《麻省理工科技评论》发布“值得关注的10家气候科技公司”榜单，两家中国公司上榜

2025年，人类与气候变化的距离，正在变得前所未有地近。

今年，全球气温再度刷新纪录。过去十年，几乎每一年都成为“史上最热的一年”。气候驱动的洪水、野火与风暴持续加剧，摧毁社区、扰乱经济，带来数千亿美元的损失。

为了寻找解决方案，《麻省理工科技评论》自 2023 年起持续推出 “值得关注的气候科技公司” 榜单，挖掘那些真正能改变气候未来的创新者。

本次榜单入选的企业来自世界各地，正在构建或推广可应对气候变化的关键技术。既包括刚起步的初创公司，也包括市值数十亿美元的产业巨头。无论规模大小，都拥有三大共性：扎实的技术基础；清晰的落地路径；可持续的规模化潜力。这些企业的技术涵盖了电动交通、可再生能源、碳捕集材料等领域，他们正以自己的方式推动能源转型与减碳创新。

与往年不同，2025 年榜单将聚焦更少、更深度的创新者，入选企业由以往的 15 家缩减为 10 家。这一调整，反映出气候科技从“广撒网”进入“深掘质”的时代。

以下内容是对这 10 家公司的详细介绍。

*公司排名不分先后

1、HiNa Battery Technology（中科海纳）

——用“海盐”造电池的中国先锋。

行业：储能

成立时间：2017年

总部：中国北京

亮点：HiNa 由中国科学院研究员陈立泉及其三名学生创立，并获得中科院的支持。陈立泉被誉为“中国锂电池之父”，三十年前他带领团队研制出中国第一枚锂电池。如今 85 岁的陈立泉仍在监督 HiNa 的研发工作，与他的学生、公司董事长胡勇胜共同推动研发。

在未来几十年里，全球对电池的需求将大幅增长。如今，大多数电池单元都由锂制成，因此这种矿物的需求被认为将进入“超级通胀期”，并伴随严重的供应链风险。根据国际能源署的预测，到 2030 年，全球 85% 的锂将只在中国、智利和阿根廷三国被精炼。

然而，一项新的电池技术正悄然登场，有望改变这一格局。

钠离子电池使用的原料比锂丰富约 400 倍，几乎在任何有海水或盐矿的地方都可以获取。钠的提取工艺已有数百年历史，简单、成熟、可持续。过去几十年，由于锂离子电池的巨大商业成功，钠电池研究一度被放弃。如今，HiNa 正在让钠重新回到能源舞台的聚光灯下，并带向大规模市场。

HiNa 于去年正式进入量产阶段，推出了两款钠离子电池产品：Cube-shaped battery（方形储能电池）：用于电力储能，目前已为中国多座商业储能电站供能，其中包括湖北省一座于 2024 年 7 月投入运行的储能电站；Cylindrical battery（圆柱形电池）：主要应用于中国普及率极高的电动摩托车及其他小型车辆。

HiNa 表示，公司将持续通过技术创新来提升产品性能。包括采用更高效的正负极材料，以及改进电池结构。目前，HiNa 方形储能电池的能量密度为165 Wh/kg，约为中国主流磷酸铁锂电池的 80%。

潜在影响

全球钠离子电池市场仍处在早期阶段，其前景尚不明朗。但 HiNa 的探索为世界提供了一种新的选择：一种有助于实现净零碳排放的路径，而无需过度依赖少数关键矿物。这些矿物的生产过程长期伴随环境、人权与地缘政治风险。

在钠电池最主要的应用场景储能领域，预计到 2030 年，其市场份额可达全球的 30%。以湖北省的 50 兆瓦储能项目为例，该电站每年可减少约 13,000 吨二氧化碳排放，相当于每年减少约 3,000 辆燃油车上路。

挑战

HiNa 面临的关键问题是：钠离子电池能否在商业上成功？

在可预见的未来，锂离子电池仍预计在性能与成本上占据优势。目前，钠离子电池的单位价格约比锂电池高 60%，但其理论生产成本应最终比锂电池低约三分之一。

行业分析人士指出，HiNa 及其他钠电池制造商需要证明，他们的产品能让客户获得更高的性价比，从而培育出真正的市场。

与此同时，中国的锂电池巨头也在迅速布局钠电赛道。宁德时代宣称将在今年年底前实现用于电动车的钠电池量产；而比亚迪则在中国东部建设大型钠离子电池工厂。这些竞争者既带来压力，也将推动整个行业加速成熟。

下一步

HiNa 计划聚焦几个关键的细分市场。该公司表示，heavy trucks（重型卡车）和 energy storage（储能系统）将成为重点方向，尤其是在中国这一庞大的本土市场中。其计划推出一款可快速充电的钠离子电池，专为重型卡车设计。据 HiNa 介绍，这款电池仅需 20 分钟即可充满电，这一特性预计将受到卡车司机的欢迎。

