雷军的神坛：昨天有多少赞美，今天就有多少质疑

AI科技 2025年10月02日 20:57 0 aa

曾经被推上神坛的雷军，如今正被同样的力量拉下马。这场造神与弑神的狂欢，折射出中国商业社会的深刻变迁。

“你只管努力，其他的交给天意。”在2025年9月25日的年度演讲中，雷军再次抛出了他的人生哲理。但这一次，网友回应的不再是赞美与膜拜，而是如潮水般的嘲讽与质疑。

从“雷神”到“雷人”，雷军个人IP的坍塌几乎是一夜之间。曾几何时，他是互联网思维的代言人，是颠覆传统制造业的先锋，那句“Are you OK？”的自嘲让他成为最亲民的企业家。

而如今，他的演讲被批为“自嗨秀”，他的营销被贴上“小智艺术”的标签。

01.

消费者心理变迁：

从“信仰”到“套路”的觉醒

曾经的小米，代表着一种信仰。早期的米粉们愿意为雷军的梦想买单，他们抢购着每一代新品，参与着这场“为发烧而生”的科技狂欢。

那时的消费者看到的不仅是一款产品，更是一种颠覆传统、打破垄断的精神象征。

雷军的个人魅力与小米的品牌形象深度绑定。他展现出的“亲民大叔”形象，与董明珠“霸气十足”的风格形成鲜明对比。

当《Are You OK》意外走红时，雷军不仅没有生气，反而买下版权，在发布会上自嘲是“国际巨星”。这种接地气的表现，让他积累了庞大的路人缘。

然而，信任的崩塌往往比建立更快。2025年，小米汽车接连发生的安全事故成为舆论转折点。

尤其是3·29铜陵SU7爆燃致3人死亡事件，将小米从神坛拉回人间。随后，碳纤维前舱盖“双风动导流槽”宣传争议、Ultra版限速门事件，构成舆情三连击。

消费者突然意识到，他们为之买单的“梦想”，可能只是一场精心包装的营销。

从“为梦想买单”转向“为可控兑现花钱”，已成为这波消费转变的缩影。消费者不再被“地表最强”、“逆光之王”等华丽辞藻迷惑，而是更关注承诺是否能落地、服务是否能被信赖。

02.

代工模式的困局：

拼凑的商业模式能走多远

小米崛起的神话，很大程度上依托于其“轻资产+生态链”的模式。通过投资200余家生态企业，小米将触角延伸至家电、汽车、办公等200多个细分领域。

这种模式在初期确实促进了快速扩张，以互联网思维颠覆了传统制造业。

然而，代工模式的弊端随着小米的壮大日益凸显。一直以来，小米在高端机型上采取“小米研发+代工厂代工”的模式，而在低端机型上则采用ODM生产贴牌的方式。

这种模式直接导致了小米产品屡屡出现的“缺货”、“耍猴”问题。

更致命的是，代工模式使得小米对供应链的掌控力远不如竞争对手。除了影响力强大并对供应链有完全掌控力的苹果外，无论是三星还是华为，亦或是OPPO和VIVO，都拥有自己的手机工厂，并将旗舰手机的生产安排在自建工厂进行。

缺乏自有工厂的弊端在汽车领域被进一步放大。当小米SU7发生爆燃事故后，关于安全设计的质疑声不绝于耳。

尽管SU7获得C-NCAP五星认证，但实验室碰撞测试与97km/h实撞能量相差2倍。这暴露了代工模式在产品品控上的潜在风险。

雷军似乎已经意识到了这一问题。近年来，小米开始向自建工厂转型。小米的第一座大型自有工厂已落成，紧随其后，三月小米汽车工厂也宣告开工。

这一转变表明，小米正在从纯代工模式，转向代工与自建相结合的道路。

03.

集体心理的狂欢：

人性视角下的“造神”与“弑神”

这场针对雷军的集体情绪转变，揭示了人性中深刻的矛盾。人们既渴望崇拜英雄，又渴望亲眼目睹英雄的坠落。

雷军曾是中国商业界最完美的“造神运动”产物——普通出身、勤奋努力、技术起家、谦和包容，他拥有所有中国人喜闻乐见的成功要素。

他曾在视频中坦言：“我内心是一个程序员，眼中只有0和1，但是如果这样，就会被环境打得头破血流，所以我学会了改变。”这种“外圆内方”的处世哲学，原本是他保护自己的方式，却成了公众投射完美期待的幕布。

当完美形象出现裂痕，崇拜便迅速转化为审判。在小米SU7事故后，比雷军本人更在乎其口碑的是米粉。

这些忠实的用户曾将雷军视为信仰，当信仰受到质疑，他们感受到的是自我认同的危机。没人愿意否定自己，对于使用小米产品怀有优越感的群体尤甚。

这种集体心理的转变，折射出社会对商业领袖期待的矛盾：

我们既希望他们足够强大以承载我们的幻想，又希望他们足够脆弱以证实我们的平庸。

雷军的困境，是所有“人设企业家”的共同宿命——当个人IP成为商业核心资产，它也同时成为了最脆弱的单点故障。

04.

