机器人界“福特T型车”？Figure03年造1.2万，估值390亿

景点排名 2025年10月12日 21:47 0 admin

一百多年前，福特T型车把汽车从少数富人的玩具变成了家家户户用得起的工具，那条流水装配线不仅让车价从800多美元跌到260美元，更彻底改写了美国的交通和工业格局。

现在，有个叫FigureAI的公司，想在人形机器人领域干同样的事，他们刚发布的第三代机器人Figure03，被不少资本和媒体捧为“机器人界的T型车”，这事儿到底靠谱吗？

一

可能不少人没听过FigureAI，这也正常，这家公司2022年才成立，满打满算也就三年时间。

但论起融资速度和估值，它可是个狠角色。

就在上个月，也就是2025年9月，他们刚办完C轮融资，一下子拿了超过10亿美元，投完之后估值直接冲到390亿美元，成了全球最值钱的人形机器人“独角兽”。

创始人BrettAdcock是个连续创业者，之前搞过航空和AI相关的公司，看来这次是把宝全押在了人形机器人上。

为啥资本愿意砸这么多钱？要知道现在搞人形机器人的公司不少，波士顿动力的机器人能翻空翻，特斯拉的擎天柱能调酒，但这些大多停留在“炫技”层面，要么藏在实验室里，要么卖得贵到离谱。

资本真正看重的，是FigureAI的野心——他们不想只造几台样品摆着看，而是要像福特当年造T型车那样，开流水线大规模生产，把机器人从“高端玩具”变成能走进寻常场景的工具。

现在的人形机器人圈子，其实有点像汽车刚发明那会。那会儿的汽车都是工程师手工攒出来的，每个零件都得靠工匠手工修整，别说普通人买得起，就算有钱也未必能买到靠谱的。

现在的机器人也差不多，核心部件大多靠CNC加工，也就是数控机床一点点铣出来，不仅慢，成本还高得吓人，一台机器人卖几十上百万都不新鲜。

而且产量极低，基本是“手搓”模式，一个月能造几十台就算不错了，零件公差稍微有点偏差，机器人走着走着就可能摔了。

二

Figure03就是要打破这个僵局。它的核心变革不在多酷炫的动作，而在生产线上。

公司放弃了传统的CNC加工，大量零件改用压铸和注塑工艺，这俩技术其实早就在汽车、手机行业用烂了，好处就是能批量生产，成本能降下来，而且零件一致性高，不容易出问题。

为了这个，他们还在加州圣何塞建了个叫BotQ的工厂，搭了专门的供应链，按照公司的说法，现在一年能造1.2万台，未来四年要冲到10万台。

这个产能目标看着不算夸张，但放在人形机器人行业里，已经是天量级的了——要知道以前整个行业一年的出货量可能都没这么多。

这思路其实跟福特当年造T型车一模一样。福特之前的汽车厂，一个工人得从头到尾组装整辆车，手艺好的才能干。

后来福特搞了流水线，把工序拆成几十个小步骤，每个工人只干一件事，再加上零部件标准化，装配时间从12个小时砍到1个半小时，成本直线下降，车价从800多美元降到260美元，普通工人两三个月工资就能买一辆。

FigureAI现在干的，就是想把机器人行业的“流水线”建起来，先解决“造得多、造得便宜”的问题，这是成为“T型车”的第一步。

当然光造得多还不行，得造得好用，不然造出来也是堆废品，Figure03在技术上的升级，其实都是围绕“能跟人一起干活”来的。

以前的机器人看着就吓人，一身铁疙瘩，露着齿轮轴承，万一在家庭或者酒店里碰着老人小孩，后果不堪设想。

Figure03把机身外面包了层能洗的软材料，那些锋利的机械部件全藏起来了，跟第二代比，重量轻了9%，个头也小了点，看着没那么有压迫感。

头部侧面还加了个小屏幕，能显示状态，甚至外壳能换成针织的“外套”，不同场景换不同样式，这点挺接地气，毕竟没人愿意家里摆个冷冰冰的铁家伙。

更关键的是机器人的“大脑”和“手脚”，Figure03搭了他们自己搞的HelixAI系统，这东西跟以前的机器人控制系统不一样，以前教机器人干活得工程师写脚本，或者示范上千次，成本高还死板。