2、Pairwise

——用 CRISPR 基因编辑打造“气候适应型”作物。

行业：食品与农业

成立时间：2018

总部：美国北卡罗来纳州达勒姆

亮点：公司由多位 CRISPR 发明与改进的重要科学家共同创立，包括 MIT 教授张锋与哈佛教授刘如谦，两人均隶属于博德研究所。

随着气候变化加剧，世界上许多地区的农作物种植将变得愈发困难。

Pairwise 正在利用 CRISPR 基因编辑技术开发能够在恶劣环境中生长的植物，以应对这种挑战。这家初创公司通过最前沿的基因编辑手段，培育出能抵御极端气候条件的农作物，帮助在地球不断升温的同时养活不断增长的人口。

去年，Pairwise 向美国市场推出了首款采用精确基因剪刀技术开发的食品，一种苦味更低的芥菜，成为首个进入美国市场的 CRISPR 编辑食品。目前，该公司正与全球两大植物生物技术公司拜耳和科迪华合作，研发具备气候适应性状的作物。

Pairwise 表示，其技术平台能帮助公司及客户高效地引入和优化新的植物性状。公司的工具包包括：一种专有 CRISPR 酶，这是负责切割 DNA 片段的核心部件；以及一种碱基编辑器，属于第二代 CRISPR 技术，可精准改变 DNA 的单个碱基。

在早期研究中，Pairwise 正在开发和实地测试更短、更结实的作物品种，如玉米、黑莓及其他农作物。这些作物可在气候变化导致的强风、暴雨等极端天气中生存。

公司认为，这些矮化作物可以更紧密地种植，从而帮助农民以更少的化肥和农药获得更高的产量；让更多植物在同一块土地上生长，或让果树缩小至灌木大小；使作物能在可移动式温室中种植，这种温室可用塑料或遮阳布覆盖，调节温度与光照。这种模式特别有助于贫困地区的农民，使他们能更有效地保护作物免受热浪和极端天气的破坏。

除了在美国本土的商业化项目外，Pairwise 还与比尔及梅琳达·盖茨基金会合作，致力于在尼日利亚培育出高产型山药新品种，以提升当地粮食安全。

公司还将其基因编辑技术授权给玛氏集团，帮助这家糖果巨头开发更抗病、更耐气候变化的可可树。目前，全球大部分可可种植在西非，而当地的高温与不稳定降雨正使可可树面临严重威胁。

潜在影响

随着气候变化加剧，极端天气频发，干旱和高温等不利条件不断恶化。如果能够培育出在这些环境下仍能保持甚至提高产量的作物，将有助于维持农民生计并保障粮食供应。特别是在全球最炎热、最贫困的地区，气候适应型作物有望防止饥饿与粮荒。

挑战

截至目前，Pairwise 尚未将任何具备气候适应性的食品推向市场。因此，这些新型植物在农田和市场上究竟能产生多大影响，还有待观察。

目前普遍存在一种尚未验证的乐观预期：消费者与监管机构可能对 CRISPR 编辑作物（仅修改自身基因）比对“转基因作物”（引入外源基因）更为接受。但这种态度能否持续，还有待现实检验。

下一步

Pairwise 表示，公司迄今已筹集 1.55 亿美元资金，目前正在进行矮化黑莓的田间试验。若实验顺利，下一步将扩展至樱桃、桃子等果树作物。

据公司官网介绍，Pairwise 已成功在 14 种作物中实现基因编辑，并完成了至少两种作物（玉米和大豆）的田间试验。虽然公司尚未公布具体上市时间表，但表示将在未来几年推出多种兼具气候适应性、风味和消费者喜爱度的新品种。

3、Cemvision

——用废料与清洁能源重塑“水泥工业”的碳排放未来。

行业：水泥

成立时间：2019 年

总部：瑞典斯德哥尔摩

亮点：Cemvision 曾入选由微软创始人比尔·盖茨创立的 Breakthrough Energy Fellows 项目，以及由 Klarna 联合创始人 Niklas Adalberth 发起的 Norrsken 加速器计划。

水泥是地球上使用量最大的材料之一。然而，这一产业每年排放数十亿吨温室气体，成为全球气候污染的主要来源之一。

来自瑞典的初创公司 Cemvision 正在尝试改变这一切，通过使用废弃材料与替代燃料，其希望显著减少水泥生产过程中的碳排放。

传统的水泥制造过程极其高碳。生产者需要先粉碎石灰石，然后在极高温度下加热，该过程通常依靠燃烧化石燃料来实现。同时，石灰石在高温下发生的化学反应本身也会释放出大量二氧化碳。

Cemvision 通过几项关键的生产创新，在减少碳排放的同时，也降低了对新矿物开采的依赖。

首先，公司正逐步摆脱波特兰水泥，这种传统水泥是目前世界上最常用的形式。生产波特兰水泥需要达到约 1,450 摄氏度的高温，而 Cemvision 的新材料只需在 1,200 摄氏度下即可完成烧制。这意味着能源需求显著下降，从而减少了排放。

此外，Cemvision 使用了多种替代能源来取代化石燃料，包括等离子体、氢气与电力。公司已在一座示范级窑炉中完成试验，该装置每日可生产约 12 吨材料。这种新型水泥在抗压强度方面表现优异，并且在与水混合时不会产生过多热量，这两点都深受建筑行业的青睐。

