雷军演讲呼吁抵制黑公关小米至今噤声成都SU7事故

景点排名 2025年10月16日 19:17 0 aa

中国经济网北京10月16日讯（记者郭涛）在今日下午举行的“2025世界智能网联汽车大会（WICV）”上，小米集团董事长雷军以“抓住时代机遇，共同推动行业发展”为题发表演讲，但并未提及“10·13小米SU7成都燃爆事故”。

雷军在回顾小米汽车成立4年半累计交付40万辆等成绩的同时，介绍了其在智能网联领域所做工作。演讲结尾，雷军还呼吁业界共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象。但是，对于业界关注的“10·13小米SU7成都燃爆事故”，雷军只字未提。

10月13日凌晨，一辆小米SU7在成都天府大道发生致死交通事故，救援时车门无法打开。13日下午，成都公安微博发布警情通报，事故造成司机邓某某死亡，经检测涉嫌酒后驾驶机动车。

事故发生至今，小米方面未对此事件做任何公开回应。事故当天，雷军在其微博上转发了小米SU7 ultra嫩芽黄图片，配文“阳光下更好看”。事故发生后第二天，雷军微博发布了小米YU7新疆塔县高原测试的图片。

在雷军两条微博的评论区，不乏网友质疑：“出事故，你就假装无事吗”“好看有什么用，命都没了”“车门测试一下”……

“10·13小米SU7成都燃爆事故”距离小米汽车上一次致死事故——“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”刚刚过去198天。在两起事故中，小米SU7的车门打不开均为核心争议之一。

据悉，小米SU7采用半隐藏式门把手，无机械式外把手设计，若想从外部打开车门，只能通过按压藏在门把手内部的微动开关实现电动解锁；同时，尽管SU7内部具备机械式的应急开关，但当车内被困人员失去自主意识，该应急开关则无法被开启。

近年来，不少品牌的新能源车都曾因交通事故中的隐藏式门把手无法开启，引发了市场的关注和争议。对此，相关部门已出手整顿。

9月24日，工业和信息化部发布《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿。《要求》对车内门把手和车外门把手的标准均做出了新要求。其中，每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。

值得注意的是，本届WICV上，在雷军之前的多位演讲嘉宾都提及了安全。吉利控股集团董事长李书福提出对智能网联汽车的四大思考，其中第一条就是“坚持用户价值，坚守安全底线”。李书福认为，智能网联技术在为用户提供便捷舒适享受的同时，必须以保障用户安全利益为前提。

赛力斯集团董事长张兴海在介绍新汽车相较于传统汽车的五大变革时指出，汽车正从载人工具升维为出行伴侣，成为“安全守护者”和“生活伙伴”，并多次强调“安全是问界DNA”。