动静特稿丨云上的人——机腹下的“钢铁医生”

景点排名 2025年11月10日 12:26 1 aa

来源：【贵州广播电视台-动静新闻】

贵阳龙洞堡机场的停机坪，是陈志海最熟悉的“诊室”。

作为多彩贵州航空维修工程部四车间主任，他带领的“足印班组”声名在外。“足印”二字藏着机务人的坚守——班组刚成立时，他就带着大家立了规矩：“每步踩实、每处到位，让脚印守好安全”。酷暑里机坪焦热，寒冬中机翼结冰，他们总能准时赶到，用脚步为飞机筑就安全防线。

他的工装口袋里，总揣着两样专属“诊具”：磨得发亮的手电筒，能照清机身缝隙里的细微隐患；皱巴巴的放行检查单，记着千万项不容差错的安全标准。

今年国庆，机场航班量激增，每架飞机的“短停问诊”时间被压到35分钟，效率与精度的考验扑面而来。正午，停机坪地表温度破60℃，陈志海弯腰钻进起落架舱——金属外壳烫得能烙手。他一手举手电锁定扭力臂，一手用塞尺量缝隙，额角汗水顺脸颊淌，目光却没从零件上移开分毫。

“虹瑾，拿游标卡尺！”舱内，他声音发闷却坚定，“防扭臂缝看着宽，必须量准。螺栓哪怕一点磨损，都可能让飞机起飞‘崴脚’。”00后徒弟杨虹瑾望着他汗湿的后背，佩服他“耐热”又细致。他只淡淡道：“扛住热，才能沉下心找毛病。”

从起落架舱爬出来，他工装裤膝盖满是油污，却先翻维修日志，用红笔在起落架检查栏郑重打勾。杨虹瑾递来一瓶矿泉水：“您盯着那颗螺栓看了十分钟，我还以为您跟它较上劲了呢！”

“修飞机就得这么细。”陈志海拧开瓶盖猛灌一口，想起旧事又补充，“上次有颗螺栓看着完好，我盯了五分钟，才发现螺纹里卡了细铁丝。这就像眼里进沙子，小问题不解决，早晚酿大错。”

陈志海在进行飞机测试

他的工作里，藏着四季不变的坚守。

去年春运，寒潮突袭，气温跌破零下5℃，停机坪成了“冰诊室”。他带班组查空客A320时，杨虹瑾突然惊呼：“海哥！机翼前缘结了层冰！”

“这霜绝不能留，会破坏气流影响升力！”陈志海快步跑过去，一边查一边解释，“就算有除冰车，也得先清缝隙里的冰，不然除冰液渗不进去，还是有隐患。”两人举着热风枪蹲在机翼下，寒风裹着冰粒打在脸上像针扎。杨虹瑾冻得跺脚：“能快点吗？”

他轻轻调低热风枪温度：“慢工出细活。温度太高会烤坏蒙皮保护层，得像暖手似的慢慢化。你看，缝里还藏着块冰，得斜着伸进去吹才彻底。”

深夜抢修，更是家常便饭。

上个月凌晨两点，陈志海刚躺下，电话急促响起：一架夜间航班落地后，航电系统出现故障警告，第二天一早还要飞早班机。他抓起外套往机场赶，到维修车间时，正撞见杨虹瑾对着故障灯犯难。

陈志海检查机轮

“别慌，从基础线路查起。”他拍了拍徒弟的肩，开机舱盖顺线束逐段查接头。十几分钟后，就在仪表盘后找到松脱的信号线。重插固定，故障灯瞬间熄灭。天蒙蒙亮时，看着飞机滑出停机位，杨虹瑾揉着红眼睛感慨：“咱这白夜倒班，总在半夜干活。”

“深夜是处理故障的黄金期。”陈志海拍他的肩，“多熬点夜，把问题拦在地面上，早班旅客就能准时出发，值了。”

国庆假期最后一天，他依旧没闲。带班组给飞机做“航后全面体检”，从发动机叶片细微裂纹到轮胎胎压，32项检查按检修标准一项没落。夜色渐深，杨虹瑾揉着酸腰，看着轮胎纹路打趣：“您看这轮胎的磨损纹路，多像手上的纹路啊，每一道都藏着自己的‘故事’。”

“可不是嘛。”陈志海指着工具箱上“安全第一”的标识笑，“把修飞机当乐趣，才能把每个细节做到位。”

这时，调度室的通知又传来：有架飞机液压油位偏低，要紧急排查渗漏点。他立刻抓起手电起身，刚到车间门口，同事王兴宁就扛着油桶和压力表从检修房出来：“海哥，地面管路压力正常，重点查机舱内接头，我跟你们一起去！”

“好！走，咱仨给它做回‘专科会诊’！”陈志海挥挥手，三人并肩朝待修的飞机快步走去。

晨光渐亮，停机坪泛起微光。陈志海的身影仍大半探在发动机舱里，工装后背的汗水混着晨露，手心的工具却没停。

很快，妥乐古银杏披金、梵净山挂雾凇，都是游客爱来的秋冬文旅地。载着满心期待的游客，航班会依旧在这片天空起落。而他和“足印班组”的脚印，会伴着飞机的轰鸣声，稳稳留在每一个春夏秋冬里，守着每一次文旅出行的平安起降。

记者杨婧

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