Cemvision 同时注重构建循环经济。公司在水泥配方中加入了矿渣、尾矿等工业废料，其中包括钢铁冶炼过程中的副产品：高炉矿渣与电弧炉钢渣。

近期，公司公布的研究结果显示，其工艺可同时利用来自电弧炉和转炉的钢渣。这些废弃物替代了部分新开采的石灰石等原料，从源头上减少了因化学反应而产生的二氧化碳排放。

潜在影响

目前，全球水泥行业约占 7% 的温室气体排放。Cemvision 的生产工艺可在传统制造基础上减少 80% 至 95% 的排放，这一改进得益于废料利用与替代燃料的结合。

该公司已与多家建筑与矿业企业建立合作关系，其客户涵盖工业建设与基础设施等多个领域。

挑战

Cemvision 的水泥目前仍比传统产品昂贵，这意味着其推广需要政策激励或愿意为低碳产品付费的客户。在欧洲，碳排放交易体系（EU ETS）为污染定价，这有助于提升 Cemvision 的市场竞争力。

公司指出，其产品价格将低于另一种主流减排方案——碳捕集与封存（CCS） 技术。然而，水泥行业一向保守，对新技术与新材料的接受度有限。要实现减排目标，Cemvision 的产品仍需获得广泛的行业认可。

下一步

Cemvision 已选定建设地点，目前正在为一座年产 50 万吨的全规模工厂筹集资金。该项目预计将在 2028 年于北欧地区正式投产。这座工厂将成为 Cemvision 推进低碳水泥产业化的重要里程碑，也是欧洲建筑业迈向“零碳材料时代”的关键一步。

4、Traton

——驶向零排放货运的未来。

行业：电动汽车

成立时间：2015 年

总部：德国慕尼黑

亮点：Traton 的一家子公司是美国和加拿大领先的校车制造商，并于 2021 年推出了首款电动校车。

随着欧洲逐步淘汰重型柴油卡车，Traton 正在加快电动卡车的生产进程。公司还在协助安装数百个公共充电桩，以推动欧洲电动货运交通的发展。

每天，卡车在全球道路和高速公路上运输数以百万吨计的货物，几乎所有车辆都以柴油为动力，是最大的商业碳排放源之一。Traton 正在生产多种零排放卡车，以帮助净化这一行业，同时还投资建设覆盖整个欧洲的先进充电网络，使其他制造商也能更容易跟进。

在欧洲，未来十年电动卡车的采用可能会迎来巨大的增长。新的二氧化碳排放标准要求新的柴油卡车在 2040 年前基本被淘汰。鉴于卡车的平均使用寿命约为 15 年，越来越多的车主将在下一次购车时考虑电动车型。如今的 Traton 正处于转型阶段。

作为大众集团的子公司，它汇集了多个商用车品牌，包括 Scania、MAN 和 International。尽管公司仍在生产以化石燃料为动力的传统卡车，但在电动领域已取得快速进展。例如，Scania 的部分长途电动半挂卡车一次充电即可行驶约 350 英里（约 560 公里）。

其电动车型的销售也开始显著增长。2025 年上半年，Traton 在全球共售出 1,250 辆电动卡车，是去年同期的两倍。这一成绩使其已接近另一市场领导者沃尔沃。

Traton 目前正在扩大产能，MAN 最近开设了一条新的生产线，可在同一条线上组装电动和柴油卡车。这一灵活制造方式有助于进一步降低成本，而成本下降对于整个行业的成功至关重要。

此外，Traton 还通过一个名为 Milence 的行业合作伙伴关系，在欧洲各地安装数百个公共充电桩。该联盟还投资建设了高功率充电设备，能够为重型卡车提供超过 1 兆瓦的电力，使其在 45 分钟或更短时间内即可充满电。作为对比，目前市面上用于乘用车的快速充电器功率仅为 50 到 350 千瓦。

潜在影响

货运运输约占全球温室气体排放的 8%，其中 65% 来自卡车和货车，超过船舶、火车和飞机的总和。世界经济论坛预计，到 2050 年，道路货运的需求将增加三倍。电动卡车的制造与采矿过程本身会产生一定的碳排放，驱动它们的电力来源（是清洁能源还是化石燃料）也会影响总排放量。即便如此，根据国际清洁交通委员会（ICCT）的分析，目前在欧洲运营的电池电动卡车，相较柴油卡车平均减少了 63% 的碳排放。

为了缓解气候变化，ICCT 指出，全球主要市场必须在 2040 年前全面转向销售零排放卡车。去年，全球约售出 9 万辆电动卡车，而电动车型仅占卡车总销量的 2.5% 以下。不过，市场力量似乎正在推动这一转型加速，而 Traton 是其中一个规模虽小但增长迅速的参与者。

目前，中国在电动卡车的生产和销售方面处于世界领先地位；在欧洲，随着欧盟要求重型卡车制造商到 2040 年将车队的二氧化碳排放量削减 90%，并设置逐步递进的阶段性目标——首个目标已于 7 月正式生效——电动卡车的销售预计将稳步增长。

挑战

目前电动货运仍处于早期阶段，供应链与充电基础设施正在建设中。一辆大型电动卡车需要使用的电池组数量是电动汽车的 4 到 6 倍，这使得确保足够的电池供应对许多非中国的电动车企来说成为挑战，因为目前全球多数电池仍在中国生产。

