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【四川交通】直击西香高速超级工程建设“名场面”

十大品牌 2026年05月27日 21:49 8 admin

四川省交通宣传中心提供

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西香高速

是横向连接云贵川的重要通道

也是大香格里拉旅游环线的重要组成部分

【四川交通】直击西香高速超级工程建设“名场面”

建成通车后

将填补盐源、木里两县高速空白

到泸沽湖旅游

也能“说走就走”

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图源:“安逸四川”宣传推广平台

西香高速沿线山高谷深

穿越多个地质断裂带

也“被迫”造就了“三桥五隧一互通”

九大超级工程

今天,让我们一起深入现场

感受征服天堑的震撼

感受筑路者的勇气和智慧

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泸沽湖特大桥效果图

大桥位于盐源县境内,是一座集多项“世界之最”于一体的桥梁,同时拥有四大世界桥梁领域纪录:世界山区最大跨径钢桁梁悬索桥、世界最大跨径空间缆悬索桥、世界最大跨径采用U型隧道锚悬索桥、世界山区最高钢管混凝土组合结构索塔。大桥全长1922米,主跨径1680米,所在地海拔高度约2400米。

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泸沽湖特大桥建设近况

大桥目前正进行主塔施工,为克服地势陡峭、场地狭窄、运输不便等挑战,采用“工厂匹配、现场还原”模式,运用智能焊接机器人、可视化空中自调节吊具,解决山区超高重型索塔的精准建造难题。

在高速公路主线线路和控制性工程开工前,需要规划建设施工便道,它对整个高速公路建设起着至关重要的作用。西香高速施工便道长约500公里,是主线线路的2.15倍,很多便道都是呈“Z”字形盘旋在山间。

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泸沽湖特大桥西昌岸

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泸沽湖特大桥香格里拉岸

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泸沽湖特大桥香格里拉岸主塔建设近景

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理塘河特大桥效果图

理塘河特大桥位于木里县境内,是全国首座高速公路无塔悬索桥、世界最大跨径高速公路无塔悬索桥。桥梁缆跨696米,梁跨506米。

理塘河特大桥盐源岸隧道锚开挖完成,承台桩基已完成,目前正进行木里岸施工承台建设。由于现场地形险峻、生态环境脆弱、场地狭窄,只能在便道下方的悬崖边凌空搭建施工平台

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理塘河特大桥木里岸

特大桥木里岸属典型“无人区”,既无物资运输通道,也缺乏人员施工路径。为解决施工难题,西香公司组织参建单位多次邀请桥梁专家到现场进行踏勘咨询、组织方案研讨,创新提出“空中飞翼”峡谷缆车系统,由双轿厢组成,可承载8人同时往返,约2至3分钟即可到达木里岸,显著提高了施工效率。

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木里岸施工人员及物资运输采用“峡谷缆车“

峡谷缆车系统不仅可作为西香高速公路运营期的应急检修通道,还可打造为木里县文旅融合观光景点,进一步促进当地旅游业发展。

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木里岸建设者正在进行钢平台立柱施工

特大桥共设计7个施工平台,目前已完成6个。木里岸由于材料运输困难,正在等待15吨索吊升级为60吨索吊,将材料大规模运输后完成平台的搭设。

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雅砻江特大桥效果图

雅砻江特大桥是全长1478米的钢桁梁悬索桥,主跨1200米,为双塔单跨设计,塔高231.2米,桥面距雅砻江水面高度约480米,主桥使用高韧性混凝土组合桥面板,是千米级悬索桥上的世界首次应用

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雅砻江特大桥建设近况

大桥两岸的桩基已全部完成,其隧道锚和主塔均已进入施工阶段。

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雅砻江特大桥香格里拉岸

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雅砻江特大桥西昌岸

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元宝枢纽地下互通示意图

元宝枢纽地下互通承担着主线与木里支线高速交通转换的关键功能,结构复杂,系统庞大,如同建在“山肚子”里的立交桥。今年6月被正式认证为“世界最大规模山区高速公路全地下互通枢纽(在建)”。

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元宝枢纽地下互通施工示意图

元宝互通已正式迈入全面施工阶段,其中左洞累计进尺约110米,A匝道进尺累计进尺179米,B匝道累计进尺约82米。

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元宝枢纽地下互通与泸沽湖特大桥接壤隧道口建设近况

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盐源隧道建设近况

隧道总长14150米,目前进口端左右洞均掘进突破2300米,出口端右洞掘进突破2500米。

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盐源隧道建设近况

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长柏隧道建设近况

隧道总长11492米,目前,进口端左右洞掘进均突破1600米,出口端左右洞掘进均突破1800米。

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长柏隧道建设近况

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棉桠隧道建设近况

隧道总长10345米,目前,进口端左洞掘进突破1470米、右洞突破1720米,出口端左洞掘进突破1280米、右洞突破1540米。

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棉桠隧道建设近况

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木里隧道建设近况

隧道总长11817米,进口端左洞突破1320米,右洞突破1380米,出口端左洞突破1350米,右洞突破1500米。

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西昌隧道建设近况

隧道总长9548米,目前进口端左洞掘进约2200米,右洞1950米,出口端左洞掘进约1900米,右洞约1700米。

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西香高速通车后

西昌到盐源的车程

将由现在的3个小时缩短到1个小时以内

到泸沽湖

将由5个小时缩短至2小时以内

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