Helix是个“双系统”，一个负责“慢思考”，理解场景和人的指令，比如你说“把杯子放桌上”，它能搞明白要干嘛；另一个负责“快反应”，把想法变成动作，还能根据情况实时调整。

为了让“眼睛”更好用，头部摄像头视角比以前大了60%，帧率翻了一倍，延迟却降到原来的四分之一，看得更广更清楚，反应也更快。

最有意思的是手掌心，居然也装了个广角摄像头，抓东西的时候能近距离看清细节，手上的触觉传感器更厉害，3克的压力都能感觉到，差不多是一片羽毛的重量，这样抓个鸡蛋、玻璃杯子之类的易碎品，也能抓稳不撒手。

动力和续航这些基础问题也得解决，机器人要是干着活突然没电瘫了，或者力气不够搬不动东西，那肯定没人要。

Figure03的执行器性能翻了一倍，速度更快，力气也更大。电池是符合UN38.3国际认证的，这是锂电池安全的硬标准，不用担心充电时出问题。

更方便的是脚掌能无线充电，没电了自己就能找充电桩补能，不用人盯着。

另外它还支持10Gbps的毫米波数据传输，速度特别快，这样多台机器人一起干活的时候，能实时分享数据、互相学习，比如一台机器人遇到新问题解决了，其他机器人很快也能学会。

三

这些技术升级看着零散，其实指向的都是同一个目标：让机器人从实验室走到真实世界。

以前的机器人演示，要么是在无菌的实验室里做预设动作，要么干脆是远程遥控的，就像马斯克去年展示的擎天柱，后来被曝现场是遥控操作的。

Figure03发布的时候，创始人特意说视频里没有任何遥控，就是想证明这东西能自己干活。但市场还是不买账，有分析人士就说了，演示视频再漂亮也没用，一个完美的后空翻不代表它真的能在仓库里搬箱子，或者在家庭里应对突发情况。

真实世界可比实验室复杂多了，仓库里的箱子可能没放在预定位置，酒店客房里客人随手放了个东西挡住路，家里的宠物突然跑到脚边，这些情况在演示里根本看不到。

机器人要是遇到这些意外就“懵圈”，要么停下来不动，要么撞上去，那肯定没法用。而且现在的机器人行业还没有统一标准，零件、接口五花八门，就算造出来10万台，后续维修、升级都是麻烦事。

上游的供应商也大多是中小企业，产能和稳定性都得慢慢培育，要是Figure03的销量没达到预期，很多供应商可能就不愿意陪跑了，这又会反过来影响量产。

说到底Figure03能不能真的成为机器人界的“T型车”，从来不取决于演示有多精彩，也不看融资拿了多少、估值有多高。

当年福特T型车能成功，核心是它既实用，能拉人拉货，又便宜，普通人买得起，真正解决了出行需求。

Figure03要走的路也一样，必须在真实的市场里证明自己——不仅能在家庭、仓库、酒店这些场景下稳定干活，还得让商家觉得买它比雇人划算，让家庭觉得它确实能帮上忙。

比如仓库老板得算一笔账，买一台机器人的钱，能不能比雇两个工人一年的工资低，而且机器人不用休息、不会出错；普通家庭得觉得这东西价格能接受，还能真的帮忙做饭、打扫，而不是摆着看。

对投资者来说，最关键的不是现在的390亿估值，而是未来这些机器人从实验室走向市场的转化率。

就算产能能到10万台，要是卖不出去，或者卖出去之后因为故障频发被退货，那这家公司迟早要出问题。

现在资本之所以愿意砸钱，是赌它能成为“T型车”，一旦赌输了，估值就得打回原形。

人形机器人的时代会不会因为Figure03而加速到来？现在还不好说，但至少它找对了方向——量产和实用，这正是从“玩具”到“工具”的关键一步。

福特当年搞流水线的时候，也没人相信汽车能普及到家家户户，现在的Figure03，可能正在走同样的路。只不过这条路不会一帆风顺，要解决供应链的问题、真实场景的适配问题、成本控制的问题，还要等市场慢慢接受。

可能再过个三五年，我们走进超市能看到机器人补货，回到家有机器人做饭，仓库里全是机器人搬箱子，但这一切的前提，是有一款像T型车那样的产品，先把门槛降下来，把市场打开。

Figure03有没有这个命，还得交给时间和市场来检验。

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