还是信不过马斯克？欧洲自组太空联盟，硬刚SpaceX霸权

排行榜 2025年10月27日 18:45 0 aa

欧洲航天圈最近炸了个大新闻，空客、莱昂纳多和泰雷兹三家巨头正式牵手，要把各自的航天业务合并到一起。

目标很明确，就是要打造一个欧洲自己的太空冠军，跟埃隆・马斯克的SpaceX好好掰掰手腕，同时守住欧洲的太空主权。

三国巨头抱团，家底有多厚

新公司的总部选在了法国图卢兹，这个选址挺有讲究，毕竟这里是欧洲航天的传统重镇。

公司规模可不小，一口气集结了2.5万名员工，差不多相当于一个小型城镇的人口总量，年营收能达到65亿欧元。

股权分配上看得出来是经过深思熟虑的，空客占35%，莱昂纳多和泰雷兹各占32.5%。

说实话，这种分配方式看着均衡，核心是为了避免过去行业里常见的“谁说了算”的内耗。

新公司会作为独立实体运营，就是吸取了空客以前轮值管理的教训，不想再重蹈覆辙。

合并的蓝本是欧洲导弹集团MBDA，这家2001年成立的联合企业，现在已是全球导弹领域的巨头。

三家公司也承诺，不会关闭任何工厂，每个国家现有的产能都会保留。

本来以为合并会伴随着裁员关厂，后来发现人家早就考虑到主权问题，这步棋走得挺稳。

被逼出来的合并，压力来自何方

能让三个以前互相抢生意的对手坐到一起，核心原因还是压力太大了。

首当其冲的就是SpaceX的冲击，它的Starlink卫星群在近地轨道疯狂扩张，直接改变了整个行业的游戏规则。

欧洲企业以前在地球静止轨道的大型电信卫星市场吃得很开，那些卫星在3.6万公里高空提供广播和连接服务。

可现在这个市场一直在下滑，Starlink的出现让卫星运营商们都转了方向，欧洲企业根本跟不上这种快速变化，只能通过裁员重组来应对。

更关键的是欧洲对太空主权的需求越来越强烈。

现在太空能力早就不只是航天技术的事，而是跟安全和防御紧紧绑在一起。

有高管说得很直接，欧洲的主权和安全都取决于太空，这也是为啥要集中力量搞这么一家大公司。

欧洲航天行业长期以来都是各自为战，资源分散还重复建设，研发成本居高不下。

老实讲，再这么下去，别说跟SpaceX竞争，能不能保住现有市场都不好说，合并算是无奈之下的必然选择。

合并路上的坑，没那么好踩

虽然合并的目标很美好，但要真正落地，麻烦可不少。

首先就是内部整合的问题，三家公司以前在市场上是直接竞争对手，业务重叠的地方很多，企业文化也不一样，要把这些拧成一股绳，怕是得磨合好一阵子。

交易还得过监管这一关，现在只是达成了协议，能不能通过反垄断审查还是个未知数，预计要到2027年才能正式运营。

这期间任何一点变故，都可能影响整个合并进程。

外部的反对声音也已经出现了，欧洲第三大卫星制造商OHB就明确表达了担忧。

OHB一直跟泰雷兹是重要合作伙伴，现在泰雷兹要跟空客联手，OHB担心以后没人跟自己合作，还觉得这会让欧洲航天市场失去竞争活力。

还有个关键角色没加入，就是欧洲的阿丽亚娜空间公司，这家负责重型火箭发射的企业暂时没被纳入合并计划。

不过空客高管透露，长远来看不排除考虑的可能。

如此看来，这个欧洲航天巨无霸要真正成型，还有不少坎要跨。

这场合并算是欧洲航天的背水一战，一边是SpaceX带来的外部压力，一边是内部整合的重重挑战。

三家公司想通过合并节省成本、集中资源，这个思路没问题，但最终能不能成功，关键还是看执行层面能不能化解矛盾。

毫无疑问，合并后的公司如果能顺利运转，欧洲航天就能在全球市场重新掌握话语权，跟SpaceX、中国航天科技集团形成三足鼎立的格局。

但如果整合不力，怕是会陷入更大的困境。

其实行业巨头的整合从来都不是简单的1+1+1=3，背后牵扯着利益分配、技术融合、文化磨合等一系列问题。

欧洲航天这次选择抱团取暖，既是应对当下危机的无奈之举，也是着眼未来的战略布局。

至于最终能不能如愿打造出太空冠军，咱们只能慢慢观察了。

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