美团阿里2025推大会员：能成中国版美国运通吗？2000亿生意来了

十大品牌 2026年05月08日 12:30 7 aa

2025年美团和阿里悄悄搞了个新动作，不是出新外卖套餐，也不是搞电商大促，而是推了套会员体系。

这套体系跟以前不一样，不是你花钱买的那种，比如淘宝88VIP，而是你消费越多，等级就越高，能拿到的福利也越多。

老实讲，一开始我以为这就是普通的会员升级，无非多给点外卖红包或者酒店折扣，后来发现不对，他们这是想当“中国版美国运通”啊。

国内高端卡没人认

咱们先说说国内的高端信用卡，说真的，存在感太低了。

你身边有人揣着银行高端卡出门当身份象征吗？我问过几个朋友，有办过的都说“没啥用”，能用的地方少，给的福利也抠门。

为啥会这样？主要是国内信用卡手续费太低，银行没多少钱搞福利，自然吸引不了人。

美国运通那套在国内也玩不转，人家在国外靠高端卡圈了不少高净值人群，商家愿意给这些人专属优惠，反过来又巩固了运通的地位。

但在咱们这儿，运通连个独立手机APP都没有，只能靠微信、支付宝小程序发点福利，小众到很多人都不知道。

既然银行和国外品牌都搞不定，那互联网平台能不能试试？2025年美团和阿里还真就盯上了这个空当。

美团的会员体系，你年度消费满3万就能升黄金，满5万升白金，能享酒店折扣、机场快速通道；阿里更狠，把淘宝、饿了么、飞猪这些都串起来了，消费够数就能换机票减免、专车会员。

我觉得他们俩的优势在于“全场景”，以前携程也搞会员，但就管个酒店机票，太单一了。

美团能点外卖能骑共享单车，阿里能购物能订旅行，你生活里用到的消费场景，他们基本都覆盖了。

这样一来，用户就没必要换别的平台了，粘性自然就上来了。

搞不清之前银行咋没想到呢，明明互联网平台更懂咱们的消费习惯。

美国运通能值2000亿，靠的不是发卡多，而是会“定义高消费人群”。

它的逻辑很简单：先吸引一批能花钱的用户，然后告诉商家“这些人能给你带来高收入”，商家就愿意给福利；用户看到福利多，又会更愿意用运通卡；最后运通再跟商家收更高的手续费，形成一个循环。

2024年运通净利润超100亿，快赶上发卡量是它十倍的万事达了，这生意是真赚钱。

其实这逻辑跟胡润搞富豪榜有点像，1999年胡润来中国，靠发富豪榜“定义谁是有钱人”，后来搞高端晚宴、奢侈品品鉴会，自己也成了富豪。

说白了，只要你能精准找到“高价值人群”，就有人愿意为这个“筛选权”买单。

美团阿里现在就在学这套，之前美团跟万豪合作，美团白金会员能直接匹配万豪金卡，能延迟退房还能拿免费房晚。

万豪为啥愿意？因为美团能给它带高消费用户啊。

本来想觉得这只是一次普通合作，后来发现这就是运通模式的雏形，平台筛出高消费用户，商家给福利，用户更依赖平台。

不过想复制运通也没那么容易，是福利同质化，现在美团和阿里的会员，给的不是红包就是折扣，跟其他平台没太大区别，吸引不了真正的高净值用户。

其次是竞争，俩家都想做“中国版运通”，肯定会互相抢用户，到时候可能会陷入“比谁福利多”的内耗，反而赚不到钱。

美团和阿里的方向是对的，国内确实需要一个能“筛选高消费人群”的体系。

但他们得跳出“发红包”的思维，多搞点真正的高端福利，比如全球医疗救援、私人银行服务之类的。

要是一直停留在基础优惠上，怕是很难追上运通的脚步。

整体看下来，美团和阿里有成为“中国版美国运通”的潜力，但路还很长。

他们得先把自己的消费生态搭稳，再打磨福利体系，还要应对彼此的竞争。

不过一旦做成了，那可是2000亿的生意，不管对平台还是对用户，都是件好事。

就看他们接下来怎么操作了。

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