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2025-11-04 2
中国反制生效！“强抢”安世半导体后，荷兰政府倒台
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2025年11月04日 03:10 2
admin
荷兰伸手抢中企资产，中国反手一刀切中命脉，稀土一收紧，全球车企跟着遭殃。
事实证明，该出手时就出手，退让换不来尊重，实力才撑得起底线。
大家好啊，小汉这篇文章跟大家聊聊安世半导体的事。言归正传，咱往下看。
2025年9月底，全球芯片产业突然掀起一场风暴。
美国刚宣布一项新的出口管制规则，要求对中资控股超50%的企业实施“穿透式”限制，第二天，荷兰政府就迅速跟进，动用一部几十年未用的旧法，强行接管了中企闻泰科技旗下的安世半导体。
这家企业本是中国企业全资收购的子公司，总部虽在荷兰，但生产、研发、管理早已深度扎根中国。
荷兰政府给出的理由是“国家安全”，可谁都看得出，这不过是一场明目张胆的资产掠夺。
安世半导体不是合资企业，也不是部分持股，而是中国花了三百多亿真金白银买下来的。
如今却被一纸行政命令强行剥夺控制权，连中国籍CEO都被赶下台。这种操作，在国际商业史上极为罕见，也彻底撕下了所谓“法治”和“市场规则”的遮羞布。
更讽刺的是，当时的荷兰政府其实已经不是正式内阁，而是一个看守政府。
首相斯霍夫领导的内阁早在6月就已倒台，因组阁失败只能暂时维持运转，本应在10月底前完成权力交接。
可就在这个节骨眼上，他们却越权做出如此重大的决定，显然是抱着“反正快下台了，出了事也不用负责”的心态在行事。
这一举动很快引发了连锁反应，安世半导体生产的芯片虽不算最尖端，却是汽车制造的“刚需品”。
一辆传统燃油车要用500颗，电动车更是需要上千颗。
全球80%的这类芯片都由它供应，客户包括宝马、大众、福特、本田等几乎所有主流车企。
如今生产线被强行打断，供应链瞬间崩裂。
反制落地
面对这种赤裸裸的侵权行为，中国没有选择沉默。
10月4日，商务部发布公告，禁止安世半导体中国公司及其分包商出口特定成品部件。
这意味着，哪怕荷兰方面拿到了公司名义上的控制权，只要产品是在中国生产的，就无法对外销售。
这记反击精准而致命，因为安世半导体80%以上的后端封测产能都在中国，没有这部分加工，芯片根本无法交付客户。
欧洲车企最先感受到压力，德国汽车工业协会紧急发出警告，称多家工厂面临停产风险。
紧接着，拉美也传来消息：巴西政府公开表示，如果芯片供应问题不解决，当地汽车制造商可能在未来两三周内全面停工。
但中国的反制并未止步于此，12月1日，针对荷兰的稀土出口管控新规正式生效。这项政策直接打在了荷兰半导体产业的命门上。
全球90%的稀土精炼产能掌握在中国手中，而荷兰的国宝级企业ASML，其高端光刻机的核心部件严重依赖中国稀土。
无论是镜头抛光所需的高纯度铈基材料，还是电机中的高性能磁体，都离不开中国供应。
新规明确：只要产品中含有0.1%以上中国来源的稀土成分，无论最终产地在哪、经过多少国家中转，都必须向中方申请出口许可，并报备终端客户信息。
此外，涉及14纳米及以上先进制程的设备和材料，实行逐案审批制度。这一招彻底堵死了过去一些企业试图通过第三国“洗产地”的漏洞。
对于ASML来说，这意味着每一台光刻机的出口都可能被卡住。
而中国大陆又是ASML的第三大市场，占其积压订单的20%。一旦失去中国市场准入资格，损失将是天文数字。
更关键的是，如果拿不到足够的稀土原材料，连光刻机本身的生产都会受影响，良品率可能大幅下滑。
