打飞的上班要来了？650万一台续航暴增7倍，政府疯狂抢购内幕曝光

十大品牌 2025年10月22日 00:22 0 aa

很多人都曾设想过，未来上班无需挤地铁、堵在公路上，而是直接 “打飞的” 出行。这一设想正逐步靠近现实，近期 “空中出租车” 市场动态频繁，一场全新的出行变革已现雏形。

10 月 13 日，低空经济领域龙头企业亿航智能发布新款飞行器 VT35。

该飞行器定位为无人驾驶电动垂直起降航空器（eVTOL），售价 650 万元，最大起飞重量 950 千克，可搭载两名乘客及日常行李，满载设计航程突破 200 公里，能够覆盖跨城、跨海、跨山等中长途交通出行场景，为 “空中出租车” 从景区观光向城市通勤跨越提供可能。

亿航智能总部位于广州，凭借国内唯一通过完整适航认证的载人 eVTOL 机型 EH216-S，在市场中占据重要地位。

此前 EH216-S 受技术路线限制，续航仅 30 公里，主要用于短途观光；而 VT35 通过复合翼技术路线，将续航提升至 200 公里，续航能力较前者提升 7 倍，进一步拓宽 “空中出租车” 的应用边界。

目前安徽合肥骆岗公园等景区，已启用 “空中出租车” 提供低空观光服务，当前处于内部运营阶段，后续将面向大众开放售票。

贵州、太原等多地景区也已采购售价 216 万元的 EH216-S，推动 “空中出租车” 在景区批量落地。以贵州安顺为例，今年 6 月亿航智能与安顺市达成合作，计划在当地建设辐射西南地区的生产试飞总基地，贵旅集团同步订购 50 架 EH216-S。

安顺拥有 88 家航空产业链规上企业，航空工业基础扎实，且当地高山峡谷地貌能为航空器测试提供多样极限场景，为 “空中出租车” 在低空文旅领域的应用提供有力支撑。

从景区观光到城市通勤，“空中出租车” 落地仍需突破多重关卡，安全方面，载人飞行器对安全标准要求极高，每一款、每一架飞行器均需通过中国民航局适航审定方可推向市场。

2025 年 3 月，民航局已受理亿航智能 VT35 的适航审定申请，目前各项内部测试与试验飞行正有序推进，整个审定过程预计耗时两年。

基础设施与监管体系建设同样关键。亿航智能首席运营官王钊表示，“空中出租车” 要在城市通勤、应急医疗等场景落地，需配套低空基础设施、完善监管体系，同时加强低空经济相关人才培养与科普工作。

VT35 采用串列翼双座布局，搭载 8 个分布式升力螺旋桨实现垂直起降，通过尾推桨和固定翼完成巡航飞行，可适配公园、写字楼顶、露天停车场等多数城市场地，但这些场地的规划与建设仍需统一协调。

此外飞行涉及空域分配、航线审批等复杂流程，需建立完善的监管机制保障运行秩序。

从市场推广路径来看，业内普遍认为 “空中出租车” 大规模铺开将遵循 “先 to G、to B，后 to C” 的模式，即先由政府、企业批量采购运营，待技术与模式成熟后，再面向有需求的个人提供服务。

以合肥为例，2025 年 9 月当地发布《合肥市低空经济场景发展白皮书》，明确低空经济发展目标、场景与路径，为 VT35 等航空器研发测试与场景应用提供政策与基础设施支持。

目前合肥已以 eVTOL 整机制造为核心，聚集近 200 家低空产业核心环节企业，2024 年新签约 21 个相关项目，合肥市政府平台公司不仅采购亿航 VT35，此前还购入不少于 100 架 EH216 系列无人驾驶航空器。

除亿航智能外，其他企业也在 “空中出租车” 领域积极布局。10 月 12 日，小鹏汇天在阿联酋迪拜举办发布会，完成海外首次有人驾驶公开飞行演示，并与中东地区多家集团签订首批 600 台飞行汽车订购协议，创下飞行汽车海外最大订购规模，进一步展现 “空中出租车” 市场的全球化潜力。

从市场前景来看，波士顿咨询在《中国载人 eVTOL 行业白皮书》中预测，未来中国载人 eVTOL 市场规模将达万亿元，并将分化为两大细分方向：

一是聚焦飞行体验、飞行培训等短途、轻量化场景的个人飞行 eVTOL；二是以 “空中的士”“商务包机” 形式，适配城市间长距离点对点飞行需求的出行类 eVTOL。中国民航局数据显示，到 2030 年中国低空经济市场规模预计达 2.5 万亿元，2035 年有望增至 3.5 万亿元。

尽管 “打飞的” 上下班仍需时间，但 “空中出租车” 已在低空文旅等领域实现突破，技术研发、政策支持、市场布局均在稳步推进。

随着安全体系完善、基础设施落地、监管机制成熟，未来 “空中出租车” 有望像网约车一样普及，为大众出行带来全新选择。

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