福特CEO抨击苹果CarPlay Ultra，认为未来战场在 AI 助手

今日快讯 2025年09月30日 13:04 1 aa

苹果的新科技向来不缺追捧者，但在车载领域，情况似乎正在变味。福特 CEO 吉姆・法利（Jim Farley）近日在接受采访时公开表达了对苹果 CarPlay Ultra 的不满，直言 “不喜欢它的执行方式”，同时抛出更尖锐的观点：智能汽车的未来战场不是车载系统界面，而是 AI 助手。

今年 5 月 15 日，苹果在北美市场正式推出 CarPlay Ultra，首个合作品牌是阿斯顿・马丁。按照苹果的说法，这款升级后的车载系统实现了与车辆的 “深度融合”，能结合 iPhone 生态与汽车本身的优势，还可联合车企定制专属主题，打造 “为每款车型量身定制的体验”。

但现实却是，这款被苹果寄予厚望的系统上市数月后几乎没了声响，多数车企都对其持观望态度，福特的表态更是直接戳破了 “热捧假象”。法利在采访中明确表示，福特仍在评估 CarPlay Ultra，但目前的 “执行方式” 让他们无法满意。不过他也留有余地，强调福特 “对苹果非常投入”，自己与蒂姆·库克（Tim Cook）有过多次沟通。

这种矛盾态度的背后，是车企对 “控制权” 的坚守。法利隐晦地指出，车企与科技公司的合作存在一条 “红线”—— 车辆本身的控制权。 “在屏幕上显示内容没问题，但当整合变得越来越深入，界限就会变得模糊。 “ 言下之意，CarPlay Ultra 追求的 ”深度融合“ 可能触碰了车企的核心利益，毕竟车辆的底层数据、功能权限直接关系到品牌竞争力与用户粘性。

值得注意的是，福特并非个例。此前已有多家车企被曝出对 CarPlay Ultra 兴趣寥寥，核心顾虑高度一致：担心过度依赖苹果系统会削弱自身品牌的技术辨识度，更可能丧失对车载生态的主导权 —— 而这正是智能汽车时代最关键的盈利增长点之一。

比起吐槽 CarPlay Ultra，法利更愿意谈论福特的未来重心 ——AI 助手。他直言，AI 助手对福特 “至关重要”，甚至提出 “每个消费者的车里都应该有一个 AI 助手” 的观点。

在法利的设想中，福特的 AI 助手绝非简单的语音交互工具，而是 “能交流的专属伴侣”。这意味着它将超越导航、音乐控制等基础功能，可能深度整合车辆状态监测、个性化服务推荐、甚至情感化交互等能力。例如，AI 助手或许能根据驾驶员的驾驶习惯预判车辆保养需求，或结合日程表自动规划最优出行路线并预约充电桩。

这种布局显然是为了在智能汽车竞争中掌握主动权。随着汽车从 “交通工具” 向 “智能移动空间” 转型，车载 AI 助手正成为连接用户与车辆的核心枢纽，既能提升用户体验，更能通过服务订阅、数据变现等方式创造持续收益。对福特而言，自主掌控 AI 助手生态，远比依附于苹果的系统更能保障长期利益。

法利还透露，福特正参考中国市场的用户体验来调整策略。中国作为全球智能汽车普及度最高的市场，其车载系统与 AI 助手的创新速度和用户接受度均处于领先地位，这或许能为福特的技术路线提供关键参考。同时，福特也强调会保持 “中立”，确保苹果与安卓用户都能获得良好体验，避免陷入单一生态依赖。

从福特的表态不难看出，智能汽车时代的 “生态战” 已悄然打响。苹果想通过 CarPlay Ultra 将 iPhone 生态的优势延伸至车内，进一步扩大其生态版图;而以福特为代表的车企则坚决守护核心控制权，试图通过 AI 助手等自研技术掌握竞争主导权。

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