德国经济部长：荷兰接管安世没有任何错，干预决定是非常明智的

AI科技 2025年11月05日 09:10 1 admin

说起荷兰突然对安世半导体下手，这事儿闹得沸沸扬扬，本来是家欧洲老牌芯片企业，结果中方接手后才起死回生，现在却被生生撬走控制权。

德国经济部长斯文·舒尔茨直接站出来力挺，说这操作没毛病，还叫好是明智之举。搁谁听了这话都得琢磨琢磨，这里面水深着呢。

安世这家公司，搁在半导体圈子里算得上老江湖了，早年是飞利浦的半导体业务，后来并到恩智浦手里，专攻二极管和晶体管这些基础玩意儿，客户名单上全是苹果、三星、特斯拉这样的重量级选手。

可到2018年左右，它自己也栽了跟头，资金链一断，技术更新跟不上，欧洲本土企业看着这摊子事儿，谁都不想沾手，生怕砸进去更多钱还救不活。

结果是中国企业闻泰科技顶上来了，那时候闻泰自己账上现金也就那么点，硬着头皮吞下这估值三百多亿的象牙山，折腾了三年，三轮融资加银行贷款，总共砸进去340亿人民币，才在2020年把安世全盘拿下。

从那以后，安世就跟换了个人似的，产能拉起来，市场打开，四年下来净赚105亿，成了行业里响当当的龙头。这笔账算下来，谁是救命恩人一目了然。

可等它真赚钱了，荷兰政府就以国家安全为由，2025年9月30日直接冻结全球30家关联公司资产，把中方管理层清场，股份还强制托管第三方。这操作听着就别扭，搁平常市场经济里，哪有这么硬抢的道理。

舒尔茨力挺的弦外之音

舒尔茨这人，东德出生，政治学背景，从基层公务员干起，一路爬到萨克森-安哈尔特州经济部长位置上，对制造业门儿清。

德国汽车业离不开安世芯片，一辆电动车里得塞进去一千多颗，宝马、大众的装配线要是缺了这口饭，立马就得趴窝。

10月27日他在新闻会上直截了当表态，荷兰这步棋走得稳当，没什么可指摘的，还强调这是保护欧洲供应链安全的必要手段。话说得冠冕堂皇，可细想起来，这里面藏着大国的影子。

美国早就在2024年底把闻泰科技扔进实体清单，2025年6月又推“50%穿透规则”，明摆着要荷兰换掉中方CEO张学政，顺带封死所有绕弯子的路子。

荷兰呢，表面上援引1952年的老法规，那玩意儿本来是为冷战时物资管制设计的，现在拿来对付21世纪的芯片企业，搁谁看都觉得牵强。可它偏就这么干了。

前一天9月29日在布鲁塞尔刚和德国、法国等九国签了“欧洲半导体联盟”宣言，喊着要强化生态保障，第二天就动手，效率高得让人起疑。舒尔茨这么叫好，估计不是单纯为荷兰鼓掌，更多是给欧盟内部壮胆子。

德国作为制造业老大，对中国供应链依赖重着呢，可在地缘政治牌桌上，它也得跟着美国节奏走，免得被甩在后面。

说白了，政客们总爱把商业事儿披上安全外衣，实际是为自家产业保位子，可忽略了全球化的基本盘，半导体这行当，本来就是你中有我、我中有你的链条，一刀切下去，谁都得跟着疼。

搁欧洲政客堆儿里，舒尔茨不算最激进的，但他的表态一出口，立马就戳中了痛点。德国经济部自己也承认，安世事件对本土企业冲击不小，机械制造商协会那边电话都打爆了，抱怨生产线卡壳。可部长大人呢，继续强调这决定合理，理由是保障关键技术不外流。

数据摆在那儿：安世中方入主后，不光盘活了公司，还帮着扩大产能，开拓市场，荷兰本土税收都多收了上亿欧元。这等于是中国企业帮欧洲捡了便宜，现在翻脸不认人，舒尔茨的“明智”论调，就显得有点站着说话不腰疼。

这事儿也暴露了欧盟内部的协调难题，荷兰带头冲，德国跟着喊好，法国那边低调观望，结果呢？全欧洲汽车业集体叫苦，供应链一紧绷，成本直线上蹿。

政客们总以为国家干预能一劳永逸，实际操作起来，遗祸无穷。舒尔茨的言论，搁在更大格局里看，就是欧洲想在中美博弈中找平衡点，可惜这平衡点踩得太偏，踩偏了就得自己咽苦果子。

安世被抢后的中国反击实锤

荷兰这手一出，中国商务部没含糊，10月4日就发公告，禁止安世中国子公司向特定欧洲客户出口元器件。这招直击要害，安世全球产能大头在中国，苏州工厂那边一停，欧洲生产线立马缺货。

高纯度稀土这东西，中国握着全球大半供应权，真要卡脖子，安世的欧洲环节就得歇菜。结果呢，欧洲车企慌了神，宝马慕尼黑厂减产，大众沃尔夫斯堡车间闲置上百辆车，供应商报价水涨船高。

