近6吨，日本新货运飞船4天对接空间站，为何中国天舟能2小时到

今日新闻 2025年11月02日 13:34 3 admin

10月下旬，国际空间站迎来一艘特殊性的飞船，那就是日本的升级版货运飞船，这也是当下国际空间站最强运输的货运飞船之一了。

这不，在11月初，日本这一艘飞船在抵达之后，也打开舱门，并且进行物资转移。

不过，这一艘货运飞船实力增强了，但是要4天才能够抵达国际空间站，这相比中国天舟货运飞船运输到中国空间站来说，为什么时间差这么多？我们为什么可以做到这么快运输的实力？

的确，我国天舟货运飞船是当下全球范围最强货运飞船，在运输实力上是超过了其他的，只不过这一次日本的货运飞船也在接近我国的飞船的实力，但对接时间却差远了，我们最快的对接可以实现2小时对接，这如何做到的，下面就一步一步。

物资运载能力近6吨，日本新一代货运飞船亮相

这一艘日本的货运飞船，虽然相对于美国龙飞船来说，不是属于可重复使用的，但也给大家说过，要想可重复，那必须舍弃物资承载量，这是相互相的，没有什么可重复就好了，不可重复就不好了。

而这一次日本的运输物资上升，虽然不可重复使用，但依然属于国际空间站运输实力最强的货运飞船，在升级之后，也是上升了近2吨的运输能力，这还是相当不错的。

这一艘新型无人货运飞船名叫HTV-X，是日本利用本国H3运载火箭将其发射升空的，这一款火箭也只能说一般化吧，是日本替代H2A的新型主力火箭。

作为H-2系列火箭的继承者，箭体长63米，起飞重量574吨，地球同步转移轨道的运载能力为7.9吨，不过在研究的路上也并不是一帆风顺，也是多次出现了失败，这一次当然没有出现问题，货运飞船也是发射升空了。

而这一次的HTV-X无人货运飞船全长约8米、直径约4.4米，可向近地轨道运送大约6吨有效载荷，相对于它的上一代飞船来说，4吨的运载能力，提升到了6吨，这还是不错，主要是在它在新的飞船上，新增了对运载物资的供电功能，能运送需要在冷冻柜低温保存的实验样品。

同时，它就算是把货运物资运输到国际空间站之后，脱离空间站后还能在轨飞行最长一年半时间，可作为太空实验平台使用。

所以，这一次日本也要准备在后续脱离国际空间站之后，将在轨飞行约 3 个月，以执行技术验证任务，包括在约 500 千米的高空释放一颗小型卫星、在轨验证可展开轻量平面天线及下一代太空太阳能电池等。

因为这些技术在未来会作为美国美国主导的“阿尔忒弥斯”探月计划中的一部分，其HTV-X飞船将扮演关键角色，它负责将货物送到绕月球运行的“门户”空间站，自动对接正是与该空间站对接所必备的技术。

说白了，这也是日本跟美国合作未来重返月球计划最为关键的东西，那么，接下来就看日本在技术测试方面，会不会有所大突破了，这就是它的情况。

然而依照这一艘飞船的进程来看，虽然各种技术都有更新，但是对于国际空间站的对接过程，这4天的时间让很多人就惊讶了。

中国天舟2小时就能对接，日本需要4天，中国如何做到的？

首先，上面也说了，日本的新版货运飞船在运输能力提升之后，的确是在不断接近中国的货运飞船实力。

比如：我国天舟九号是空间站应用与发展阶段组批生产的第4艘货运飞船，承担着为神舟二十号和神舟二十一号乘组运送物资的任务，装载了航天员在轨驻留消耗品、推进剂、应用实验装置等物资，共约6.5吨。

日本已经接近6吨了，作为都是不可重复使用飞船，日本这飞船明显提升了不少。

不过，在对接方面，日本跟我们的还是差别较大，我国天舟九号运得多，并且是3小时完成对接。

当然，这不是我国对接之下的天花板，最快的时候天舟五号创造了2小时对接模式，所以，同样是大型的货运飞船，中国是如何做到的？

日本为何做不到？很显眼，能不能做到，就是2个字——技术。

而我国能够做到这么快，也是依赖于我国航天技术做到的，而且还要经受全方面的最高考验，那如何做到的？

第一、虽然我国当下主要采用的2小时对接，但都是我国在多方面技术支持下，进行相关性测试之下的最优选择，而此前我国一般采用6.5小时的交会对接模式。但我国也做到了技术优化，实现了2小时对接，主要是将交会对接远距离导引这一部分6个脉冲减少到2个脉冲，通过2个脉冲的综合修正，大大缩短交会对接时间，实现2小时对接。

第二、要实现更快的对接，就是实现在轨绕圈的情况，我国在2小时对接之下，实现了将多次变轨压缩为两次综合机动，这一部分用时由原来的约4个多小时减少到约1个小时。

第三、减少飞船在近距离自主控制阶段用以确认状态的停泊点，也就是直接性的对接了，不再停留等等。

就是在这些情况之下，做到了更加快速的对接。