为降低这一风险，Traton 正在建设自有电池制造能力，首批工厂选址于瑞典索德泰利耶和德国纽伦堡，计划每年生产 5 万套电池包，可为约 1 万辆重型卡车提供动力。公司未透露目前其卡车中有多少电池来自中国。

与此同时，Traton 旗下在美国运营的品牌 International 可能会受到关税与政策变化的影响。随着特朗普政府计划取消所有车辆温室气体排放标准，该品牌在美国的销量可能下滑。无论如何，未来的竞争都将异常激烈，几乎所有欧洲主要卡车制造商都已推出电动型号，而中国企业已经进入国际市场，并凭借电动巴士产品在南美等地区建立了稳定的客户基础。

下一步

目前，MAN 正在努力实现到今年年底前交付 1,000 辆电动卡车的目标。展望未来，Scania 计划在明年 2 月开始销售首款兼容兆瓦级充电系统的重型卡车，并将在年内交付首批订单。通过 Milence 合作项目，兆瓦级充电桩目前已在瑞典、比利时和荷兰三地投入使用，并计划很快在另外五个地点建设。

5、Cyclic Materials

——从废旧设备中提炼稀土金属，为清洁能源产业循环补给。

行业：关键矿物

成立时间：2021 年

总部：加拿大多伦多

亮点：Cyclic Materials 已在三大洲回收废旧风力涡轮机中的稀土磁体。

稀土磁体是清洁能源技术的核心组成部分，但目前其中的金属材料几乎没有被回收利用。Cyclic Materials 计划在明年建成中国以外最大的稀土磁体回收设施之一，通过回收多种设备并提取多种金属，解决长期困扰这一领域的经济可行性难题。

强大的稀土磁体是众多先进技术的关键部件，从电动汽车电机、风力发电机，到智能手机与机器人，几乎无处不在。随着全球能源转型的加速，对钕等关键磁性金属的需求预计将激增，新的供应来源变得迫在眉睫。

事实上，每年被丢弃的电子设备中都包含大量尚未被充分利用的稀土磁体。在中国，稀土磁体制造商会回收生产过程中产生的废料，部分使用寿命结束的磁体也能得到回收。但从全球范围来看，仅有 0.2% 的稀土元素来自废旧设备的再利用。这主要是因为磁体分散在数十亿台旧设备中，收集与拆解成本极高。

Cyclic Materials 正在尝试解决这一难题。公司设计了一个“两步式回收流程”：首先，在所谓的“辐射点（spoke）工厂”，收集各类含稀土设备并进行粉碎，将磁性废料与钢铁部件及其他可回收金属分离；随后，这些磁体废料会被送往集中式“枢纽（hub）”工厂，通过化学提取工艺回收提纯后的稀土金属混合物。

目前，Cyclic Materials 正在美国亚利桑那州梅萨建设第一座辐射点工厂，并在加拿大安大略省金斯顿建设首个商业化枢纽工厂。这两座工厂预计将在明年正式投入商业运营，届时将成为西方世界最大规模的稀土磁体回收项目之一。

潜在影响

随着首批电动车与风力发电机逐渐进入退役期，稀土磁体回收将成为获取关键资源的重要途径，有助于使能源转型更具可持续性。Cyclic Materials 表示，其回收工艺比传统稀土开采节水 95%，并减少约 60% 的碳排放。

公司目前的产能尚小，金斯顿枢纽设计年回收磁体废料 500 吨。然而，仅在美国，到 2035 年可回收的稀土磁体预计将超过 43,000 吨。凭借约 2,000 家潜在设备供应商与客户名单，以及超过 1 亿美元的融资，Cyclic Materials 正积极布局全球扩张。

挑战

稀土回收行业的盈利并不容易。由于磁体深嵌在不同类型和尺寸的设备中，收集和回收的成本往往高于回收金属的售价。即便能实现成本可控的回收，除中国外的磁体制造商数量仍然有限，意味着潜在买家不多。

Cyclic Materials 已与多家供应商签订合作协议，包括电动滑板车与电动自行车巨头 Lime，以及风电退役企业 RenerCycle，尽可能回收可利用的磁体。今年早些时候，公司宣布将向总部位于布鲁塞尔的化工企业 Solvay 出售回收所得的稀土混合物。但要实现更大规模的增长，还需要等待中国以外的供应链进一步扩展。

与此同时，Cyclic Materials 的辐射点工厂还将同时回收铝、钢和铜，为公司带来额外的收入来源。

下一步

Cyclic Materials 计划在全球范围内建设更多的辐射点与枢纽工厂，首先在北美扩张，随后进军欧洲与亚洲。此外，公司还计划持续技术创新。在其金斯顿研发中心，研究团队正开发针对特定行业的回收方案，例如如何快速拆解风电机组并提取其中体积巨大的稀土磁体。

6、Kairos Power

——用熔盐冷却与新型燃料球，探索更安全、更高效的核能新路径。

行业：核能发电

成立时间：2016 年

总部：美国加利福尼亚州阿拉米达

亮点：1954 年，美国奥克里奇国家实验室建成了世界上第一座熔盐反应堆，最初用于探索超音速核动力飞机。

与许多新兴核能初创公司一样，Kairos 承诺提供一种可靠的全天候零碳能源方案。不同的是，它不仅有在建原型反应堆，还获得了商业反应堆的许可。

Kairos 去年入选榜单，是因为其更安全的小型模块化核反应堆设计。这种反应堆利用核裂变发电，但采用熔盐作为冷却剂与传热介质，而非现有核电站常用的高压水系统。公司在推进速度与安全性之间保持谨慎平衡，规划了一系列非核试验反应堆，以探索如何更高效地循环这种特殊冷却剂——一种由氟、锂和铍组成的混合熔盐。

