高原试飞场，无人机极端环境下的“验金石”

今日快讯 2025年07月26日 19:44 2 aa

来到这座高原无人机试飞场，5 架 “苍鹰 - 39” 高原特化型无人机列阵待命，白色机身在烈日下反射出耀眼光泽，几名技术人员手持检测仪做着试飞前的最后检查。走进无人机测试组装实验室，不同型号待组装的机身、骨架整齐排列。工作人员介绍，每款无人机正式投入使用前，从电机散热片厚度到飞控算法参数，每个零部件都要经过精心设计和测试，以确保性能最优。

说话间，试飞场传来轰鸣声，5 架 “苍鹰 - 39” 陆续起飞。在海拔超 3600 米、空气密度仅为平原 60% 的环境中，机身 4 组螺旋桨稳稳将其带离地面。记者仰头追踪时，恰巧看到一架客机在高空平稳西行，尾流拖出两道纤细云线，而 5 架无人机在低空测试，这两种航空器在青藏高原苍穹下 “同框” 的震撼一幕被永久定格。

北京航空航天大学教授张学军表示，标高 2438 米以上的机场为高高原机场。我国在海拔 3000 米以上的高高原地区建成无人机试飞场，为无人机在真实极端环境下的性能验证提供了关键平台。该平台能有效暴露产品短板，提升无人机综合竞争力，还填补了国家在高原无人机测试领域的多项标准空白。

据了解，该试飞场已率先建立国家高原无人机测试标准体系，量化了 3000 米、4000 米、5000 米 + 等不同海拔梯度下，电动和油动无人机的性能衰减数据，涵盖最大起飞重量、悬停时间、爬升率等关键指标。同时，专门制定了零下 20 至零下 40 摄氏度超低温环境下无人机电池专项测试标准，填补了现有电池标准在极端场景的应用空白，还定义了低空气密度与强风切变环境下的飞行安全边界，为高原无人机设计提供核心依据。

张学军介绍，高原环境集稀薄空气、低温强紫外线、强风切变、GPS 信号遮挡、通信链路挑战及地磁干扰等难题于一身，是检验无人机极限性能的天然试验场。这里能真实模拟高海拔、低空气密度环境，验证无人机动力系统、升力特性、气动性能及续航能力等核心指标，全面考验电池低温性能、材料耐寒性、电子设备稳定性及抗强紫外老化能力，也是测试抗风能力、飞控稳定性和导航可靠性的理想场所。

技术突破：在 “飞行禁区” 刻下中国印记

谈及高原测试无人机的难题，西藏创博通航董事长兼创始人张博指着代号 “方舟” 的旋翼机说：“普通无人机在 5000 米海拔很难正常工作，稀薄的氧气连火柴都点不着，更别提提供稳定动力。我们研发的微型涡轮轴发动机，自重仅 15 公斤，却能吊起三四百公斤的机体，这是高原飞行的生命线。”

高原试飞的难关不止缺氧，控制更是一道 “鬼门关”。创博通航首席科学家杨帆表示：“在平原灵敏的控制指令，到了高原可能完全失灵。” 他和团队创新性采用非线性控制系统，给无人机装上了能适应高原复杂 “脾气” 的 “智能大脑”。“无论低海拔还是高海拔，悬停还是飞行，即便突遇 8 级大风，它都能自适应调整，保持稳定飞行。”

依托 “四大技术优势” 与 “两大核心系统”，该团队研制的无人机极限飞行高度超 6000 米，能实现十几小时的超长航时，还在 110 公斤级平台上创造出 250 公斤级大载荷能力。这些突破，让中国无人机在 “飞行禁区” 刻下了中国坐标。

“这种载荷比全球独一份。” 张博说，这背后是自 2009 年起对核心技术的执着钻研，成功打破了西方国家在相关型号上的技术垄断。

实际应用：架起高原上的 “空中生命走廊”

山南地区边境线长、地貌复杂、自然灾害频发。张博说：“山南离边境近，离需求更近。依托拉萨，物流和人员进出还算便利，以此为中心能辐射广袤的南部边疆。”

今年定日地震救援的场景，张博至今记忆犹新。当天中午接到国家应急部指令后，团队两小时内完成装车，星夜疾驰 9 小时抵达震区。“夜间用红外搜救确认无遗漏，次日在强风中完成测绘。发现被困牧民缺衣少食、手机断电后，我们的大载重无人机立刻跨越险峰深谷，精准投送移动电源和取暖燃料，60 台设备累计飞行 322 架次，架起了一条‘空中生命走廊’。”

杨帆指着一架无人机介绍：“这就是参与定日救援的方舟无人机。把担架在机身下方固定好，垂索吊起后直飞山下救护点，全程不落地。在高原，20 个人抬伤员下山异常困难，而无人机转运几分钟就能完成，抢回的是时间和生命。”

紧急救援只是无人机在高原的任务之一。它们还为雪灾封山中的被困牧民运送药品、血浆；替代人工进行森林防火、冰湖监测，大幅降低成本与风险；解决陡峭山地小地块的种子、肥料运输难题；为拉萨南北山绿化工程运送树苗……

张博介绍，“羚羊无人机” 能吊着 40 公斤重的柏树苗，稳稳降落在海拔 4100 米的造林区。“以前骡马驮苗上山要走 2 小时，现在无人机 4 分钟就能直达。” 一架无人机的转运效率相当于 50 个人、10 匹骡马，成本却不到传统运输方式的一半。仅 2025 年，无人机就为拉萨南北山绿化工程运送苗木超 120 万株，替代了 90% 的骡马运输。

无人机种树还有不少 “绝活”：高光谱相机扫描山体生成土壤情况图，导航系统自动规划造林航线，树坑定位精度达厘米级，效率比人工提升 8 倍。张博指着眼前的山峦说：“以前这里荒山秃岭，我们用无人机播种的森林，未来每年可储水 4980 万吨，固碳 22.91 万吨。”

对于是否计划让更多国内无人机研制机构和型号来试飞，张博表示：“我们随时欢迎更多无人机型号来高原测试。珠海航展期间已邀请同行进藏验证，共同推动技术进步，开拓西藏低空经济市场。”

据悉，该试飞场正规划建设低空数据平台，将配合相关部门建立数据安全管理体系，未来可提供高高原特色飞行数据产品，与内地科研机构及企业共享，合力提升我国无人机核心技术研发水平。

临别时，张博说：“国家的需要在哪里，我们的技术能力就扎根在哪里。在世界屋脊飞得稳，走向全球就更从容。用硬核科技守护国土，这就是我们的星辰大海。”