商业模式的对冲：

低利润率背后的高风险游戏

雷军曾提出“克制贪婪，只挣一点点”的经营理念，2018年小米董事会甚至决议将硬件综合税后净利率永久限制在5%以内，超出部分返还用户。

这一承诺打破了传统硬件行业追求高毛利的惯例，也成为小米道德光环的重要组成部分。

然而，低利润率模式是一把双刃剑。它既能让用户感受到“性价比正义”，却也限制了企业在研发、品控和售后服务上的投入空间。

小米2025年第一季度财报显示，其IoT与生活消费产品业务毛利率为25.2%，同比提升5.4个百分点。不断攀升的毛利率与其“只挣一点点”的公众承诺形成微妙反差。

更值得关注的是，小米在不同业务间形成了巧妙的利润对冲机制。尽管硬件利润率控制在5%以内，但小米互联网服务毛利率高达76.6%，汽车业务毛利率超20%。

这种多元化的利润结构，使小米能够在保持“高性价比”形象的同时，维持企业的整体盈利。

但这种模式在汽车行业遭遇了严峻挑战。互联网服务可以容忍一定程度的系统不稳定，但汽车对安全的要求是零容忍。

当小米试图将手机行业的“性价比正义”复制到汽车领域时，消费者开始质疑——在生命安全面前，“只挣一点点”的承诺是否足以保障企业在安全上的充分投入？

05.

营销与产品：

话术与技术的断裂

小米的营销策略近年来逐渐引发争议。

在2025年的演讲前，小米新品“逆光之王”的宣传海报引发轩然大波，右下角几乎难以察觉的“小智”字样暴露了真相——“逆光之王”只是产品设计目标，并非实际性能表现。

类似的“小智艺术”操作已成为小米宣传中的“潜规则”。

过度营销导致消费者产生被欺骗感。当雷军在演讲中大谈团队梦想，却对车主关心的安全隐患、交付延迟、售后纠纷等问题避而不谈时，这种回避问题的自嗨式演讲，直接浇灭了用户的期待之火。

在智能驾驶宣传中，小米使用“全天候全场景安全护航”的表述，与用户实际使用中可能“无法识别静止障碍物”形成讽刺性反差。

过度营销制造了安全幻觉，而“死亡时间差”则暴露了L2级智驾的天然缺陷。

与之形成鲜明对比的是，董明珠领导下的格力在压缩机、电机等领域投入超千亿研发，累计获得11万项专利。

董明珠坚信“核心技术才是企业的命根子”，虽然她的“毒舌”风格引发争议，但格力钛凭借钛酸锂电池实现“十年零火灾”的公交运营纪录却是不争的事实。

06.

信仰的代价：

科技信徒与商业现实的碰撞

小米的成功，很大程度上得益于其创造的“科技信仰”。在小米的巅峰时期，购买小米产品不仅是一种消费行为，更是一种身份认同，是对“科技普惠”价值观的拥护。

雷军个人更是这种信仰的核心载体。他的“劳模”形象、“程序员思维”和“梦想代言人”定位，让他在科技爱好者中获得了近乎偶像的地位。

然而，商业信仰的本质是脆弱的。它建立在持续的产品 excellence 和承诺兑现基础上。一旦这个基础动摇，信仰便会迅速崩塌。

在小米SU7的事故中，车辆发生碰撞后爆燃致3人死亡。对许多曾经忠实的信徒而言，这不仅是产品故障，更是信仰的背叛。

更深层次的冲突，在于两种制造业理念的碰撞。董明珠曾多次质疑小米的商业模式，称“小米说自己第一名，全靠别的厂家做产品，你的技术是什么？”

她的质疑代表了传统制造业的观点——真正的核心竞争力来自于核心技术积累，而非营销和资源整合。

雷军在演讲中坦言：“网上充斥着各种质疑、批评与攻击。很多人对小米有偏见，小米没啥技术，只会营销，是组装厂等等。”

这种认知差异，反映了中国制造业转型期的路线之争——是依靠整合创新快速占领市场，还是依靠核心技术长期投入？

07.

