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该设备已在阿姆斯特丹史基浦、巴黎戴高乐、布鲁塞尔、纽约肯尼迪和新德里等机场部署,旨在减少飞机在滑行过程中的燃油消耗和排放。
它的设计目的是在不使用主引擎的情况下拖曳飞机,同时保持在驾驶舱的控制下。
该项目是欧洲“苍鹭”(Heron)计划的一部分,汇集了来自十个欧洲国家的24个合作伙伴,包括法航、易捷航空、巴黎机场公司、布鲁塞尔机场和汉莎航空。
该项目预计将在2025年底前完成。
空客强调,集成‘拖行机器人’所需的修改现已获得认证,可以用于其单通道飞机的改造。
易捷航空计划在2025年于史基浦机场开始运营试验。
根据空客的说法,计划到2030年实现碳中和的史基浦机场是理想的试验场,因为其跑道距离航站楼有几公里远。
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