马斯克在特斯拉Q3财报电话会议上的三大惊人言论

AI科技 2025年10月26日 01:17 0 aa

科幻式愿景与公司业绩交织

特斯拉第三季度财报电话会议于10月22日举行，首席执行官埃隆·马斯克的言论再次成为焦点。他的表态融合了科幻想象与商业现实，引发市场广泛讨论。尽管公司交付创纪录的497,000辆汽车，汽车业务收入同比增长29%，但利润受成本上升和资本支出指导下调影响而承压。马斯克强调人工智能和机器人领域的投资，同时对投资者顾问机构的批评凸显其对公司控制权的关切。这一会议不仅回顾了季度业绩，还展望了Optimus机器人和全自动驾驶的未来路径。

马斯克

言论一：汽车可能“感到无聊”并形成分布式AI舰队

马斯克在回应产能扩张问题时，将特斯拉车辆比作“轮子上的机器人”，并借用菲利普·K·迪克小说《仿生人会梦见电子羊吗？》（《银翼杀手》原著）的灵感，探讨车辆智能的极限。

完整引述： “It might almost be too much intelligence for a car. I do wonder, like, how much intelligence should you have in a car? It might get bored... One of the things I thought of, like, well, if we’ve got all these cars that maybe are bored, well, why they’re sort of, if they are bored, we could actually have a giant distributed inference fleet. If they’re not actively driving, just have a giant distributed inference fleet。（这辆车的智能程度，或许已经有点“过头”了。我就在想——汽车到底该有多聪明才合适？要是太聪明了，会不会感到无聊呢……我还想到一个有趣的点：如果这些车真的会“无聊”，那我们完全可以把它们变成一个庞大的分布式推理网络。当它们不在自动驾驶时，就让它们一起进行分布式计算推理。）”

这一言论的背景是特斯拉现有数百万辆车通过软件更新即可实现全自动驾驶，马斯克设想闲置车辆可组成一个由1亿辆车组成的分布式推理网络，共享现实世界数据解决问题。这不仅呼应了公司对全自动驾驶的乐观——预计年底前在奥斯汀部分区域移除安全驾驶员——还反映出AI在车辆中的深度集成潜力。

特斯拉

言论二：Optimus机器人是“无限金钱漏洞”

马斯克将Optimus人形机器人描述为生产力革命的核心，强调其24/7运行能力将彻底改变劳动力格局。

完整引述： “It’s difficult to express the magnitude of, like, if you’ve got something that, like, if Optimus, I think, probably achieves five times the productivity of a person per year because it can operate twenty-four seven. It doesn’t even need to charge. It can operate tethered... It’s plugged in the whole time. That’s why I call it, like, if you’re true to sustainable abundance, where working will be optional. There’s a limit to how much [AI] can do in enhancing the productivity of humans. There is not really a limit to AI that is embodied. That’s why I called [it] the infinite money glitch。

（很难用语言描述它的规模——举个例子，假如有像Optimus这样的东西，我估计它每年的生产力可能是一个人的五倍，因为它可以全天候 24/7 运作。它甚至不需要充电，可以持续有线供电……一直插着电。这也是我说的：如果你真心追求“可持续的富足”，让工作成为一种可选项的话，情况就是这样。人工智能在提升人类生产力方面是有上限的，但具身化的 AI（有实体的 AI）几乎没有这种上限。这就是我把它称为“无限赚钱黑洞”的原因。）”

在会议中，马斯克指出Optimus目前已在帕洛阿尔托工程总部全天候行走，预计2025年底进入生产。该机器人通过有线供电实现人类生产力的5倍提升，推动“可持续丰裕”时代，其中工作将成为可选。这与特斯拉的资本支出相关，包括Gigafactory和Cybertruck的投资，尽管季度利润因这些项目而受压，但马斯克视其为长期增长引擎。

言论三：投资者顾问机构是“企业恐怖分子”

马斯克对反对其薪酬方案的顾问机构发起猛烈抨击，强调需要足够的投票权以维护公司愿景。

完整引述： “I just need enough voting control to give a strong influence, but not so much that I can’t be fired if I go insane. I think that sort of number is in the mid-twenties approximately... Like I said, I just don’t feel comfortable building a robot army here and then being ousted because of some asinine recommendations from ISS and Glass Lewis who have no freaking clue. I mean, those guys are corporate terrorists。（我只需要有足够的表决权来产生强有力的影响，但又不能多到一旦我失常就无法被罢免。我估计这样的比例大概是在二十几个百分点左右……就像我说的，我并不愿意在这里建立一支机器人军队，却因为ISS和Glass Lewis那些提出荒唐建议、根本不懂情况的机构把我踢出局。说真的，他们简直就是企业恐怖分子。）”

这一表态源于ISS和Glass Lewis反对马斯克潜在1万亿美元薪酬方案，马斯克寻求约25%的投票控制权，以避免因“愚蠢建议”而被赶下台，尤其在开发“机器人军队”如Optimus时。该言论在社交媒体上引发回响，与公司Q3业绩形成对比：能源业务收入同比增长44%，但整体指导显示资本支出将下调。

马斯克

工程技术洞察

从工程视角，马斯克的言论突显特斯拉在AI硬件和软件的融合路径。分布式推理舰队的概念依赖车辆的边缘计算能力，通过软件更新激活闲置GPU，形成类似云计算的去中心化网络，这类似于行业中的联邦学习框架，但规模化需解决数据隐私和带宽瓶颈。Optimus的“无限金钱漏洞”源于其 embodied AI设计：通过有线供电避免电池限制，实现连续操作，工程难点在于传感器融合和动态平衡算法，目前原型已在办公室验证，但大规模生产需优化3D堆叠封装以提升密度20%。

这些愿景与特斯拉的AI5芯片设计相呼应，马斯克透露其周末亲身参与优化，该芯片将由三星和台积电共同制造，支持Dojo 3训练系统的兆级参数计算。相比NVIDIA的H100，特斯拉的自研路径强调能效，预计性能每瓦特提升15%，但需克服辐射耐受性和热管理挑战。

市场发展趋势评论

电动汽车和AI市场正向智能化转型，特斯拉Q3交付量创纪录推动股价反弹，但利润压力凸显成本控制难题。能源存储部署达12.5 GWh，同比增长显著，反映出多元化业务的韧性。马斯克的言论虽具前瞻性，却引发投资者分歧：乐观者视Optimus为颠覆性机会，预计2026年贡献数十亿美元营收；谨慎者担忧薪酬争议和Robotaxi rollout的延迟——公司计划年底扩展至8-10个都市区，但监管审批仍是瓶颈。

行业数据显示，2025年全球EV交付量增长20%，特斯拉份额约20%，但竞争加剧：比亚迪和通用在L4级自动驾驶上追赶。马斯克对顾问机构的攻击或影响股东投票，类似事件在2024年已导致薪酬方案否决。近期动态显示，OpenAI与特斯拉的AI芯片合作传闻进一步放大市场预期，但需平衡短期利润与长期投资。整体，这一会议强化了特斯拉的叙事定位，推动行业从硬件销售向服务订阅演进。

马斯克的三大言论虽充满戏剧性，却折射出特斯拉在AI前沿的雄心与现实挑战。这一财报为投资者提供了业绩确认，同时为机器人和自动驾驶的商业化设定了预期路径。