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2025-10-05 0
大批外企退出印度市场，小米资产被冻结48亿，2000家外企跑路
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2025年10月05日 18:53 0
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文 | 锐观经纬
编辑 | 锐观经纬
“现在敢去印度开厂的，不是胆子大，就是没听过小米、福特的事儿”，这话听着夸张，却戳中了不少跨国企业的痛点。
明明印度顶着 “全球增长最快经济体之一” 的名头，14 亿人口的消费市场看着就眼馋，可小米 48 亿资产说冻就冻，福特砸 200 亿卢比最后黯然退场，沃尔玛、亚马逊更是陷在政策里拔不出腿。
到底在印度做生意有多难？为啥有的企业栽了大跟头，有的却能站稳脚跟？今天咱们就掰扯掰扯跨国企业在印度的那些 “坑”，再看看能从幸存者身上学些啥。
先说说最让企业头疼的 “法律坑”，这可不是简单的 “遵纪守法” 就能躲过去的，2022 年小米印度公司突然收到印度执法局的冻结令，48 亿资产直接被扣押，罪名是 “涉嫌避税”。
咱细琢磨就知道这事儿有多冤：小米给高通付专利费，搁哪儿都是正常商业操作，可印度税务部门偏要 “翻旧账”，硬生生定性成逃税。
比小米更冤的还有沃达丰，2015 年因为 10 年前的一笔收购，被要求补缴 200 亿卢比税款。
沃达丰不服气，一路告到国际仲裁庭还赢了官司，结果印度政府一句 “国家主权高于一切”，直接不认账。
为啥会这样？关键就在于印度的税法体系太复杂，中央税、邦税、地方税层层叠加，更要命的是《所得税法》第 9 条还赋予政府 “追溯征税权”。
今天你按规矩办事，明天政策一改，你可能就成了 “欠税大户”，诺基亚、IBM、凯恩能源这些巨头，都被翻过 5 到 10 年前的旧账，逼着补缴巨额税款。
就算你请了最顶尖的律师团队，也架不住法律这么 “灵活”，到最后法律不仅不是保护伞，反而成了套在脖子上的 “紧箍咒”。
再看 “政策坑”，印度的政策变动速度，比过山车还让人措手不及。
2020 年亚马逊花 65 亿美元收购 Future Retail，本以为是笔好买卖，结果两年后印度最高法院直接判定交易无效。
亚马逊自己都懵了，后来才搞明白，是政府突然出台新规，禁止电商平台销售关联企业商品，这笔钱就这么打了水漂。
更魔幻的还在后面，2016 年莫迪突然宣布废除大额纸币，说是为了打击黑钱，结果全国现金流直接瘫痪。
当时沃尔玛印度分店门口排起长队，顾客攥着仅剩的小额纸币抢货，店员都直呼 “跟世界末日似的”。
2021 年更夸张，因为地方邦和中央闹矛盾，莫迪政府说废就废了农业改革法，沃尔玛这些靠农产品供应链吃饭的企业，一夜之间就断了线。
其实这背后的症结很简单：印度有 29 个邦，每个邦都有独立立法权，中央和地方常年 “对着干”。
今天中央喊着 “欢迎外资”，明天地方政府可能就出来拆台；一到选举年，政策更是说翻就翻，外资企业往往成了各党派博弈的 “牺牲品”，连反应的时间都没有。
供应链的 “坑” 也没少让企业吃苦头，不少想在印度搞生产的企业，最后都栽在了这上面。
福特在印度砸了 200 亿卢比，硬撑了 25 年，还是没能扛住。表面看是销量不行，实际上是被 “本土化” 政策逼到了绝路：整车进口关税高达 100%，还要求 30% 的零件必须本土采购。
可印度全国的汽车塑料件供应商还不到 5 家，质量差得没法说，工厂每周还要停 3 次电，物流成本比中国高 47%，换谁也扛不住，最后福特只能无奈退场。
2017 年通用汽车退出印度，也跟供应链脱不了关系，印度各邦之间有关税壁垒，跨邦运输成本高，再加上高额消费税，汽车售价根本没竞争力。