这一循序渐进的实验过程仍在继续。近日，Kairos 在美国田纳西州历史悠久的奥克里奇核能基地安装了第三座非核测试装置的反应堆容器。该装置将用于测试冷却剂循环系统，以及公司自研的创新型燃料——一种高尔夫球大小的燃料球，其中微小的铀“种子”被包裹在多层碳和陶瓷外壳中。这种燃料由英国与美国能源部（DOE）共同研发，DOE 还为 Kairos 在该基地建设中的“赫尔墨斯（Hermes）”反应堆提供了高达 3.03 亿美元的资金支持。

最终，Kairos 预计其燃料与特种冷却剂的结合将使商业化反应堆在成本上可与天然气电厂竞争，同时在安全性上远超传统核反应堆，即使在完全断电的情况下也能保持稳定。

潜在影响

随着美国政府大幅削减太阳能与风能项目的联邦补贴，核能成为少数仍获得两党支持的零碳能源技术之一。尽管新一代核系统的研发周期长、成本高，但核反应堆在提供全天候基荷电力方面具有无可替代的优势，可直接替代化石燃料电厂。

Kairos 正在建设的小型模块化反应堆，特别适用于对电力需求稳定、或缺乏可靠输电基础设施的地区。这类反应堆可在任何天气条件下 24 小时运行，并基本独立于电网。

其应用场景包括 AI 数据中心、偏远小镇以及关键交通枢纽等。今年早些时候，伦敦希思罗机场因变电站故障导致逾 1,000 架航班停飞或改降后，美国丹佛国际机场宣布，正考虑建设类似的模块化反应堆，以提升能源安全。

挑战

尽管全球已进行过多项熔盐反应堆实验，但尚无企业能长期、稳定、盈利地运行此类装置。Kairos 同时建设多座测试反应堆的策略或能加快开发进度，但也可能暴露系统性问题。

此外，2022 年俄罗斯入侵乌克兰后，美国和欧洲失去了来自俄罗斯的铀供应，尤其是浓度更高、适用于 Kairos 高效燃料球的铀-235。此后，美欧正全力恢复本土浓缩铀产能，但这一过程至少需要数年。为此，美国能源部已同意向 Kairos 及其他几家开发类似反应堆的企业提供有限数量的高浓度铀，用于近期测试。

即便获得稳定供应，将铀运送至反应堆也非易事。美国核管会（NRC）尚未批准任何可大规模运输此类燃料的专用容器，而若使用现有容器，单个反应堆的燃料运输可能需要数千次往返。Kairos 表示，在铀供应紧张期间，公司可先使用低浓度燃料以验证其技术可行性。

下一步

Kairos 目前正同步建设三座反应堆——两座非核测试装置用于验证系统设计，以及一座名为 Hermes 的实验性核反应堆。这些设施将以全尺寸验证熔盐冷却技术，但暂不进行商业发电。随后，公司将启动 Hermes 2 项目，这将是 Kairos 首个具备实际发电能力的系统。

当这座 50 兆瓦反应堆于 2030 年并网发电后，Kairos 将把电力售予美国最大的公共电力供应商——田纳西河谷管理局（TVA），并将相应的清洁能源凭证出售给谷歌。根据协议，谷歌计划到 2035 年从 Kairos 采购多达 500 兆瓦的核能发电容量，以帮助其全球数据中心实现脱碳。

不过，这些时间节点仍需“打上熔盐的保留号”：核电项目通常完工延迟、成本超支——这是行业的常态。

7、Envision Energy（远景能源）

——从风机到氢能，打造清洁工业的“零碳操作系统”。

行业：可再生能源

成立时间：2007 年

总部：上海

亮点：远景声称其可再生能源系统已累计减少 2 亿吨二氧化碳排放，相当于让 4,300 万辆汽车停驶一年。

作为中国最大的风电设备制造商之一，远景能源正将业务版图从风机拓展至电池、绿色氢能以及依托清洁能源运转的工业园区。凭借内蒙古鄂尔多斯的旗舰项目与海外新布局，远景正在验证：可再生能源能否真正让重工业实现脱碳，而不仅仅依赖电力转型。

如今，风能已成为全球最廉价、规模最大的可再生能源之一。中国企业在这一领域占据主导地位，而远景能源不仅制造风机，更在重新定义整个产业如何依靠清洁能源运行。根据彭博新能源财经2024 年的统计，远景是全球第二大风电设备制造商。其“智能风机”利用人工智能优化发电性能，比传统风机发电量高出约 15%，而其规划的清洁工业园区则致力于让钢铁、化工、制造等高排放行业实现绿色转型。

