人类打工史第一人！拿下万亿工资包，造神还得看马斯克

抖音热门 2025年11月07日 18:08 3 admin

FSD或半年内入华

作者｜王磊

编辑｜秦章勇

打工“天龙人”诞生了。

刚刚，马斯克拿下这份人类有史以来最大的饼——近1万亿美元的薪酬激励计划。

在特斯拉“年度大戏”股东大会上，尽管此前有不少股东对于马斯克拿下这份天价薪酬持有反对声音，但在大会上，马斯克还是以压倒性选票——75%的支持率，拿下这份天价薪酬。

这也算是预料之内了，毕竟马斯克此前就撂下话，拿不到这份薪资，特斯拉CEO谁爱当谁当。

宣布提案通过的瞬间，会场瞬间沸腾，台下特斯拉股东们齐声高喊“Elon! Elon!”，马斯克再返场还没说几个字，就兴奋的和旁边的人形机器人一起秀了一段舞姿。

实话讲，特斯拉眼下的处境并不乐观，销量下滑，利润也被挤压。

在这种情况下，特斯拉仍能拿下这个激励计划，也说明大部分股东把赌注都压在老马身上，他们更愿意相信，这位世界首富能带领特斯拉走向世界之巅。

当然，对于马斯克来说，正事儿还要干，随后就向到场的股东们公布了特斯拉在诸多业务上的整体规划。

想挣这份钱不容易

先看看马斯克是怎么拿到这个万亿工资大礼包的。

和上次的天价薪酬方案类似，这项激励计划还是以限制性股票的形式，特斯拉董事会向马斯克授予最多4.237亿股限制性股票，约占公司调整后总股本的 12%，在10年内分12批发放，方案潜在总价值约为1.03万亿美元，折合人民币超过了7.1万亿人民币。

即便是算上在授予时扣除的股票成本，价值也来到了8780亿美元，约合人民币6.26万亿。

一旦成功兑现，马斯克在公司中的投票权或超25%，这也意味着，届时马斯克对特斯拉会有绝对的掌控权，这也是马斯克执意于这份天价薪酬的原因之一。

薪酬虽诱人，但难度也是真的大。

这份薪资计划，会在10年内分成 12 个阶段解锁。每完成一个阶段目标并达成KPI，马斯克就能拿到约 1/12 的股份。

主要分为三类，市值目标、运营目标、利润目标。

第一个就是市值，薪酬方案要求在2035年前将特斯拉的市值提升至8.5万亿美元（约合人民币61万亿元），接近特斯拉目前1.4万亿市值规模的6倍。

这是什么概念，若能达成这一目标，特斯拉的市值或将超越现有的所有大型上市公司，比当前全球市值第一超4万亿美元的英伟达多出一倍不止。

当然这是2035年的最终目标，初次目标是市值达到 2 万亿美元，接下来的 9 个阶段，每提升 5000 亿美元市值可解锁一部分，最后两个阶段则是需要提升 1 万亿美元，最终目标为 8.5 万亿美元市值。

单纯的市值增长不足以触发奖励，马斯克每一阶段薪酬的取得还得需要同步完成一连串运营 KPI，涵盖了汽车、FSD（完全自动驾驶）、Robotaxi和人形机器人（Optimus）四大核心业务。

比如需要交付2000万辆特斯拉汽车，搞定1000万份FSD活跃订阅用户，交付100万个Optimus机器人，实现100万辆 Robotaxi 商用运营。

还有更苛刻的利润要求，得达成一系列调整后的 EBITDA（息税折旧摊销前利润）基准，最高需要达到4000亿美元（约2.85万亿元），这比2024年的利润提高将近24倍，最低一档也要达到500亿美元（约3564亿元）。

按目前特斯拉的表现，数额最大的2000万辆特斯拉汽车，反而是最容易实现的，截至今年6月份，特斯拉已经累计交付800万辆，剩下的1200万台对于特斯拉来说并不算难。

反而是需要搞定1000万份FSD活跃用户的要求，这就意味着特斯拉每卖出两台车就得有一台车买FSD并且经常使用它，但对于现在FSD在特斯拉汽车中的普及状态，难度不是一般的大。

还有机器人以及Robotaxi，目前都还属于落地的早期阶段，虽然要求并不算高，但谁又能知道后续市场如何呢。

另外，董事会或许也是担心要求太高，马斯克会中途跑路，给这份薪酬方案设置了个“持有门槛”——马斯克需在未来7年半内持续担任特斯拉CEO，否则未解锁股权将失效，相当于把马斯克和特斯拉牢牢“绑”在一起。

