厦门飞台北直线距离仅350公里，为何却要绕行898公里？

今日新闻 2025年08月23日 21:03 2 admin

厦门到台北的之间距离明明只有350km，偏偏要向南绕行一圈，里程数直接增加到了近900km，25分钟的行程延长到了一个多小时，那两地为何不直飞选择绕行呢？

两地为何不直飞反而选择绕行

其实这已经是比较好的飞行方式了，从飞机起飞到降落，分别要经过塔台、进近、区域管制来负责，不同的空域负责的单位也不相同，如果飞机需要跨越管制区域，就需要空中管制员进行交接，从而确保飞机的整个飞行过程，都处于监控和指挥之下。

厦门到台北的飞机也是需要进行这个流程，像我国的空域就划分成了11个，光是东南沿海地区就有五个。是不是就有人发现了，要想从厦门飞往台北，需要由上海情报区交接到台北情报区。

然而在2008年之前，只有香港情报区和台北情报区才能实现直接交接，这也导致了大陆地区飞机，需要绕飞到香港将管制中心切换到台北，直到《海峡两岸空运协议》签署，才建立了北线上海与台北飞行情报区直达航路，像福州到台北就是走的这条路线。

09年又签署了《海峡两岸空运补充协议》，建立了广州与台北飞行情报区的南线直达航路和第二条北线直达航路，这也就是我们所见到的厦门飞台北的线路，从厦门高崎机场起飞后，从上海情报区往南和广州情报区交接，接着向东飞行与台北情报区交接抵达台北。那两地之间不是已经有直达航路了吗，为何不是直接跨越还是绕飞呢？

为何不是直接跨越还是绕飞

我们需要知道的是，这些直达航路可不是能直接穿越，而是指两地的情报区可以进行直接交接，且在交接点飞行航班，需要爬升到6600米以上的区域管制区高度进行情报区的交接。

这是因为两地正中间存在有禁航区，可以看一下这种海峡中线示意图，福建省和台湾省之间存在着R8、R9、R11和R5四个禁航区，虽然肉眼看不到了，但是却成了飞机飞行的阻碍，就比如上海飞往台北就需要先向东绕飞，另外，像我国北京故宫、上海迪士尼以及英国的伦敦市区上空等，都设置有禁飞区。

也正因如此，使得厦门到台北原来直线距离只有350公里的线路，硬是飞出了近900公里。那是不是就有人好奇了，中美航线飞行宁愿绕道北极也不横跨太平洋，难道也是因为禁航区吗？

航班不横跨太平洋是因为禁航区吗

其实并不是的，中美航线之间绕道北极是出于两方面考虑。首先就是航程最短，因为地球是个球体，所以两点之间的最短距离在平面上呈现出了曲线，相较于横跨太平洋，经过北极圈飞行能节省约2000公里的航程。

其次就是安全问题。我们都知道飞机能携带的燃油量是有限的，而太平洋占到了地球海洋面积的近50%，中间的陆地面积极少，上空又存在有高空急流带，飞行阻力大也就意味着需要多消耗燃油，一旦遇到什么事情，没有备降机场还没有燃油补充，安全性大打折扣，而北极圈有雷克雅未克等18个备降机场，自然是更加安全。