SpaceX 月球合同面临竞争，马斯克怒怼达菲笨蛋，NASA 权力博弈浮现

十大品牌 2025年10月25日 04:11 0 admin

最近航天圈这事儿闹得有点意思，马斯克直接在社交平台跟交通部长达菲杠上，还骂人家肖恩笨蛋，说人智商只有两位数，连针对达菲的低俗表情包都发了。

最绝的是，他还置顶了一条贴文问一个以爬树闻名的人该掌管美国的太空计划吗，明摆着拿达菲以前的身份说事儿。

可能有人不知道，达菲不光当过国会议员，还是世界冠军伐木工速度攀爬选手，马斯克这话就是暗讽人家不懂太空业务。

但话说回来，马斯克平时再敢说，也不至于公开骂政府官员吧？其实根子在达菲前一天的采访里。

周一达菲明确说，SpaceX那29亿美元的月球着陆器合同，进度已经落后计划了，要知道这合同是给NASA造登月设备的，而NASA的阿尔忒弥斯三号最早2027年年中就要执行，本来时间就紧，进度一慢，很可能拖整个登月任务的后腿。

达菲还说要开放这份合同，让其他太空公司也来竞争。懂航天的朋友可能知道，NASA一直有个不把鸡蛋放一个篮子的规矩，比如之前商业载人航天，除了SpaceX还留着波音，就是怕一家掉链子。

达菲这么做，本质是延续这个思路，但我觉得他这步棋走得有点急。毕竟SpaceX是目前美国唯一通过载人轨道航天器认证的企业，真要换别家接盘，技术衔接肯定有断层，反而可能让2027年的节点更悬。

而且达菲虽说了SpaceX成就非凡，却没提人家在星舰研发、载人航天上的积累，光说问题不提优势，难免让人觉得考虑得不周全。

马斯克这边呢，骂归骂，也没忘了摆事实，连着发贴强调SpaceX是美国唯一过了载人轨道认证的公司，还转发别人批评达菲的内容撑场面。

但说实话，我觉得马斯克这次确实有点破防了，公关上其实是失分的。NASA现在还是SpaceX的核心客户，就算技术再强，公开骂合作方的主管部门官员，只会激化矛盾，反而影响以后的信任。

真要反驳，不如拿具体的进度追赶方案出来，比骂街管用多了，他以前面对FAA监管也吐槽过，但这次明显没把握好分寸。

更有意思的是，这事儿还扯出个暗线，马斯克的朋友艾萨克曼，好像又要争NASA局长了。

今年早些时候特朗普不是撤回了对艾萨克曼的提名吗，说人有过往关联，那会儿马斯克也退出了华盛顿的职位，而且当时特朗普核心圈就有人反对艾萨克曼。

现在倒好，有消息说艾萨克曼又回到候选名单了，还跟特朗普见了面，要知道，艾萨克曼之前两次上太空，坐的都是自己委托SpaceX造的太空舱，跟马斯克关系本来就近，这背后说不定就有SpaceX这边的推动。

但艾萨克曼可比马斯克会说话多了，他说自己从来没对重新提名有信心，还特意提对达菲部长很尊重，相处得很愉快，一点不站队。

我觉得这姿态挺聪明的，既不得罪现在管事儿的达菲，也给白宫留了面子，不至于像马斯克那样把自己架在火上。

至于达菲，后来也通过发言人澄清了，说自己从来没想着要NASA的职位，之前说NASA或许能并入交通部，只是建议整合资源，没说要当NASA的常任负责人。

发言人还说，是总统让达菲跟潜在的局长人选沟通，他就是帮忙审查、给点意见，最后肯定支持总统提名的人。

不过我倒觉得，NASA跟交通部压根不是一回事儿，NASA从成立起就是独立机构，航天项目周期长、技术复杂，交通部管的是短期基建和运输，俩部门节奏、目标都不一样，真要合并，反而可能拖登月任务的后腿。

这么捋下来，这事儿表面是SpaceX的29亿合同能不能保住，其实是NASA的登月进度、企业的利益，还有官场上的权力博弈掺在一起了。

后续到底怎么样，估计得看2027年的阿尔忒弥斯三号能不能逼大家妥协，还有白宫最后怎么定调，毕竟航天这事儿，从来都不只是技术问题。

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