越南/老挝疯狂飞C909，最高日飞行8次，连续飞16小时……

抖音热门 2025年08月15日 11:47 0 aa

老挝航空公司一周前从中国接收了一架C909飞机。仅仅两天后，它就迅速投入运营，而且是疯狂的投入运营。

怎么疯狂法呢，国内航线一天内连续完成了6趟往返航班。

首先，你要知道一点，让一架新飞机持续高强度连续往返飞航班，并不是航空公司“虐待”新飞机的方式。

这么做，背后只有两个字：放心。最大信任的体现。

而且，东南亚的天空绝对不是一个好地方。该地区的机场一般有几个特点：跑道短，天气炎热，海拔相对较高。许多来自欧美的“精致”客机，在这里很难适应当地的环境，就好像患了高原反应一样，飞行极其困难。

但C909恰恰是为这样一个“恶魔般的主场”量身定做的“特种部队”。

这里有一个核心数据：C909使用的发动机的推重比为0.65。它是飞机的心脏，比同级别的竞争对手（如CRJ-1000的0.57）的发动机更有劲。

在极端炎热和高海拔地区，其他飞机可能不得不携带较少的乘客或货物才能艰难起飞，但C909可以轻松地满载乘客飞行。So easy!

老挝航空公司敢于让它一天飞6次往返航班，正是因为它“不挑三拣四、能工作、耐用”的真正能力的表现。

我们的大飞机事业，出售的不仅仅是一架飞机，而是一项“办理登机手续”的完美服务。

老挝航空公司怎么能厚颜无耻地使用他们刚刚认识的“新面孔”？

在这笔交易中，最突出的不是飞机，而是中国商飞提供的服务。

过去，很多小国家的航空公司买飞机，真是揪心。买回来的不是一种交通工具，而是一个“高科技祖先”。

为什么这么说呢，看看欧美飞机和服务的嘴脸。零件坏了吗？那就等着欧洲和美国制造商的货吧，半年被认为是快的了。飞行员需要训练吗？得送到欧洲或美国去。学费和生活费是一笔巨大的成本。飞机坏了吗？对不起，我们的工程师不在，请自己想办法。

目前，中国商飞已经直接颠覆了这种旧有的游戏方式。

当飞机交付时，整个“嫁妆女孩”团队，包括飞行员教官，维修工程师和运行专家，都配备齐全！飞行手册也已经专为客户重新整理使用。飞行员会到你的机场和你一起飞行。维修团队也会在现场指导您，当地的维修系统早早已经为您建立好了。

老挝航空公司打算怎么做？事实上，这很简单。只是“收拾行李，搬进去”就可以了。

有了这样的包装，马上就变成了一条现成的可以赚钱的生产线。谁不会被这种“保姆式”服务所吸引呢？

这不是一个孤立的案例；这是一种“特有模式”。你认为老挝是唯一这样做的国家吗？那您的视角太狭隘了。

亚洲航空公司在印尼的C909飞机已经飞行了两年多。它每天平均飞行六次是非常常见的。最高纪录是连续飞行8次，连续运行近16小时。这样的操作强度即使在中国也可以说是相当了不起的。

越南的越捷航空确实相当灵活。他们直接采取了“先租后买”的方式，从成都航空公司“湿租”飞机、机组人员和维修团队。他们总共租了两架C909飞机进行试运行，看看结果如何。

就像你想买一辆新车，汽车制造商直接给你分配一个司机，让你免费驾驶半年，包括燃油费和维修费。你只需要去体验它。你觉得这种诚意够吗？

路透社已经报道，越南基本上已经决定购买它，只是在等待办理手续。

印尼、老挝、越南——看看这些率先采取行动的国家吧。都是东南亚国家，都是“一带一路”沿线的好兄弟。

政策支持是有帮助的，但最关键的是产品本身好。政策支持可以给事情一个良好的开端。它们能否长期站稳脚跟，取决于产品是否真的好。

全球航空市场目前正处于一个绝佳的机会之窗。庞巴迪的类似飞机早就停产了。巴西航空工业公司主导着市场，但其生产能力跟不上。许多航空公司的空中客车飞机（如越捷航空）也因发动机问题而大量停飞。

在欧洲和美国，预订飞机让你等上两三年是很常见的。此时，性能稳定、价格合适还能稳定供货的C909，就如同一盘冒着热气的美味佳肴，直接摆到了饥肠辘辘的顾客面前。你觉得谁能忍住不搞上一口呢？

现在回头看看从老挝起飞的C909，它在一天内飞行了6次往返航班。它的每一次起飞和降落，都给“中国制造”的声誉留下了厚重的印记。它不仅仅是在一段段航线上飞行炫舞，而是一个自信和强大的中国，正在重新得到全世界认可的有力见证。

本文整理自公众号漆云、网络信息。

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