公司由企业家张雷于江苏江阴创立，最初是一家风电机组制造商，如今的使命已升级为清洁能源时代的“操作系统”：将发电、储能与燃料生产融为一体。

远景在内蒙古鄂尔多斯的旗舰项目，将一个以煤炭为主的能源基地，改造成了工业脱碳的示范区。这里集风机制造、电动车电池生产与绿色氢能制备于一体，全部依靠风能与光伏供电。

长期以来，风能面临的最大挑战是波动性与稳定性。风速的季节与小时变化使风电难以提供稳定的大规模供能。远景的“智能风机”技术通过将风场视作一个智能协同网络而非孤立单机，利用实时气象数据自动调整各风机运行状态并进行同步发电，从而提升整体发电效率。早期数据显示，这种系统能比传统风机多发电约 15%。公司还在测试两叶片风机，希望在保持发电量不变的前提下降低材料使用。

在氢能领域，远景同样投入巨大。绿色氢被认为是目前唯一能让钢铁、化工、航运等“难以电气化”行业实现深度脱碳的途径之一。远景在内蒙古建设的氢能基地是全球规模最大的项目之一，规划年产 32 万吨绿色氨（由氢和氮合成的清洁燃料）。

潜在影响

工业排放是最难被消除的碳源之一。许多制造过程依赖高温或特定化学反应，无法完全以电能替代。远景在鄂尔多斯的综合能源项目是目前全球最大的同类示范园区，通过在园区内直接提供清洁热能与燃料，减轻电网负荷，为工业脱碳提供现实样板。

远景计划将这一模式推广到海外，正筹建西班牙首个一体化绿色氢能园区、巴西的零碳工业园以及澳大利亚项目。这些计划仍处于早期阶段，但一旦成功，将为全球重工业脱碳提供可复制的蓝图，实现“零碳生产”与“经济竞争力”的双赢。

能源稳定性是第二个关键问题。工业运转要求持续、可预测的电力供应——这正是风能与光伏的短板。远景的“智能风机”技术致力于弥补这一缺口，通过提升发电效率与气象预测精度，让依靠可再生能源的工厂运行更加稳定，从而推动从试点到长期落地的转变。

挑战

远景的“清洁能源工业园”模式面临极高的进入门槛。这类项目需耗费巨额前期投资与多年规划，涉及政府、能源企业、金融机构及多个产业的协同。以鄂尔多斯项目为例，其开发历时多年，并获得了数亿美元的政府投资。看似完整的方案，在现实中往往是一场长达十年的博弈与谈判。

绿色氢的经济性仍待提升，其成本远高于化石燃料制氢，而氢气的大规模储存与运输基础设施尚处起步阶段。

地缘政治因素也带来不确定性。作为中国企业，远景在海外扩张时需面对本地化用工与材料要求、国家安全审查以及关键基础设施控制权等敏感问题。在美国和欧盟市场，中国的清洁能源产品已面临更高关税与更严格监管。

此外，整个行业还受制于供应链瓶颈。扩大风机、电池及电解水制氢设备的产量，都需要稳定供应稀土、铜、锂、变压器和特种钢等关键原料。而这些原料本身也面临地缘政治争端与本地化采购规则的约束。与此同时，输电线路与电网互联建设在多数国家都需耗时数年。

下一步

在 2025 年 3 月举行的中国发展高层论坛上，张雷表示，中国的先进能源技术将在未来几十年实现“能量提升十倍、成本降低九成”。远景在西班牙与巴西的项目，将成为这一愿景能否全球化复制的关键测试。

2025 年，远景能源将启用全球最大的绿色氢燃料加注中心，为船舶提供清洁燃料，展示氢能在国际航运减排中的潜力。公司也在扩大电池制造能力，以满足日益增长的电动车市场需求，并承诺保持碳中和生产。

若远景的综合能源模式能在全球范围内成功落地，这家公司不仅将是中国能源转型的引领者，更可能重塑全球重工业脱碳的路径。

8、Fervo Energy

——用油气开采技术开发地热能，让地球深处成为稳定的绿色电源。

行业：地热能源

成立时间：2017 年

总部：美国德克萨斯州休斯敦

亮点：2024 年 6 月，Fervo 宣布成功钻成迄今为止最深、温度最高的地热井——深达 15,765 英尺（约 4.8 公里），温度高达 520°F（约 271°C）。

通过利用地壳深处的热能，Fervo Energy 承诺在几乎任何地方都能提供全天候清洁地热能源。公司借鉴“水力压裂”技术，在地下岩层中建立可控的地热储层，能够为大型数据中心和数十万户家庭持续供电。

地球上有些地区在发电方面堪称“地质大奖得主”，那里同时具备三大自然条件：高温、充足的水源，以及足够多孔、能让流体循环的岩石。

“增强型地热系统”（Enhanced Geothermal Systems，简称 EGS）旨在在更多地区人工复制这种理想条件，使清洁能源不再依赖地理幸运，而能在全球广泛部署。Fervo 的方法核心在于借鉴石油与天然气行业的两项关键技术。

首先，公司使用水力压裂，向地下高温岩层注入高压水流，以裂解岩石形成通道。其次，除了垂直钻井，Fervo 还采用水平钻探技术，这样每一口井都能接触更大面积的高温岩体。