创新者必经之路：

给雷军一点“化神”的时间

每一个创新者都应被允许有一个成长的过程。

回顾商业史，几乎所有颠覆性创新在初期都是不完美的，甚至是危险的。早期汽车被称为“噪音机器”，速度还不如马车；第一代手机笨重如砖，信号极差。

特斯拉也曾经历自燃事故、产能地狱和股价暴跌，但在持续迭代后逐步赢得了市场认可。

小米从互联网和手机行业跨界到汽车制造，这本就是一个艰难的过程。雷军在演讲中透露，小米今年年初购买了三辆Model Y进行零部件拆解学习。

这种坦诚，反映了小米作为后来者的学习心态。

值得认可的是，小米正在向硬核科技转型。雷军在演讲中宣布，小米的“玄戒”芯片累计研发投入已超135亿元，研发团队超过2500人，2025年预计投入将超过60亿元。

他将此称为“把家底都押上”，表明小米正从“互联网公司”走向“硬核科技公司”。

对小米而言，现在最关键或许不是完美无缺，而是持续改进的诚意和能力。在YU7的发布中，小米用653台测试车累计路测649万公里（超行业均值2倍）的数据回应安全质疑。雷军两次亲测北京-上海长途，将“创始人背书”转化为质量承诺。

08.

信任重建：

从营销主角到品质把关者

在怀疑主义盛行的时代，消费者对品牌的信任已变得极为脆弱。

一次产品安全事故、一场被感知的营销套路，或是对核心质疑的回避，都可能让品牌从用户的推荐名单中永久消失。小米当前面临的信任危机，正是其商业模式、营销策略与用户期待之间断裂的集中体现。要重建信任，雷军与小米必须完成以下三个关键转变：

其一，从"对标思维"到"自我定义"的跨越。

小米需要摆脱对行业巨头简单模仿与对标的路径依赖，从追赶者向定义者转变。

这要求小米不仅要学习苹果、保时捷和特斯拉的长处，更要挖掘并强化自身独特基因。当小米的产品无需通过对标来证明自身价值时，当"小米设计"和"小米体验"成为行业参考标准时，它才能真正赢得市场的尊重。

这种转变本质上是从外部参照到内部创新的战略升级，是从"做得像"到"做得好"再到"做得独特"的进化过程。

其二，创始人IP的重塑：从营销主角到品质把关者。

雷军的个人形象迫切需要从营销主角向品质把关者转变。具体而言，他应适度减少在营销活动中的曝光频率，转而增加在品控环节的参与度和可见度。

当雷军更多以"首席质量官"而非"首席营销官"的形象出现在公众视野中，当他的微博更多展示工厂探访、质量测试和技术突破，而非单纯的产品宣传时，用户对品牌的信任度将得到实质性提升。

这种转变不仅能够修复受损的信任，也能使创始人IP从易碎的"神坛"走向坚实的"地基"。

其三，营销与产品的重新平衡：从话术到技术的价值回归。

小米必须彻底告别过度依赖参数营销和对比法的沟通策略，更多地转向产品实际体验和安全性能的真诚展示。

在YU7的发布中，小米用653台测试车累计路测649万公里（超行业均值2倍）的数据回应安全质疑，便是一种积极的转变。同时，对于智能驾驶等敏感功能，应明确标注其局限性，而非营造无所不能的技术假象。营销资源分配也应从以创始人为主导的模式，转变为以产品和技术为核心的沟通策略，例如增加技术团队在发布会上的比重，通过工程师的直接讲解展示技术实力。

信任重建的核心，在于将商业模式的创新建立在更加可持续的价值创造基础上。

小米推出的"超豪华定制服务"，尽管被部分业内人士视为产能受限下的利润提升策略，但也展示了小米向高端化、个性化转型的尝试。这种尝试若能与透明化的成本结构和真诚的价值沟通相结合，或许能成为小米突破当前信任困局的一个契机。

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当雷军说“小米是被人黑得最惨的车企”时，那些曾经的忠实粉丝却纷纷摇头。

而当董明珠说出“小米汽车烧死人你们看到了吧？格力电车跑了十几年零事故”时，业界看到的不只是两位企业家之间的恩怨，更是两种制造业理念的碰撞。

对于今日的小米而言，唯有以透明、负责为前提的努力，才能真正经得起公众的审视和时间的考验。

商业世界的残酷不在于昨天的赞美变成了今天的辱骂，而在于当消费者觉醒后，任何缺乏真诚的营销都会显得苍白无力。

雷军的困境，某种程度上是所有追逐风口的企业的共同写照：

当速度成为信仰，深耕就变成了奢侈品。

而当信任成为稀缺资源，只有那些敢于撕开伤口、展示真诚的企业，才能在这场信任保卫战中赢得重生。