澳洲大亨放弃竞争！西方该聆听东方“黑暗工厂”奏响未来工业序曲

排行榜 2025年11月04日 09:45 2 admin

据英国《每日电讯报》等媒体报道，包括美国福特汽车在内等西方知名公司高管，前不久访问中国后相当震惊。因为他们见到中国工厂生产线上没看到个人，几乎全面自动化，全由机器人操作，甚至是不需照明的

“黑暗工厂”。有不少公司高管坦言因此放弃自家公司的生产计划，改为委托中国公司制造，并自认与中国竞争没有意义。

我想，西方也该聆听东方“黑暗工厂”奏响的未来工业序曲吧。

震撼！工厂没人影，全是机器人，矿业大亨放弃竞争

美国福特汽车首席执行官吉姆·法利（James D. Farley, Jr.）

西方高管的震惊：工厂没人影，全是机器人。据英国《电讯报》（The Telegraph）本月12日报道，近期访问中国多家工厂的西方跨国企业高管，归国后纷纷表示震撼！

63岁的福特汽车首席执行官吉姆·法利（James D. Farley, Jr.）说：“这是我见过最感到羞愧的事。”他被中国汽车搭载的自动驾驶软件、脸部辨识等技术创新感到震慑，“他们车辆的成本及质量远远优于西方”。

法利强调：“我们与中国正进行全球竞争，不只是电动车领域，如果我们输了，福特就没有未来。”

澳洲FMG集团总裁安德鲁·弗利斯特（Andrew Forrest）

澳洲矿业大亨面对中国同行，自认竞争没意义。英国《电讯报》报道称，不只是福特汽车的法利，在绿色能源投入巨资的澳洲矿业大亨、澳大利亚福特斯克金属集团（FMG）董事长暨总裁安德鲁·弗利斯特（Andrew Forrest）就表示，结束中国行后，他决定放弃自家公司生产电动砂石车电力系统的计划，改交由中国徐工集团生产，公司将着重研发。

弗利斯特说，他沿着中国工厂内的大型传送带走下去，走了800至900公尺仍没看见半个人影，“全部都是机器人”。此位澳洲矿业大亨形容中国工厂的自动化程度是全球“最先进”，并坦言“没有意义竞争，他们（注：指中国同行）至少花了数百亿美元”。

74岁的澳洲矿业大亨弗利斯特，是澳大利亚第三大铁矿石生产商Fortescue　Metals　Group(简称“FMG”)创始人与第一大股东，持有超过三成的股份。2007年，他曾以94.1澳元身家成为澳洲首富，当年FMG还没有挖出一块铁矿石，此后，凭借中国庞大需求而迅速崛起，并成为首位超百亿澳元的澳洲富豪。

杰克森（Greg Jackson）

《电讯报》报道，英国新能源公司Octopus老板杰克森（Greg Jackson）回忆称，中国工厂“很暗”，因为多数工作都是由机器人完成，不需要为人开灯照明。

杰克森说：“我们参访了一间生产大量手机、但很暗的工厂，整个流程高度自动化，生产区域没有工人，只有少数员工负责确认工厂有在运作。”

杰克森不由感慨：“你能感受到变化，中国的竞争力已经从政府补贴及低薪，转变为大量高技术、高学历、疯狂创新的工程师。”

成立于2015年的英国新能源科技公司Octopus，专注于利用绿色能源，开发降低能源成本，改善客户体验的技术，推动智能电网建设，如今已成为英国客户数量最多的、也是英国最大的电力供应商。

中国的汽车自动化生产线

谈到中国如何从“世界廉价工厂”升级？英国《电讯报》进一步评论剖析，中国已从过去廉价的“中国制造”、“世界工厂”等形象，转变为电动车、电池、太阳能板、风力发电机、无人机、先进机器人领域的领袖。会有这么大的转变，很大一部分在于北京透过国家补贴、地方政策，由上至下大力推动自动化。

国际机器人协会（International Federation of Robotics）数据显示，在2014年至2024年这十年间，中国产业机器人数量从18.9万暴增至超过200万，这些机器人涵盖进行焊接、组装的机械手臂，能快速拿取的蜘蛛型机器人等。

若与西方国家比较，中国2024年新增了29.5万台机器人，相较之下德国仅新增2.7万台，而美国增加3.4万台。若从机器人密度来看，在中国，每1万名工人有567台机器人，德国为449台，美国为307台。

惠顿（Rian Whitton）

《电讯报》还认为，人口老化也是一大推力。除了北京冀望在自动化领域领先全球，顾问公司Bismarck Analysis专家惠顿（Rian Whitton）表示，北京推动自动化，也是为了缓解中国人口老化的影响。此位顾问专家表示：“中国人口问题相当显著，但是它的制造业仍以劳力密集为主，为了预先防范，他们希望尽可能达成自动化，不只是希望获得更多利润，这通常是西方的想法，而是为了弥补人口下降的影响，获得竞争优势”。

《电讯报》报道称，中国的自动化优势最显而易见的是体现在马路上，中国制造的电动车、油电车的销售比例不断上升。2025年9月，比亚迪在英国销量增长了10倍，超越MINI Cooper、雷诺、Land Rover等传统品牌。

