2000年初，当法国阿尔斯通的工程师在中国高铁工地上指导施工时，没人能预料到今天中国在国际影响力究竟有多大。当时法国高铁以320公里时速傲视全球，但短...
2025-08-03 0
法国专家坦言：教会了中国核能技术，如今各个方面却被中国反超
今日新闻
2025年08月03日 08:44 0
admin
2000年初，当法国阿尔斯通的工程师在中国高铁工地上指导施工时，没人能预料到今天中国在国际影响力究竟有多大。
当时法国高铁以320公里时速傲视全球，但短短二十年后，中国的复兴号已稳定跑出350公里时速，试验车型CR450更剑指400公里大关。
甚至在一期采访节目中，一名法国专家谦逊地夸赞中国，说中国已经崛起，在新世纪，我们越来越依赖中国了，中国人太厉害了。
封锁下的创新
1980年，在大亚湾核电站工地上，法国专家手把手教中国工人操作M310压水堆，当时中国核电仅占全国发电量的4%，而法国核电占比高达80%。
四十年后，剧情出现逆转，法国弗拉芒维尔EPR核电项目耗时17年，成本从33亿欧元飙升至190亿欧元，而中国自主研发的“华龙一号”从开工到商用仅用69个月，设备国产化率超90%。
尤其是中国通过“一带一路”沿线国家建设超过30台核电机组，提供“设备+工程+融资”的全套方案，成为国际核电市场的新主导者。
特别是面对技术封锁，中国的应对方式令西方震惊，当法国专家声称“不可让中国自主研发出芯片”时，他们低估了中国破解技术困局的决心。
就拿光刻机来说，它是芯片制造的关键设备，全球最先进的极紫外光刻机涉及德国镜头、日本复合材料、瑞典精密机床等全球顶级技术。
中国虽在MEMS微控流、激光设备和芯片清洗设备等环节有技术积累，但整体水平仍有差距，不过当出口管制切断获取先进设备的途径时，中国启动了全产业链协同攻关模式，更是坚定了中国研发高端光刻机的决心。
甚至在量子计算、5G通信、生物工程等200多项技术上，中国已取得全球领先地位，就连美国军事智库近期报告也承认：中国已跻身超级大国行列。
新超级大国的多维优势
例如在新能源汽车方面，2025年第一季度，中国品牌在欧洲销量涨了78%，比亚迪ATTO3在法国一个月卖了5000多辆，远超大众ID.3。
而且巴黎公交公司2024年买了200辆电动大巴，185辆来自比亚迪匈牙利工厂，续航比法国本地产品多120公里，成本低18%。
就连在电子产品上，法国90%的家用电子设备靠进口，42%从中国来，疫情期间38%的医疗物资，比如口罩、防护服，也靠中国。
特别是在稀土方面，2024年中国产量占全球69.2%，提纯技术领先，镝元素纯度到99.999%，成本只有欧洲的三分之一，法国军工和新能源产业因此受限。
而且面对美国等西方国家的技术封锁，中国在军事方面也是不断取得突破，例如歼-20隐身战机从2011年首飞到2021年列装，只用了十年，走完美国F-22二十年的路。
甚至055型驱逐舰装的鹰击-21导弹，射程1500公里，远超法国“紫菀-30”导弹的400公里，在无人机技术上，“翼龙II”在实战中比法国“神经元”强。
同样中国电磁炮的导轨材料能高频发射，但法国需要经常换导轨，而且东风-17导弹精度到10米，法国同类项目还在试验。
就连中国的协同打击链把导弹、无人机、卫星连起来，但反观法国，仍然还停在单一平台，技术相差不少。
而且在2025年，中国维和部队在联合国120个出兵国里“民事合作指数”排第一，派了5万多人次，没违纪记录，但法国只排第68位。
加上“一带一路”项目拉近中国和发展中国家的关系，塞尔维亚匈塞铁路通车后，当地500名工程师拿了技术认证。
而巴基斯坦卡洛特水电站周边建了12所学校，儿童入学率从62%升到91%，尤其是中国推出和平合作的理念，在沙特-伊朗和解里出力，赢得发展中国家支持。
甚至按购买力平价计算，中国GDP已远超越美国，而且全球经济每增长10美元，近4美元由中国贡献。
根据美国战略专家在最新评估中写道，“中国成为超级大国不是预测，而是既成事实，他们36%的科技指标正在逼近美国的100%，差距缩小的速度超出所有人预期。”
主要信息来源：
原文登载于观察者网2025年06月04日关于法国工程师感叹：教会了中国核能技术，我们被反超的报道
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