小米双业务齐爆发：手机17系列5天破百万销量，汽车9月交付超4万

今日快讯 2025年10月03日 23:43 0 admin

2025年国庆前后，小米集团在手机与汽车两大核心业务上接连交出亮眼成绩单，不仅让消费者看到其产品力的快速提升，更让市场对其“高端化转型”的进度刮目相看。从手机17系列首销5天销量破百万、高端机型占比超五成，到汽车9月交付量突破4万台，小米正以“双轮驱动”的姿态，在科技与出行领域同时打开新局面，甚至被网友调侃“小米集团元婴期已成”。

在手机业务端，小米17系列的表现堪称“现象级”。据卢伟冰确认，该系列自正式开售起仅5天，销量便轻松突破100万台，这一速度远超前代——去年小米15系列首销一周激活量为80万台，而17系列仅用5天就实现了销量翻倍式增长。更值得关注的是“高端化成果”：6000元以上价位的Pro Max版本（简称PM版）销量占比达到50%-55%，意味着每卖出两台小米17系列，就有一台是高端机型。这一数据打破了外界对“小米只能做中低端”的固有印象，甚至能与苹果在高端市场正面抗衡。

小米17系列的爆火，还藏着对用户需求的精准捕捉。不少消费者被其“背屏”设计圈粉，有用户直言“冲背屏能看猫买的”，还有人将背屏改造成“痛机”，放上偶像或宠物照片，成为社交平台上的热门玩法。这种“个性化小细节”恰好切中了年轻用户（尤其是女性用户和高收入群体）的兴趣点，也让小米的品牌受众从传统“理工男”向更广泛群体扩展。有数码博主观察到，小红书和B站上已出现大量小米17 PM痛机内容，“很多人没料到背屏会成为爆款卖点”，而这种“超出预期的体验”，正是推动销量与口碑双涨的关键。

与此同时，小米汽车的交付量也传来捷报。2025年9月，小米汽车交付量超过4万台（市场预估约4.2万台），这一成绩是二期工厂产能加速爬坡的直接体现。回顾小米汽车的发展历程，从初期交付量稳步增长，到如今月交付突破4万，进度完全符合甚至超出市场预期。按照当前趋势，若10月交付量能突破5万台，全年交付量有望冲击42万台，这对于一个“造车新势力”而言，无疑是里程碑式的成就。不少网友感慨“看着小米汽车一路披荆斩棘，在各路对手夹击下还能屡创新高，太不容易”，而产能的持续释放，也为小米在新能源汽车市场站稳脚跟提供了底气。

不过，市场对小米的表现并非全是赞誉，也存在一些争议与担忧。在手机领域，天风国际分析师郭明錤发文称，小米17系列总出货量需下修20%（原定目标约1000万台），若后续无积极价格策略或营销动作，最终出货量可能仅与15系列的800万台持平，这一观点引发部分投资者对“销量可持续性”的担忧。在资本市场，小米集团股价也出现波动，9月29日午后一度跌超3%，10月3日交易中仍小幅下跌1.66%，反映出部分资本对“短期业绩是否能支撑长期估值”的谨慎态度。

此外，消费者层面也有不同声音：有人纠结“刚买小米15，却被17的背屏吸引，想换又觉得浪费”；也有人担忧“雷军之后小米怎么办”，认为小米当前的成功与雷军的个人领导力深度绑定，未来若核心管理层变动，可能影响企业发展方向。还有网友对比其他品牌，调侃“华ov耀国庆前的假日空窗期被小米抢完，OPPO宣传旅游拍照却在国庆后发布，错失良机”，暗指小米在营销节奏把控上更胜一筹。

无论如何，小米此次在手机与汽车业务上的双重突破，都标志着其“高端化转型”进入新阶段。手机业务高端机型占比提升，意味着品牌溢价能力增强；汽车业务交付量增长，则打开了新的增长曲线。对于小米而言，接下来需要做的，是将短期的销量优势转化为长期的品牌价值，同时应对好产能、供应链、市场竞争等多重挑战。而对于消费者来说，小米的快速成长无疑带来了更多优质选择——无论是追求个性化体验的高端手机用户，还是看重性价比的新能源汽车买家，都能在小米的产品矩阵中找到适合自己的选项。