结合专用的金刚石钻头，这些技术让 Fervo 的钻井速度更快、成本更低，从而使地热发电有望在经济性上与煤电或核电相当，甚至更具成本优势。

Fervo 已在商业规模上验证了这一模式。2023 年，公司在美国内华达州建设的 Project Red 成功展示了 3.5 兆瓦的发电能力，并开始向当地电网输送电力，为 谷歌的数据中心供能。

潜在影响

地热电站具有低排放、高能效的优势，占地面积比风电或光伏发电站小得多。与依赖天气的风能和太阳能不同，地热能可以为电网提供全天候稳定电力。在 AI 与数据中心迅速推高电力需求的背景下，这种连续能源供应尤为关键。

Fervo 曾入选《麻省理工科技评论》 2023 年度创新榜单，并持续取得进展。如今，公司正在美国犹他州西南部建设全球最大的增强型地热发电站——Cape Station 项目。

包括 Southern California Edison（南加州爱迪生电力公司）、Shell Energy North America 等在内的多家能源企业已签署购电协议，将从明年起购买该电站发出的清洁电力。该项目总装机容量为 500 兆瓦，足以为超过 40 万户美国家庭供电。以 2022 年美国已安装的约 4,000 兆瓦地热发电容量计算，Cape Station 单一项目就占全国总量的约 12%。

美国能源部长 Chris Wright（曾是 Fervo 的早期投资人）将地热列为其首要发展方向之一，为公司带来了罕见的政策支持窗口。

挑战

任何“水力压裂”项目都存在诱发地震的风险，过去韩国与瑞士的地热项目都曾因此受挫。Fervo 通过分段压裂的方式显著降低了这一风险，即将流体分阶段注入岩石，避免形成大规模裂隙，从而减少显著地震事件的可能。公司还在项目周边布设了数十个地震监测点。

不过，漫长的审批周期仍可能拖慢进度。Cape Station 项目的扩建审批耗时约三年，而在联邦土地上的开发流程甚至可能长达十年。如果政策不优化，未来项目可能遭遇相同的延误。

下一步

Fervo 计划于 2026 年底上线 Cape Station 第一阶段工程，届时发电能力将达到 100 兆瓦；第二阶段预计在 2028 年再新增 400 兆瓦容量。

公司表示，已在犹他州锁定足够的土地，可支撑高达 10 吉瓦（10,000 兆瓦） 的地热能源开发。通过这项技术，Fervo 试图证明：清洁能源不仅能为家庭和工厂供电，还能为未来的 AI 数据中心提供持续而稳定的动力。

9、Redwood Materials

——让退役电动车电池重生。

行业：电池回收与储能

成立时间：2017 年

总部：美国内华达州卡森市

亮点：Redwood 的电池回收流程相比矿石提炼可减少约 70% 的二氧化碳排放。

在过去几年里，Redwood Materials 已成长为美国领先的电池回收公司之一，与大众、宝马、丰田等车企合作处理报废电动车电池，从中提取可用于制造新电池的关键材料。而如今，这家公司正进一步拓展至“再利用”领域。它旗下的新部门 Redwood Energy 正将退役电动车电池重新组装，构建微电网，为能源密集型 AI 数据中心提供电力。

人工智能的爆发式增长令全球电力系统措手不及。驱动文本、图像与视频生成的庞大数据中心正成为新的“能源黑洞”。而微电网——一种小型、可独立运行的电力系统——为这些数据中心提供了一条在不增加传统电网负担的情况下使用可再生能源的途径。

与此同时，美国电动车市场仍在增长，尽管政府补贴有所退坡。研究显示，电动车电池的寿命往往长于整车——有时可持续使用 20 年之久。即使退役后不再适用于车辆，这些电池依然拥有大量可利用的化学活性。

Redwood Materials 多年来致力于拆解手机、电动车等设备中的电池单元，回收其中的锂、镍、钴等关键原料，成为美国电池回收领域的领导者。在此过程中，公司意识到：电动车电池因其结构坚固、性能稳定，极适合用于微电网储能系统。2024 年 6 月，Redwood 推出首个试点项目——一座由 792 块退役电动车电池构成的微电网，为内华达州一家小型数据中心提供电力，并计划在未来建设更多此类系统。

潜在影响

电动车电池所需的锂、镍、钴等金属通常依赖全球范围内的大规模采矿，这不仅破坏生态，还带来地缘政治与供应链风险。电池回收技术为减少采矿依赖、强化美国关键矿产供应链提供了可行途径，这也是历届美国政府的重点战略之一。

如今，AI 的能源需求激增为 Redwood 提供了新的市场机遇。美国能源部在 2024 年底报告称，到 2028 年，数据中心的能源消耗可能接近三倍增长。相比传统电网建设，微电网能更快响应这一需求增长。公司表示，其微电网系统仅需约一年即可建成，并计划主要使用太阳能等可再生能源为电池充电储能。

挑战

将来自不同制造商的电池整合进一个统一的微电网系统并非易事。不同品牌电池在尺寸、规格和通信协议上差异巨大，如何在系统运行中快速替换并保持容量，是一大难题。为此，Redwood Energy 研发了通用电池接口，使不同品牌电池可在系统中互换。

