“雷声大，雨点小”，为啥渝贵高铁信息总可听到，就是进展不大？

今日新闻 2026年07月01日 19:06 3 aa

渝贵高铁是规划建设于我国西部的一条高速铁路，设计时速350公里，旨在取代现有时速较低的渝贵铁路，让重庆与贵阳之间的通行更为高效，拉近区域间的时空距离。

然而就是这样一条高铁，虽然信息也不少，时不时会报道，但就是进展不大？在“十三五”就有信息，但直到2024年，才启动勘察设计，现在也仅限于方案的研究中，这样的一个进展，真的有点拉胯，甚至远都不如重庆与湖南规划的黔吉高铁的推进速度？

这是个什么情况呢？

这就要从渝贵高铁的建设目的来说，这条高铁就是优化重庆与贵阳之间的现有线路——渝贵铁路。

渝贵铁路是较为繁忙的，每日有着约90对的车次，这样的一个运营，虽然谈不上利用达80%，但就全国铁路利用率来看，已是较为不错的一条运营线路，更何况渝贵铁路还是客货共线的线路，被渝贵高铁取代后，完全可以偏向货运。

如此渝贵高铁在推进上，更应该得心应手。

更何况渝贵高铁连接西部的两个中心城市、枢纽城市，且还是我国干线高铁——包海通道的重要组成，都应该全力以赴地去推进渝贵高铁。

可事实并非如此，渝贵高铁一直都是“雷声大，雨点小”！

出现这样的情况，原因是多重的。

一、线路走向，近些年一直在讨论；

二、建设资金的筹措，国家在收紧投入，那建设渝贵高铁虽然国家还会支持一些，但地方上压力也是较大的，尤其是贵州；

三、或许是最为主要的原因，那就是渝贵铁路现在之所以繁忙，是因为重庆等西部不少城市南下两广、云南等地区，很多情况下是利用渝贵高铁，可随着西部地区高铁的不断布局，对于渝贵铁路的依赖性会越来越低，譬如2026年，渝昆高铁全面建成通车，那重庆与昆明之间的沟通，会有更为高效的线路，利用渝贵铁路的车次会减少很多。那渝贵铁路未来的运营怎么样？还有待进一步验证。