全球最大单体航站楼：横空出世！

今日快讯 2025年11月02日 00:05 3 admin

2025年10月30日，广州白云机场T3航站楼正式投运。

标志着广州白云国际机场迈入“三座航站楼、五条跑道”的运行时代。

她与已贯通的T1、T2航站楼共同构成总面积达156.10万平方米的巨型建筑体，超越迪拜国际机场和北京大兴机场，成为全球最大的单体航站楼集群。

也是我国唯一五跑道机场。

T3的启用不仅是基础设施的升级，更是中国民航现代化进程的里程碑，标志着粤港澳大湾区航空枢纽进入“超亿级”时代。

一、T3航站楼：537.7亿元投资铸就的“超级工程”

作为中国民航历史上规模最大的改扩建工程核心组成部分，T3 航站楼的各项指标均展现出超级枢纽的定位特征，其投资强度、容量设计、建设效率与文化表达共同构成了工程的核心亮点。

1. 投资规模：537.7亿元

T3航站楼是白云机场三期扩建工程的核心项目，总投资达537.7亿元，这一规模不仅大幅超过此前二期扩建 188.54 亿元的投资额度，也远超国内其他机场改扩建项目。

资金主要用于：

新建T3航站楼（建筑面积42.2万平方米）、

西二/东三两条跑道（总长7600米）

综合交通中心

T2航站楼指廊延伸工程

2.建设周期：五年攻坚

工程自2020年9月27日正式开工，至2025年9月通过竣工联合验收，历时近5年完成主体建设，较原计划略有提前。

说实话，这么大体量的建筑，如此短的时间内建成，真正体现了中国速度。

3.设计理念：古今交融

T3 航站楼的设计为“湾区之翼”造型，以 "花开羊城・羊城花冠" 为设计理念，屋面由 8 片 "花瓣" 构成，既彰显广州 "花城" 魅力，又融入岭南文化韵味。

T3与T1、T2的贯通融合更造就了全球标杆—通过东四西四指廊的 "牵手" 衔接，三座航站楼形成形态宛如龙舟破浪的整体结构，156.10 万平方米的总面积成为全球最大的单体航站楼集群。

其观景台是全国首个开放式机场观景台，将提供近距离观赏飞机起降的视角，有望成为航空爱好者的“打卡圣地”。

规划引入6条高铁、3条城际轨道，将有机集成公路交通、铁路交通、城市公共交通、航空交通等多种交通形式，打造“航空+高铁+城轨”的超级交通枢纽。

4.容量与效率：从7600万到1.4亿人次的跨越

T3启用后，白云机场将形成“5条跑道+2个航站区”格局。

年旅客吞吐能力：从7600万人次跃升至1.2亿人次，终端规划1.4亿人次。

货邮吞吐能力：从238万吨增至380万吨，终端600万吨。

这一数据或将迎来自北京首都机场之后中国首个“超亿级”机场诞生。

二、白云机场发展数据：吞吐量增长背后的战略机遇

T3 航站楼的投用并非偶然，而是中国机场大扩建背景下又一超级机场的横空出世。

从2004年新机场启用至今，白云机场用二十年时间完成了从区域机场到全球枢纽的蜕变。

1. 旅客吞吐量：稳居全国前列，国际枢纽地位凸显

白云机场作为我国三大国际航空门户枢纽，与北京、上海构建成中国的航空门户枢纽体系。

旅客吞吐量的跨越式增长是最直观的见证。

2004 年新白云机场启用当年，旅客吞吐量即突破2000 万人次；

2019 年首次跨越 7000 万人次大关，达到全国第三；

2020 年在全球民航业受疫情冲击背景下，以 4376.8 万人次跃居全球第一，成为当年最繁忙机场。

疫情后复苏期，白云机场的增长动能更为强劲：

2023 年旅客吞吐量6317 万人次，锁定全国 "四连冠"；

2024 年进一步增长至 7636.9 万人次，同比增幅达 20.89%，单日最高峰更是达到 26.71 万人次。

2025年1-9月：旅客吞吐量达6110万人次，同比增长8.44%，增速领先全国主要枢纽。

特别是国际旅客吞吐量达到1210万人次，同比大幅增长20.03%。

此外，货邮运输的崛起则为枢纽地位提供了重要支撑。

2021 年，白云机场货邮吞吐量首次突破 200 万吨；

2023 年达到 200 万吨以上，超过 2019 年的 192 万吨水平；

2024 年货邮吞吐量进一步增至 238.19 万吨。

三、T3航站楼：首批启动用户

作为白云机场第二航站区的核心，T3 航站楼的航司分配经过了精准规划，既考虑了现有运营格局的优化，也为未来发展预留了空间。

根据白云机场发布的公告，首批入驻航司与运营规则已明确。

首批进驻T3航站楼的国内航司包括5家：

东方航空、上海航空、中国联合航空、吉祥航空、奥凯航空。

需要特别注意的是，航司转场采取 "分步实施" 策略：

一是10月30日启用首日，仅上述航司的21架指定航班在T3运营，其余航班仍保留在T1航站楼；

二是自10月31日起，这5家航司的所有国内进出港航班将全部转至T3运营。

三是东航的国际航班则暂时维持在T1航站楼运营，待后续条件成熟后再进行调整，这种渐进式转场有助于降低运营风险。

对于旅客而言，使用T3航站楼需关注两个关键规则：

一是截载时间，T3航站楼所有国内出港航班截载时间为起飞前40分钟，旅客需预留充足时间办理手续；

二是代码共享航班的识别，若实际承运人为上述5家航司，即使购买的是其他航司的代码共享机票，也需前往T3航站楼办理乘机手续。

此外，T3与综合交通中心的无缝衔接意味着旅客可通过高铁、城轨、地铁等多种方式直达航站楼，建议结合自身出行方式提前规划路线。

从长远来看，T3航站楼的投用只是白云机场枢纽升级的阶段性成果。

按照规划，其终端旅客吞吐能力将达到1.4亿人次、货邮吞吐能力 600万吨以上，这一规模将使白云机场稳居全球航空枢纽第一梯队。

在粤港澳大湾区 "极点带动、轴带支撑" 的发展格局中，这座折射岭南光影的全球最大航站楼集群，不仅是白云机场的新门户，更将成为连接全球、服务湾区的重要交通支点。

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