这场博弈的本质，是产业链的深度绑定。
荷兰一边想卡中国半导体的脖子，一边又离不开中国的稀土资源。
中国只是用同样的逻辑回敬了一次：你用“国家安全”当借口干涉我方企业，那我也用产业安全来维护自身权益。
大选落幕
就在全球汽车产业因芯片短缺陷入混乱之际，荷兰国内的政治格局也在发生剧变。
10月29日，荷兰众议院选举正式启动。
这场选举原本就因组阁僵局拖延了四个月，而安世半导体事件更是成了压垮斯霍夫政府的最后一根稻草。
投票当天，不少选民在投票站前排起长队。
人们清楚地意识到，过去几个月里搅动全球供应链的那个决定，正是出自这个早已失去民意基础的看守政府。
它本应只负责日常事务，却擅自做出影响国家长远利益的重大决策，最终把整个欧洲拖入危机。
初步计票结果显示，六六民主党以微弱优势领先，有望牵头组建新政府。
而斯霍夫所在的自由民主人民党支持率大幅下滑。这场选举不仅是政党之间的较量，更是一次对“盲目追随美国”政策的全民公投。
讽刺的是，制造这场危机的斯霍夫政府，按照荷兰政治惯例，并不需要为后续后果承担主要责任。
看守内阁本就不具备完整执政权，其决策往往被视为临时措施。因此，即便引发了全球范围的供应链动荡，他们仍可能“全身而退”。
但跑得了和尚跑不了庙，荷兰必须为自己的行为付出代价。
欧盟内部已经开始反思，德国、法国等国纷纷呼吁尽快化解争端，避免经济进一步受损。
欧盟贸易专员甚至主动要求与中国举行视频会谈，试图缓和局势。
可中方态度明确：问题的根源不在中国，解决之道也不在中国。
代价显现
到了11月初，各方都在等待几个关键时间点的到来。
11月3日，荷兰最高法院将对闻泰科技提出的紧急撤销冻结令申请作出裁决。
然而法官已透露，此案涉及外交层面磋商，短期内难有定论。
另一边，德国主导的欧洲汽车工业协会（VDA）设下最后期限：
11月10日，若荷兰仍无法提供解决方案，德法意三国将启动《欧盟芯片法案》第十七条的危机豁免机制，直接将安世欧洲晶圆厂列为“共同利益项目”，绕过荷兰政府的禁令进行干预。
这意味着，连欧盟内部也开始质疑荷兰单边行动的合理性。
与此同时，中国也在加速推进替代方案。
上海、无锡、绍兴三地政府正协调华虹、士兰微等本土厂商，在11月20日前完成首批车规级功率器件的验证线建设。
一旦成功，意味着部分关键芯片将实现国产替代，不再受制于海外变数。
而最现实的压力，来自全球车企的转向。
巴西政府已公开表示正在与中国直接沟通，寻求绕开荷兰的供货渠道。其他车企也在暗中调整策略，越来越多的订单开始流向中国本土供应商。
安世半导体中国区此前曾放话：“客户不会追随荷兰。”如今这句话正逐渐成为现实。
这场风波也给所有追随美国对华施压的国家提了个醒：当你的产业命脉掌握在中国手中时，任何政治操弄都可能反噬自身。
美国自己都因稀土问题被“卡脖子”，不得不与中国达成临时休战，又怎么可能为荷兰挺身而出？
事实证明，美国不会为了一个“马前卒”牺牲自己的供应链安全。
最终，斯霍夫政府倒台了，但留下的烂摊子却由整个荷兰乃至欧洲来承担。
全球车企不会记得是谁签了那份接管令，但他们记住了是谁让生产线停摆。
未来，当企业选择合作伙伴时，稳定、可靠、守信将成为比地缘站队更重要的考量。
中国没有主动挑起这场争端，但在面对不公时，也绝不会退让。
用产业链的反制回应侵权行为，既是对自身权利的捍卫，也是对全球商业规则的维护。
相互依存的世界里，没有谁能单方面制定规则。合作共赢，才是唯一可持续的出路。
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