更糟的是供应链跟不上，工人因为零件质量差罢工，生产线三天两头出故障，通用最后只能含泪打包走人。
这种 “想让你进来，又不想让你赚钱” 的操作，让不少跨国车企宁愿放弃印度市场，也不想再受这份罪。
除了这些硬门槛，文化上的 “坑” 也容易被忽视，可一旦踩进去，影响一点都不小。
2008 年联合利华带着 “Fair & Lovely” 美白霜进印度，本来以为抓准了消费者心理，谁不想皮肤白一点？结果印度人一边把美白霜买到脱销，一边把广告骂到下架，指责联合利华搞种族歧视，“暗示我们祖传肤色见不得光”。
联合利华当时也懵了，明明市场调研说消费者喜欢美白，怎么就翻车了？后来才明白，印度人想要的是 “变美”，不是被贴上 “黑就是原罪” 的标签。
最后联合利华只能紧急把产品改名成 “Glow & Lovely”，才算勉强平息风波。
这事儿也给所有企业提了个醒：在印度做产品，好不好用是一回事，有没有踩文化雷区更重要，文化敏感度有时候比再多的营销预算都管用。
不过话说回来，印度市场要是真没吸引力，也不会有那么多企业前赴后继。
14 亿人口的消费市场、不断壮大的中产阶级，再加上莫迪政府推的制造业激励政策，还是让不少企业愿意冒险一试，三星就是其中的佼佼者。
三星没一上来就猛冲，而是走 “分阶段本土化” 的路子：先靠 SKD（半散件）组装手机，避开高额关税。
等市场成熟了，再慢慢提高本地生产比例，还趁机拿了政府的生产激励补贴，现在三星印度公司不仅贡献了集团 12% 的营收，市场份额还稳居第一，算是把印度市场摸透了。
日本便利店巨头 7-11 的做法也值得借鉴，它知道印度对外资零售业有限制，就换了个思路，用特许经营模式跟本土企业合作，还特意在货架上留了 30% 的空间放印度本土手工艺品，满足政府的 “本土化采购” 要求。
同时它把重点店铺开在古吉拉特邦这种外资投资特区，能享受 5 年免税优惠，最后不仅站稳了脚跟，单店销售额还远超本土品牌，这波操作算是把规则玩明白了。
现在印度市场又多了个新吸引力，全球供应链重组，因为中美博弈，苹果这些电子制造巨头开始把部分产能从中国转移到印度，富士康在印度钦奈的工厂已经开始生产 iPhone 了。
印度政府也趁机推出 “生产挂钩激励计划（PLI）”，给企业额外补贴，这让印度成了外资企业重新布局供应链的重要选择，也给想进印度的企业多了个切入点。
要是真打算去印度做生意，有几条生存经验必须记牢，首先法律上得做好 “防火墙”，别光找国际大律所，一定要请印度本土的大型会计师事务所和顶级律师团队。
关键是在所有合同里加上 “印度条款”，比如明确遇到纠纷优先走国际仲裁，还有追溯性立法免责之类的，不然哪天政策一变，很可能就被 “秋后算账”。
接着就是政治上不能 “押错宝”，别只盯着中央政府，地方政府的态度同样能决定企业生死。
最好的办法是 “双向下注”，在中央政策框架下，把关键项目拆成 “中央级” 和 “邦级” 两套备案体系，就算其中一个层面政策突变，也不至于让整个项目彻底崩盘。
最后本土化是绕不开的 “生存密码”，印度市场有自己的游戏规则，不懂本土文化和人脉，根本走不远。
成功的企业大多会保证管理层至少 30% 是印度籍高管，供应链也会用 “1+1 模式”，每个国际供应商都配一家本土替补，万一印度政府突然出台本土供应链强制要求，也能有个缓冲。
其实印度市场就像恒河水，能载舟也能覆舟，没有稳赚不赔的法子，但有不少从血泪教训里总结出的生存法则。
想在这个号称 “全球最难营商” 的市场里活下来，关键是用本土思维搞懂规则，再用全球视野控制风险。毕竟能在印度把生意做起来、赚到钱的，才是真正懂行的商业玩家。
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