中美无人驾驶激战，中方覆盖16城，美国仅5城，谁能拿下万亿市场

抖音热门 2025年11月04日 19:11 3 aa

当人们谈论未来城市交通时，无人驾驶出租车已不再是科幻片里的场景，而是中美科技巨头正面交锋的战场。

这场竞争不只是企业之间的较量，更体现了两种截然不同的技术哲学。

美国公司如特斯拉坚持“纯视觉”方案，仅靠摄像头模拟人类视觉来感知环境，追求低成本和高算法突破；相比之下，中国公司如百度Apollo Go、小马智行则选择多传感器融合，整合激光雷达、毫米波雷达和摄像头等设备，以冗余设计提升复杂路况下的安全性。

这种分歧背后，其实是创新理念的差异：美国更倾向于颠覆性技术冒险，中国则注重实用性与可靠性。

例如，百度Apollo Go在2024年第二季度完成了220万次无人驾驶乘车，同比增长148%，年总乘车量突破1400万次，覆盖了16个城市；而Waymo虽在单个城市渗透率更高，每周出行量约25万次，但仅限五个美国城市运营。

从数据看，中国公司的多传感器路线在规模化应用中显现出稳定性，而美国方案则依赖算法精进以弥补硬件简化。

技术路线本身无绝对优劣，但中国对安全冗余的重视可能更适合人口密集的都市，而美国的低成本策略若成功，或将颠覆行业定价模式。

值得注意的是，这场技术竞赛还催生了跨界合作，比如百度与优步、Lyft结盟，计划2026年进军欧洲，而Waymo则深耕现有市场，积累深度数据。

未来，谁的路线能平衡创新与安全，谁就可能主导下一个十年。

从本土到全球：无人驾驶市场的战略博弈

除了技术路线，中美在市场扩张上的策略也大相径庭，这直接影响了全球格局的演变。

中国公司以快速发展的全球化布局见长，百度Apollo Go不仅在国内16个城市落地，还进军阿布扎比和迪拜，并与国际出行平台合作，瞄准欧洲市场；小马智行计划到2025年将车队扩至1000辆，未来三到五年内增至10000辆，文远知行也声称在30多国城市部署车辆，彰显出快速规模化的野心。

反观美国，Waymo聚焦深度渗透，仅在少数城市精耕细作，这种策略利于数据积累和风险控制，但可能错失全球化先机。

更关键的是，监管环境成为无形推手：中国至少有19个城市开放测试，政策支持明确，为企业铺平道路；美国则因安全事件如Cruise在2023年10月暂停运营而加强审查，虽保障了公众安全，却拖慢了商业化步伐。

中国公司能够快速扩张还是要感谢政策的支持，这让他们在海外拓展时更具经验优势；而美国公司的谨慎态度，或许会在市场布局中损失一部分价值。

高盛预测，到2030年，全球将有“数百万辆”自动驾驶汽车投入运营，占新乘用车销量的10%，这意味着万亿级市场正在成形。眼下，欧洲成为下一个战场，中美企业将在此直接碰撞。

胜负关键不止于技术，更在于谁能构建可持续的生态，包括用户接受度、成本控制和本地化适配。

如果中方能继续保持发展势头，而美国突破监管瓶颈，这场对决可能重塑全球出行方式。

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