然而，如果美国削减电动车补贴导致电动车销量下滑，Redwood 未来可能难以获得足够的退役电池资源。尽管公司已与多家车企签订长期合作协议，这一风险仍然存在。

此外，项目的可扩展性同样受限。目前，Redwood 的首个微电网项目可提供一家位于内华达州雷诺郊外小型数据中心 99% 以上的用电量，但“小型”是关键词。该数据中心下一期计划扩建，GPU 规模将达到现有的 100 倍，而像 Meta 这样的科技巨头更计划建设功率达数吉瓦的超大数据中心——约为 Redwood 现有供能能力的 400 倍。

下一步

Redwood 已在积极签约以获取更多电池资源。2024 年 7 月，通用汽车（GM）宣布与公司达成非约束性合作协议，未来将向 Redwood 提供退役车载电池。公司还计划开发容量是当前微电网 10 倍 的数据中心储能系统。

若要在全球范围内抑制 AI 带来的新增碳排放，Redwood 必须迅速占领市场。尽管依靠太阳能和退役电池的微电网不可能满足全部 AI 能源需求，但若能承担其中相当一部分负荷，已将为气候行动带来巨大价值。

10、Ather Energy

——以自研软硬件打造高性能电动踏板车。

行业：电动交通

成立时间：2013 年

总部：印度班加罗尔

亮点：不同于一些竞争对手通过收购或进口中国电动车再销售的模式，Ather 几乎所有环节都由内部完成，从软件架构到硬件设计均自主研发。

印度注册的 2 亿辆机动车中，超过 70% 是两轮车。Ather Energy 正在为迅速壮大的中产阶级打造电动踏板车，帮助通勤者告别高污染、高油耗的燃油车型。

在全球范围内，电动车普及往往由特斯拉（Tesla）或比亚迪（BYD）等汽车品牌推动，而在印度，绿色能源的转型却是由两轮车引领的。作为最早专注电动踏板车的“纯电动出行”企业之一，Ather Energy 推动了印度微出行领域的电动化普及，加速了从碳排放型交通向清洁能源交通的转变。

2018 年，Ather 推出了一款高端运动型电动踏板车，配备触控仪表盘、内置导航和 OTA（空中更新）系统——这些功能在当时的两轮车领域前所未有。如今，公司拥有两条产品线：主打性能的 Ather 450，以及为家庭通勤设计的 Ather Rizta。

Ather 成功的关键在于对产品品质与骑行体验的极致追求。公司几乎自研了全部核心软件，并自主制造了绝大多数硬件。未来，Ather 计划将首次公开募股（IPO）募集资金的大部分投入研发领域。

潜在影响

尽管单辆两轮车的排放量远低于汽车或卡车，但庞大的数量让其碳足迹不容忽视。目前，两轮车约占印度交通运输碳排放的三分之一。如果实现全面电动化，其占比有望在 2050 年降至 3%。Ather 在推动燃油踏板车用户转向电动车方面的成功，不仅有助于印度实现 2070 年“净零排放”目标，也有望减少因空气污染造成的健康损害——每年印度约有 150 万人死于空气污染相关疾病。

作为印度领先的纯电动踏板车制造商，Ather 的扩张有望加速印度摆脱对化石燃料的依赖，帮助政府实现减污目标，并在国际市场建立影响力。

2024 年中，Ather 推出了更宽敞、更适合家庭使用的电动踏板车 Ather Rizta，配备更大的座椅、储物空间和快充功能。该车型上市一年内销量突破 10 万辆。为了追赶资金雄厚的竞争对手（如 Ola Electric），Ather 正投资 1.05 亿美元建设第三家工厂，计划到 2027 年 3 月实现年产 50 万辆的生产能力。同时，公司还将充电网络扩大至约 4,000 个站点，并进入尼泊尔和斯里兰卡等新市场。

挑战

过去五年间，在中央与地方政府激励政策的推动下，印度电动车市场竞争愈发激烈。包括传统车企 TVS Motor 和 Bajaj Auto 在内的厂商迅速布局电动两轮车市场，以更低的价格和庞大的零售网络实现规模化增长，并合计占据了印度电动踏板车市场约 40% 的份额。

与此同时，印度电动车普及速度低于预期。2024 年电动车销量仅占全国总销量的 7.6%，远低于政府设定的 2030 年达到 30% 的目标。

若要真正对印度交通减排产生实质性影响，Ather 必须进一步扩大规模。公司计划将零售网点数量翻倍至 700 家，并继续向二三线城市扩张。然而，地缘政治风险正在显现。中国在 4 月为回应美国关税政策而实施关键稀土出口禁令，导致全球供应链受挫。Ather 在 8 月表示，正在努力应对电机所需磁体的采购困难。

下一步

随着印度政府逐步取消购车补贴，Ather 计划推出更实惠的车型。2024 年中，公司开始采用一种名为磷酸铁锂（LFP）的新型电池体系，该电池具有更低的环境影响、减少对昂贵稀有矿物的依赖，成本预计比现有电池组低约 20%。

尽管公司尚未实现盈利，但单车毛利正在稳步改善。2025 年 5 月，Ather 报告称截至 2025 年 3 月的年度销售额同比增长 42%。公司如今正押注进一步的产品创新，希望凭借技术与品质引领印度两轮车的电动化革命。

原文链接：

1.https://www.technologyreview.com/2025/10/06/1124257/2025-climate-tech-companies-to-watch/