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2025-11-04 0
10月31日发射的神舟二十一号飞船,11月1日凌晨就和中国空间站成功“牵手”了。
整个对接过程只用了3.5小时,直接创下神舟飞船和空间站交会对接的最快纪录。
紧接着4时58分,神舟二十号的航天员乘组打开“家门”,欢迎新伙伴入驻,这可是中国航天史上第7次“太空会师”。

可能有人觉得不就是对接快了点吗?这背后的技术含金量可一点都不低。
要知道,早期神舟八号到神舟十一号和天宫一号、天宫二号对接,得花上差不多两天时间。
航天员在狭小的飞船里待两天,身体和心理都是不小的考验。
从神舟十二号开始,我们换成了快速交会对接模式,时间一下压缩到6.5小时。
神舟十三号更厉害,还实现了难度更高的径向快速对接。
本来以为6.5小时已经够快了,没想到神舟二十一号直接冲到3.5小时,基本追平了世界先进水平。
如此看来,中国航天的技术迭代从来就没停过。
这快速对接可不是单纯“抢时间”,它能让航天员少受旅途劳累,还能大大提升空间站任务规划的灵活性。
遇到紧急情况时,飞船也能更快响应。
更值得一提的是,咱们的天舟货运飞船早就实现了两小时快速对接。
一些不能长期运输的生物制剂,靠着这个技术能尽快送到空间站,这对特定科学试验来说太关键了。
对比之下,日本最新的HTV-X货运飞船,从发射到对接花了四天时间,效率差距一下就看出来了。
目前世界上掌握独立载人航天技术的就中美俄三国,在快速对接这个领域,三国的路径差异特别明显。
俄罗斯一直是行业标杆,2020年发射的联盟MS-17飞船,只用3小时3分钟就完成对接,保持着最快纪录。
今年4月的联盟MS-27飞船,也只用了3小时17分钟。
他们的“快速追踪轨道”技术确实成熟,基本能稳定在“3小时+”的水平。
美国则还在沿用传统模式,今年3月发射的载人“龙”飞船,花了差不多29小时才和国际空间站对接。

并不是说传统模式不好,但在应急响应和任务效率上,确实和快速对接有差距。
中国这次3.5小时的成绩,意味着我们在该领域已经跻身第一梯队。
看到中美俄三国的技术路线,我觉得每个国家都有自己的考量,但中国这种“持续优化、不断突破”的思路,真的很让人佩服。
没有固步自封,而是盯着最先进的水平追赶,这大概就是中国航天总能给人惊喜的原因。
除了载人飞船,空间站本身的格局也在悄悄变化。
国际空间站已经超期服役多年,美俄在航天合作上的分歧越来越大,现在已经确定2030年退役,之后会受控坠入南太平洋的航天器坟场。

这也就意味着,未来全球可能只剩下中国空间站这一座长期在轨的空间站。
中国空间站能有今天的地位,技术突破是一方面,开放合作的态度也很关键。
10月30日的神舟二十一号任务新闻发布会上就宣布,两名巴基斯坦航天员正在和中国航天员一起接受训练,未来会以载荷专家的身份登上中国空间站做科学实验。
本来,欧洲航天员是最有希望早点登上中国空间站的。
2015年欧空局就和中国航天局签了合作协议,约定互派宇航员训练,目标2022年就让欧洲航天员入驻。

这些年里,不少欧洲航天员来中国参加过联合训练,德国的马天(马蒂亚斯・毛雷尔)就来过,他们还特意学了中文,就为了沟通顺畅。
本来是皆大欢喜的合作,最后却因为政治因素黄了。
在美国的压力下,欧洲把中国当成了战略竞争对手,2023年欧空局明确说,不会把欧洲航天员送上中国空间站,合作在预算和政治上都没开绿灯。
航天探索是全人类的事,把它和政治捆绑在一起,实在不是明智之举。
反观美俄,就算双边关系紧张,在航天领域还保持着不少合作,至今还互派航天员搭乘对方飞船。

他们大概都明白,在浩瀚宇宙面前,人类太渺小了,分裂带来的代价谁也承受不起。
而欧洲的选择,已经开始显现恶果。
欧空局很多重量级项目都依托NASA,现在NASA经费大幅削减,欧空局投入重金的火星采样返回任务可能要推倒重来,之前的投入怕是要打水漂。
而且欧空局没有独立载人航天能力,等国际空间站退役,他们连长期在轨的试验平台都没了。
中国航天的成功,从来不是靠运气。
坚定不移的长期规划、强大的执行能力,还有庞大的高素质人才储备,这些都是关键。

作为一个普通国人,看到中国空间站成为全球航天合作的新核心,真的特别自豪。
航天探索的意义,在于打破边界、携手前行。
中国空间站的大门还在向世界敞开,希望更多国家能摒弃偏见,加入到合作中来。
毕竟,在探索宇宙这个宏大的命题面前,团结合作才是唯一的正确选择。
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