“海装大会”观察：从“追赶”到“领跑” 中国航海制造驶向“星辰大海”

景点排名 2025年10月21日 17:40 0 admin

智能机器人游弋深海，新能源船舶通行五洲，载物越重洋，绿动惠万家……在过去十年间，中国航海装备产业经历了从跟跑到领跑，从量变向质变的飞跃。

10月19日，为期四天的2025世界航海装备大会在福建省福州市落下帷幕。这场以“福海扬帆绿动领航”为年度主题的盛会，吸引了来自25个国家和地区、23个省市的812家企业参与，也让人们得以一窥中国航海装备做大做强的风雨路。

2025世界航海装备大会现场。人民网记者林盈摄

“十年前，我们只能小批量建造LNG船，如今我们不仅能够建造27万立方米超大型LNG船，国产化率更达到90%，技术指标超越国际同业水平。”在大会开幕式的主旨演讲中，第十三届全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原党组副书记苏波回顾了中国航海装备制造的十年变迁。

“绿色”是这场大会的主题，也是我国航海装备产业锚定的方向。把握绿色转型和智能制造的时代机遇，如今，中国已能生产全球60%以上的新能源汽车和风电装备，绿色船舶订单占国际市场份额一半。

沿着海岸线从南到北，可窥见“绿动”的印记——依托产业和技术优势，福建沿海新能源船舶占比突破50%，厦门的世界首条双极柔性直流输电工程，让深远海风电并网成为可能；在天津港北疆港区，全球首个100%使用绿电的“零碳码头”可实现年减排二氧化碳9600吨……今年4月，国际海事组织（IMO）宣布强制实施IMO净零排放框架，核心目标是到2050年实现全球航运业净零排放。在此背景下，掌握新能源“钥匙”的中国制造有望成为“减排答案”的提供者。

工作人员向前来参观的学生讲解先进装备。人民网记者林盈摄

与此同时，人工智能也在持续“加持”制造、运输与海洋科研。比如我国自主研发的智能航行系统，已在“智飞号”集装箱船上实现商业运营，感知准确率达到99.2%，国际领先。厦门远海码头通过AI算法优化作业流程，实现集装箱吞吐量提升18%，单箱能耗下降15%的双重效益。

在绿色与智能制造的主旋律下，中国造船量已连续16年居世界第一。庞大规模背后，完整的航海装备产业链、持续的政策赋能，以及产学研用协同配合也功不可没。

从一度没落的老造船基地，到成为福建新能源船舶制造的“排头兵”，宁德福安用了三年。通过工作专班和一系列系统性政策，福安打通海事、交通等多部门，依托电池巨头——宁德时代新能源的资源，激发出传统船舶建造基地的底蕴。目前基本形成了上游研发设计、中游总装建造、下游运营应用的电动船舶全产业链发展格局。

福安的“弯道超车”也是中国海洋装备制造从“跟跑”向“超越”的缩影。航海装备产业的发展“独木难支”，需要的是构筑起产业生态。

从本届大会来看，首次设立海洋科创“五链融合”推进活动，收获总投资131.82亿元，推动创新链、产业链、资金链、人才链、信息链有机衔接与协同发展；首设主宾高校与科研院所，吸引哈尔滨工程大学、中国科学院海洋研究所等多家知名高校院所的专家团队与地方形成产学研对接；海洋经济科创论坛上，涉海领域的院士专家和行业领军代表共同探讨智能动力、电动船舶等海洋新兴产业发展路径，成立海洋技术转化联盟……集纳各方资源，为的正是助推构建产业生态。