荷兰自己也坐不住了，10月19日经济事务部长卡雷曼思公开说，未来几天要和中国官员碰头，商量怎么破局。安世中国那边更不客气，直接指责总部欠了10亿人民币货款，还暂停晶圆供应，称这是极其不负责任的表现。

这话听着就来气，本来一家人，现在闹成这样，谁对谁错一清二楚。中国这反制来得快且准，不是乱挥拳头，而是针对性卡住痛点，让对方尝尝断链的滋味。

全球化不是单行道，欧洲总爱喊中国依赖他们，可反过来呢？他们对中国的制造和原材料依赖更深。荷兰抢了壳子，却抢不到实打实的产能，会议室里翻库存表，官员们眉头紧锁，这画面搁谁身上都得反思。

中国商务部的公告一发，国际上反应立马就来了。欧洲汽车制造商协会发出警告，说再不解决，几天内就得停工，影响全球25%的老款芯片供应。飞利浦、壳牌这些巨头也跟着遭殃，采购链一乱，成本直线上升。

荷兰政府内部也开始纠结，10月13日他们澄清，不会完全拿下所有权，但有权否决管理层决策，这话说一半留一半，实际操作起来更添不确定性。中国这边呢，坚持原则，反对荷兰不当干涉企业内务，同时也留了谈判余地。

11月1日，商务部又表态，会综合考虑企业实际，对符合条件的出口给豁免，这等于给了台阶下。背景是中美领导人10月底在韩国碰头，芯片贸易上了议程，新协议里很可能包括重启安世出口。

搁这儿看，中国反击不是为了赌气，而是用实力说话，让欧洲明白，半导体链条断不了谁的饭碗。舒尔茨的“明智”论，在这波反噬面前，就显得有点站不住脚了。欧洲政客总爱玩火，结果烧到自家裤裆，这教训得记牢。

欧洲制造业的警钟长鸣

安世事件一闹开，欧洲制造业的软肋全露出来了。德国作为汽车强国，本该是最心疼的那个，可舒尔茨的表态反倒给荷兰背书，这里面逻辑得掰扯掰扯。宝马和大众的电动车生产线，每台车上安世芯片占大头，缺货一两天，延误就得算上百万欧元损失。

巴伐利亚机械厂那边，生产线转不动，工人闲置，订单堆积如山。这不光是钱的事儿，更是信誉问题，客户等不了，供应商转头找别人。荷兰抢控制权后，本以为能稳住大局，结果产能卡在中国手里，成了空转的壳子。

专家们直言，这操作异想天开，半导体产业高度全球化，反全球化一搞，最终买单的还是自家企业。舒尔茨身为经济部长，不可能不知道这些数据，可他偏偏强调安全优先，这话听着高大上，实际落地就露馅儿了。

欧洲“半导体联盟”刚签完宣言，就急吼吼动手，这联盟听着像幌子，实际是为抢资产铺路。结果呢？车企巨头集体施压，欧盟内部协调乱成一锅粥，德国经济部发言人只能说这是初步缓和，得继续观察。

搁长远看，这事儿对欧洲的警示信号太强了。制造业依赖外部供应链，本来就是双刃剑，政客一拍脑门干预，底层企业遭罪。安世从濒死到盈利，全靠中方注入资金和技术，现在被撬走，荷兰本土就业上百岗位不稳，税收也跟着缩水。

中国企业帮着清理旧债，扩大投资，五年内贡献上亿欧元税款，这笔账谁算谁心塞。舒尔茨的言论，搁在州内企业家会议上，就引来一片嘀咕，他们敲桌子抱怨，却换不来部长直接回应。这反映出政界和商界的脱节，安全牌打得响，经济账却算得糊涂。

安世这摊子事儿，到现在还没彻底尘埃落定，但国际斡旋的苗头已经冒出来了。10月底中美峰会后，中国表态豁免部分出口，荷兰那边松了口气，经济部长公开欢迎这积极信号，说是紧张局势初步缓和。

欧盟贸易专员也跟进，确认暂停10月的出口管制适用于欧盟，继续推动政策落实。这背后，估计是多方拉扯的结果，美国不想芯片战烧到自家车企，欧洲更扛不住生产线大面积停摆。

中国坚持底线，反对不当干预，但也给谈判留门儿，商务部强调会基于企业实际审慎处理。荷兰内部呢，开始反思这步棋走偏了，官员们承认供应链依赖双向，抢了控制权却控不住链条。

安世中国单位独立声明，强调未违约，还追讨欠款，这等于把球踢回总部，逼着荷兰坐下来谈。搁这儿看，僵局缓和不是谁让步，而是现实逼的。欧洲车企警告生产中断，全球供应链一颤，政客们再硬气也得低头。

这博弈教人一课：全球化时代，单边主义行不通，合作才是硬道理。荷兰这回栽了跟头，欧洲得好好复盘，别让一时的政治私利，砸了长远的产业饭碗。

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