【装备强国】大国重器矗立珠江口！徐工制造全球最大塔机通过荷载

今日快讯 2026年08月04日 19:00 6 admin

万龙大桥是广州市南沙区珠江上的“皓月明珠”，也是目前在建的世界最大跨度自锚式悬索桥。

近日，由徐工集团自主研制、徐工塔机与中国铁建大桥工程局联合研发的 XGT23000-760S 超大型塔机，在广州南沙万龙大桥施工现场圆满完成荷载试验，标志这台当前全球最大 23000 吨米级桥用塔机正式具备重载施工条件。

值得一提的是，同一万龙大桥项目还部署另一台国产超级装备 ——中联重科 R23800-730 塔机，两台国产顶尖超大塔机并肩作战，共同支撑这座世界级跨江桥梁建设。

量身定制，刷新全球桥用塔机性能纪录

徐工 XGT23000-760S 平头式塔式起重机是面向世界级跨海桥梁工程定向开发的超级起重装备，整机额定起重力矩23000 吨米，最大起重量 760 吨，独立起升高度 145 米，增设附着装置后最大起升高度突破 400 米。设备多项关键性能指标刷新全球桥用塔机纪录，累计攻克 50 余项核心关键技术，拥有双臂架并联组合、四小车四吊钩协同作业、双侧六缸同步顶升等多项徐工原创技术，配套 AMCS 智能操控系统、远程智能运维平台，集高端化、智能化、高可靠性于一体。

2024 年 10 月，该塔机在徐工塔机智能工厂正式下线交付，出厂阶段顺利完成 1.25 倍超载 950 吨动载试验。整机采用模块化结构设计，兼顾超大承载能力与运输、安拆便利性，能够从容应对广州南沙沿海高盐雾、强台风、大跨度、超高吊装等极限施工工况。

同在万龙大桥项目服役的中联重科 R23800-730 超大塔机，额定起重力矩 23800 吨米，最大起重量 730 吨，独立起升高度 144.6 米，附着工况最大起升高度同样可达 400 米。机型搭载流线型单臂架、特大标准节榫头连接等专利结构，创新桥塔 - 塔机耦合抗风设计，适配滨海强台风环境，依靠全域智能控制系统实现毫米级吊装定位精度。两台超级塔机分工配合，分别承担大桥两座异形钢主塔的重型节段吊装任务。

赋能超级工程，托起大湾区跨海地标

本次投入建设的万龙大桥，是粤港澳大湾区标志性超级工程，建成后主跨 608 米，将成为世界最大跨度自锚式悬索桥。大桥双主塔采用融合岭南 “镬耳屋” 美学的超高椭圆异形钢塔，单座索塔总重超 1.15 万吨，钢塔拆分为数十个重型节段模块化拼装，单件构件体量巨大、空间造型复杂、吊装定位精度要求严苛，常规起重设备难以满足施工需求。

徐工 XGT23000-760S 超大塔机精准匹配大桥施工方案，承担其中一座主塔重型钢构件吊装重任；中联重科 R23800-730 塔机负责另一座主塔施工。两台国产超大塔机协同作业，支撑工厂预制、现场拼装的现代化建造模式，大幅提升吊装效率、有效缩短建设周期，合力打造 “海上生明月” 的世界级桥梁景观。项目徐工设备全周期技术服务由广州众程机械设备有限公司保障。

两台超级塔机核心参数对比

近年来，国内工程机械龙头持续攻坚超大型塔机前沿技术，不断打破海外技术垄断。徐工先后推出 XGT15000-600S、XGT23000-760S 标杆产品；中联重科持续迭代 R 系列万吨米级超大塔机产品矩阵。两大国产巨头研制的顶级桥用塔机同时进驻同一个世界级桥梁项目，在国内重大基建中同台服役，尚不多见。