年薪 123 万抢人！京东“造” 10 万级好车，48 小时签两大巨头

抖音热门 2025年10月20日 14:35 0 aa

京东砸出 “国民好车”，1800 人连夜预约！三方分工藏着不造车的野心

2024 年 10 月的京东 11.11 惊喜开放日，刘强东扔出了颗汽车圈炸弹：联合广汽、宁德时代推出 10-12 万 “国民好车”，京东 APP 独家销售，搜索 “国民好车” 就能预约试驾领早鸟礼包。不到 24 小时，预约人数冲破 1800 人。

更狠的是，48 小时内京东连签两大巨头：和宁德时代搞巧克力换电、车电分离，跟长安汽车打通乘用车销售、AI 客服甚至物流链路。但发布会上一句话戳破悬念：“京东不造车，只做最懂用户的整合者。”

广汽负责造 —— 用智能制造生产线落地车辆，宁德时代管技术 —— 巧克力换电包 40 秒就能换好，京东抓服务 —— 把 6 亿用户的购车痛点反哺给产业链。三方划清边界的瞬间，就躲开了重资产造车的坑。

从京车会到国民车：京东摸爬 6 年，踩过的坑都成了垫脚石

很少有人知道，京东在汽车圈早不是新手。2018 年试水整车业务，靠 “京车会” 啃下后市场这块硬骨头，线下网点慢慢铺到数千家。2021 年跟天际汽车合作栽了跟头，却摸清了 “造不如合” 的门道。

到 2024 年，“买配养用换” 的生态网已经织成：线上能选车、买配件，线下京车会能保养，现在连换电池都能通过宁德时代的网点解决。这盘棋不是临时起意 —— 关停盒马 X 会员店、猛攻外卖、布局折扣超市后，汽车成了京东生态扩张的下一张王牌。

百万年薪抢人！算法岗开价 123 万，京东的底气是 6 亿用户

官宣卖车当天，京东的招聘启事就炸了职场圈：零售事业部算法岗年薪最高 123 万，汽车采销负责人开价 110 万，要求必须懂供应链、会玩数据。砸钱抢人的背后，是要把核心优势砸进汽车行业。

6 亿活跃用户里，高价值 PLUS 会员刚好撞上汽车消费主力。京东用数据建模算出：用户想要 “低价车 + 省心服务”，于是倒逼广汽把成本压到 10 万级，宁德时代开放换电网络。现在下单 “国民好车”，能直接选车衣定制、车品配装套餐，买车真成了买手机一样方便。

不和华为抢饭碗！一个拼技术深度，一个抢服务广度

汽车圈早被华为搅得风生水起，但京东偏要走另一条路。

华为盯着座舱和自动驾驶，给车装 “智慧大脑”；京东盯着用户口袋和车库，从选车到换车全管。比亚迪、东风都愿意跟京东合作，因为京东能把线下门店、物流网点变成车企的 “触手”—— 长安汽车连 AI 客服都交给京东做，就是看中它 6 亿用户的服务经验。

业内人看得明白：华为是 “技术赋能者”，京东是 “消费整合者”。两个巨头都在拆传统车企的墙，只是一个从里往外砸，一个从外往里攻。

换电是块硬骨头！标准不统一、保险没着落，京东怎么破？

风光背后全是难题。中国充电联盟早就点出换电行业的死穴：技术标准乱、电池保险没条款、换电站建不起。京东的解法藏在合作里：

跟宁德时代推统一巧克力换电包，适配多家车企车型；联合广汽搞车电分离，电池资产单独管理，慢慢趟保险规则的浑水。现在全国重卡换电站已经超 1000 座，京东要做的就是把商用车的经验搬到乘用车市场。

更现实的挑战是流量变销量 ——1800 人预约能转化多少订单？京车会的服务能不能跟上？这些都得靠时间验证。

不止卖车！未来要搞移动零售，京东想当出行时代的 “房东”

京东的野心早超出了 “卖车平台”。

现在已经打通 “购车 - 养护 - 换购” 链条，下一步要联动家电、金融业务：买京东家电能换购车优惠券，用京东金融能办车电分离贷款。更野的想法藏在技术蓝图里：结合 Robotaxi 搞 “移动零售”，以后坐自动驾驶车就能下单买菜，车开到小区楼下，商品也到了。

本质上，京东要做智能出行时代的 “基础设施房东”—— 不管谁家的车，都得用它的服务网、数据网。

万亿市场的新玩法：轻资产整合，能成跨界者的教科书吗？

中国汽车市场一年卖 3000 多万辆车，京东的入局像往湖里扔了块石头。

它证明了不碰制造也能当玩家：靠用户洞察当 “军师”，靠供应链当 “管家”，靠合作当 “纽带”。这种模式避开了重资产的坑，对美团、阿里这些想跨界的巨头来说，简直是本活教材。

广汽的车、宁德时代的电池、京东的服务，三者拧成的绳子，正在把汽车从 “硬件” 拉向 “产品 + 服务 + 生态” 的新赛道。刘强东要的从来不是一辆车的利润，而是锁定用户从驾照到老年的全生命周期价值。

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