而且就算是股权全部解锁后还需遵守5年持有限制，避免短期套现。

最后还给了马斯克一个“保底”的方案，如果特斯拉在接下来 10 年内市值仅达到2万亿美元，那么提议的薪酬方案将向马斯克支付仅200亿美元以表彰这一“成就“。

如果遇到自然灾害、战争等不可抗力，他还是能拿到部分股份，但只要目标达成，马斯克马上就能获得投票权。

而那25%投票权，或许才是马斯克真正想要的——对特斯拉的控制权。

不过从上一份的10年期权激励计划来看，彼时的要求对于那个节点的特斯拉而言也不是一般的高，但马斯克还真带着特斯拉逐个完成计划，而且提前达标了。

所以马斯克能不能解锁成就，还真没准。

明年3大产品落地

跳完舞，马斯克无缝衔接上了正经事儿——特斯拉未来新车计划以及AI产品布局等23个业务重点。

用马斯克的话来讲，“其他（公司）的股东大会就像是催眠曲，但我们的是重磅炸弹。”

重磅之一就是站在马斯克身边的Optimus机器人，在一开场，马斯克再次重申“这将是迄今为止最伟大的产品”。

其强调这个产品并非只是一个高科技玩具，Optimus 能真正消除贫困问题，甚至能影响整个经济局面，“在某个时刻，人工智能和机器人技术可以使全球经济增长10倍甚至100倍。”

更给了一个乌托邦式的未来，有了Optimus后，会更人道的遏制未来犯罪，“它会一直跟着你，阻止你犯罪，我认为不需要把人关进监狱之类的。想到所有这些可能性真是挺疯狂的，但我认为这显然是未来。”

也正是因为Optimus的存在，马斯克宣布，公司使命从“加速世界向可持续能源的转变”升级为“加速世界迈向可持续的富足”，马斯克认为，未来的人们将可无限获取商品、服务与医疗，同时守护人类在地球的生存环境。

Optimus多年的饼，此时终于也有了实际的行动，机器人产线将启动“史上所有大型复杂制造产品中最快的产能爬坡” ，从弗里蒙特工厂启动年产100万台的生产线开始，之后在得州建年产能1000万台的产线。

最终挑战每年生产1亿台机器人，一旦年产达到百万规模，单台成本有望压到2万美元以内，足以和人力直接竞争。

在产品迭代方面，目前在台上展示的是第2.5代Optimus人形机器人，明年将启动第三代人形机器人生产，然后Optimus 4，马斯克希望在2027年开始生产，Optimus 5会在2028年。

马斯克还表示，“或许在下次年度股东大会上，我们会让Optimus回答一些问题”。

明年，马斯克将开始生产三大产品，除了Optimus，还有特斯拉 Semi，以及Cybercab。

马斯克表示，全新的Semi 2026年在内华达超级工厂正式投产，特斯拉为其进行了大量的技术改进，目标是为零碳物流打造一款真正能替代柴油卡车的产品。拥有800 km续航、800kW输出功率、1.2MW快充能力，每公里耗电量约1度电。

在无人驾驶出租车Robotaxi方面，Cybercab将于明年四月开始量产，将在得州超级工厂启动生产，马斯克对生产节奏相当乐观，预计能够实现5-10秒生产一台，年产能可迅速从50万台提升至200-500万台。

产能提升的前置条件，是 FSD 能力的提升，数据显示，特斯拉辅助驾驶技术使全球车队每680万英里仅发生一起事故，安全性是美国平均驾驶员的十倍，较2018年接近翻倍。此外，FSD Supervised 目前已在6个国家 / 地区推出，但目前FSD在欧洲尚未获得监管批准。

意外的是，马斯克提到了FSD在中国的进展，其表示“我们已在中国落地部分FSD功能，希望FSD完整版或能在明年二月或三月左右进入中国。”如果能顺利进入中国，不难想象，会是马斯克达成 FSD 1000万份订阅数的核心助力。

不难发现，在明年生产的产品中，并没有出现全新Roadster，要知道前不久访谈节目中，马斯克还说要在今年年底为Roadster新车进行一场“最史诗级的演示”。

但如今，在股东大会上这个时间被延长到了明年的愚人节——2026年4月1日，更不要说新车生产了，按马斯克的说法，大约会在12-18个月后才开始。

这次股东大会马斯克还披露了一些AI5芯片的细节，直言自己“满脑子都是芯片，做梦都能梦到芯片“。相较AI4，AI5 将实现9倍内存容量、10倍计算能效、50倍总性能提升，能耗仅为英伟达Blackwell的1/3，成本不到1/10。

而AI6芯片也在规划中，马斯克希望可以在AI5开始生产的一年时间内，在同一工厂内过渡到AI6的生产，性能会是AI5的两倍，为了保证能平稳过渡，马斯克透露道可能会自建一个芯片工厂——“Terafab” 巨型工厂。

接下来需要做的事还有很多，马斯克能拿到这么大额的激励包，也确实是有原因的。可以确定的是，无论能否达成，我们都会见证一个从未有过的未来。

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