英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）首席执行官霍斯（Mike Hawes）表示：中国汽车业最引人注目的是速度，开发及生产车型的时间是欧洲车商的一半。

智库欧洲改革中心（Centre for European Reform）首席经济学家托尔多尔（Sander Tordoir）则表示：欧洲及英国若要赶上中国的创新速度、维持制造业活力，就必须提升使用机器人，问题在于如何运用产业政策来打造有竞争力的市场，届时势必要有一些支持措施来抵消中国优势。

学会聆听东方“黑暗工厂”奏响的未来工业序曲

安德鲁·弗里斯特在上海交大演讲

当澳洲矿业大亨安德鲁·弗里斯特漫步在中国某座巨型工厂的传送带旁时，他期待的是一场人声鼎沸、热火朝天的景象。然而，走了近一公里，他没有看到预想中密密麻麻的流水线工人，取而代之的，是无数机械臂在幽暗中精准地挥舞，蜘蛛型机器人悄无声息地快速穿梭，整个生产区域仿佛在上演一场无需灯光的精密芭蕾。这片几乎“空无一人”的景象，最终让他得出了一个让西方工业界为之震动的结论：竞争，已经失去了意义。

这位以胆识和冒险精神著称，甚至被部分同行略带酸意地称为“冒险家”或“西澳三大忽悠之一”的亿万富翁，其商业生涯本身就是一部传奇。

他白手起家，将一家市值不足2000万澳元的小公司，打造成了澳大利亚第三大铁矿石生产商FMG，其崛起的神话完全建立在“中国需求”之上——在尚未挖出一吨矿石时，他就凭借着一份精美的PPT和超凡的游说能力，拿下了数十家中国钢厂的长期合同。

这个曾经最懂得利用“中国机会”的商人，如今却在另一场由中国主导的工业革命面前，选择了“臣服”。他毅然放弃了自家公司生产电动砂石车电力系统的计划，转而将订单交给了中国的徐工集团。

弗里斯特的“投降”，并非个例。他身后是一长串被中国“黑暗工厂”震撼到的西方企业高管。福特汽车CEO吉姆·法利将其描述为“最感到羞愧的事”，并直言福特正面临生死存亡的全球竞争。英国能源公司Octopus的老板格雷格·杰克森则对那座“很暗”的手机工厂记忆犹新，他意识到，中国的竞争力已然蜕变，从昔日的政府补贴与低薪劳动力，进化为了“大量高技术、高学历、疯狂创新的工程师”所驱动的科技优势。

英国SMMT首席执行官霍斯（Mike Hawes）

那么，中国是如何从那个为世界生产廉价衬衫和玩具的“世界工厂”，蜕变为如今让西方巨头感到无力的“机器人王国”？

这场静默革命的背后，是一场由国家意志、市场力量和人口结构变化共同驱动的、自上而下的宏大转型。

国际机器人协会的数据冰冷而有力：十年间，中国工业机器人的存量从18.9万台飙升至超过200万台。2024年，中国新增机器人29.5万台，这个数字是德国的近11倍，美国的近9倍。甚至连“机器人密度”（每万名工人拥有的机器人数量）这项指标，中国也已超越德、美，达到了567台。这不再是简单的“人多力量大”，而是“机强胜人多”。

除了追求极致的生产效率和品质一致性，一个迫在眉睫的推力是中国的人口结构。咨询公司专家指出，为了应对显著的人口老龄化问题，自动化对中国而言已非“可选项”，而是维系制造业竞争优势、弥补劳动力未来缺口的“必选项”。这是一种与西方追求利润最大化逻辑略有不同的、更具战略前瞻性的国家行为。

澳洲矿业大亨弗里斯特夫妇

这种自动化优势，最终凝结为市场上极具冲击力的产品。中国的电动汽车和电池正在全球范围内掀起风暴。比亚迪在英国销量暴增10倍，超越多个传统品牌；中国车企开发新车型的速度，被欧洲同行叹为仅为其一半。在《一波说》看来，马路上的竞争，其实是工厂里那场“无声革命”的最终体现。

回到安德鲁·弗里斯特的故事，他的选择极具象征意义。这位昔日依靠向中国“卖石头”而登上财富巅峰的矿业大亨，如今却要依靠从中国“买技术”来延续自己在新能源时代的梦想。他的决定，像一面镜子，映照出全球制造业力量对比的深刻变迁。他并非放弃了竞争，而是清醒地认识到，竞争的赛道和规则已经被重新书写。

在机器人不知疲倦的律动中，在算法精准操控的流程里，中国制造已经奏响了一曲全新的“狂想曲”。对于西方而言，追赶的道路注定漫长，正如智库专家所言，他们必须找到自己的产业政策来打造有竞争力的市场，但首先要做的，或许是学会聆听并理解这首来自东方的、在“黑暗”中奏响的未来工业序曲。

扑克软挂手法（扑克牌解挂）

赶快自查！70款移动应用违法违规

发表评论

澳洲大亨放弃竞争！西方该聆听东方“黑暗工厂”奏响未来工业序曲

扑克软挂手法（扑克牌解挂）

赶快自查！70款移动应用违法违规

热门文章

最新文章