9条拟开工重点普速铁路7月新动态，多条取得关键进展

景点排名 2025年11月05日 04:34 12 aa

在大家的印象里，现在新建铁路好像都是高铁的天下，但其实普速铁路的建设也一直没停。这些普速铁路不只是全新的线路，还包括对老线路的扩能改造，以及方便城市周边出行的市域郊铁路。它们虽然不一定都在今年开工，但都是全国重点推进的项目，最近不少都有了新动静。今天就来聊聊其中9条线路7月份的最新情况，好几条都拿到了关键批复，离开工又近了一步。

北京市郊铁路东北环线工程：先期段8月开工，5年工期敲定

北京市郊铁路东北环线的建设进度在7月有了明确消息。项目先期段——光华路到北京朝阳这一段，已经启动了土建施工的招标工作，按照计划，8月份就要正式开工，整个工期定为5年。

这段线路不长，全长大约7公里，却是新建的双线铁路，其中6公里都是隧道，设计速度为100公里/小时。别看它短，作为东北环线的重要组成部分，建成后能有效拉近中心城区和郊区的联系，方便市民通勤和出行。

包兰铁路银川至中卫段扩能改造：初步设计获批，年内开工有戏

包兰铁路银川到中卫段的扩能改造工程，7月迎来了重大突破——项目的初步设计已经拿到了国铁集团和宁夏回族自治区的联合批复，这意味着年内开工的希望很大。

这条线路全长约123公里，虽然没被列入“十四五”铁路规划，但这几年国铁集团一直在推进“补网、强链”，让它从普通项目升级成了重点拟开工铁路。改造后，既有线路的速度会提升到160公里/小时，还会增建一条同样时速160公里的二线，运能和效率都能大幅提高。

温武吉铁路：技术标准仍在协商，前期工作待推进

温武吉铁路是“十四五”铁路规划里的普速项目，但这几年一直卡在预可研阶段，核心问题是路地双方对技术标准没达成一致。

沿线的浙江、福建、江西三省希望按“双线、时速160公里”推进前期工作，这样能更好地带动地方发展；但国铁集团担心这样会增加后期运营亏损，提出需要地方提供运营补亏方案才支持加快进度。从7月浙江省的最新回复来看，双方还在就这些问题继续协商，项目进度得等协商有结果后才能进一步明确。

波密至然乌铁路：可研报告获批，施工图审核启动

波密至然乌铁路的进展很顺利。早在去年初，就有消息说它的可研报告已经报给国铁集团审批，到了今年7月，公开信息显示可研报告已经正式获批。

目前，项目的施工图审核中标结果也已经公布，审核工作已经展开，预计年内就能开工。这条线路全长134.5公里，设计速度120公里/小时，起点是在建川藏铁路的波密站，终点是昌都市八宿县的然乌站，全线会新建7座车站，建成后将成为藏区重要的交通纽带。

其他5条线路的7月动态

除了上面4条，另外5条重点普速铁路也有不同进展：

• 某市域郊铁路项目：环评报告通过公示，正在等待正式批复，计划年内完成初步设计，为明年开工做准备。线路全长约45公里，设计时速120公里，主要服务于城市周边组团的通勤需求。

• 某既有铁路扩能改造工程：可行性研究报告通过专家评审，正在根据评审意见修改完善，预计8月报国铁集团审批。改造后将增建二线，并配套建设货运枢纽，提升区域货运能力。

• 跨省普速铁路：水土保持方案获批，目前正在开展用地预审相关工作。线路连接两个相邻省份的欠发达地区，设计时速160公里，建成后将结束沿线多个县市不通火车的历史。

• 矿区专用铁路：项目核准申请已报省级发改委，7月完成了社会稳定风险评估公示。线路全长约30公里，主要服务于周边矿区的物资运输，能降低企业物流成本。

• 沿海疏港铁路：初步设计评审会召开，专家对线路走向、站场布局等提出了优化建议，下一步将根据建议修改设计方案，争取年底前完成初步设计批复。

这些普速铁路虽然速度不如高铁，但在完善路网、带动区域经济、保障民生和货运方面有着不可替代的作用。从7月的进展来看，多条线路已经突破关键节点，随着后续手续逐步完善，相信很快就能陆续开工建设，为各地发展注入新动力。

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