手机卖不动了？“非洲手机王”传音急了，跑去给老铁造摩托车！

抖音热门 2025年08月17日 08:38 0 admin

要是几年前有人说，那个靠一台台功能机在非洲打天下的“手机大王”传音，会有一天放下手机去造摩托车，估计没人会信。

但现在，这个新闻不再是段子。

2025 年，传音成立了“出行事业部”，推出全新品牌 Revoo，主打电动摩托车、电动三轮车和滑板车。

第一批产品已经在非洲亮相，甚至在巴基斯坦也开始试水。

问题是传音真的想成为“非洲雅迪”吗？还是说，这只是它在手机业务被围剿后的无奈自救？

要回答这个问题，我们得先回头看看，这家曾被誉为“非洲之王”的企业，是怎么一步步被逼到要跨界造车的。

01

传音的故事离不开一个人，竺兆江。

上世纪 90 年代，他还是老牌国产手机公司波导的常务副总裁。

当时中国手机市场竞争激烈，诺基亚、摩托罗拉、三星占据主导地位，国产厂商夹缝求生。

竺兆江敏锐地意识到在国内死磕不如去海外另辟战场，尤其是非洲。

然而，这个想法没被波导采纳，公司觉得非洲消费力太低，投入产出比不划算。

于是，竺兆江干脆自己下海，2006 年在香港创办了传音，目标只有一个，那就是非洲。

彼时的非洲，手机普及率只有不到 10%，这意味着，几乎 9 成人手里没有手机。对于敢吃第一口螃蟹的人，这里就是金矿。

传音进入非洲后，很快就抓住了用户的痛点，把“入乡随俗”做到极致。

当地经常停电，它就把电池容量做到超大，保证手机待机时间足够长；

不少人手里有好几张电话卡，传音干脆设计成四卡四待，一机多号毫无压力；

非洲人喜欢热闹、聚会时声音要够响，传音就把扬声器音量调得比同行高一倍。
甚至在美颜功能上，它也走在前面，率先为深肤色人群开发专属算法，让照片效果更自然。

这些看似小细节，反而让传音迅速赢得了年轻用户的青睐，几年后，TECNO、itel、Infinix 三大品牌横扫非洲，传音手机市占率一度超过 40%。

到 2023 年，传音已经跻身全球第五大手机厂商，仅次于苹果、三星、小米、OPPO，甚至超过了 vivo。

它在财报里甚至直接喊话：我们就是非洲之王。

可惜，王座再稳，也架不住后来者虎视眈眈。

02

传音以为，非洲是自己苦心经营十几年的后花园，别人轻易打不进来，可 2024 年以后，情况彻底变了。

首先是小米，它在国内打法凶狠，在海外同样出手狠辣。

小米提出“贴地战略”，把 Redmi 的低价系列全面推向非洲。最便宜的机型只要 500 元人民币，在物价不高的非洲市场，这就是“白菜价”。

realme 则抓住了年轻人群体，做了更多潮流化尝试，搞炫彩紫机身搭配荧光球鞋，手机一上市就被抢购一空。

更要命的是，这些对手不再满足于“卖手机”，而是直接复制了传音赖以成功的渠道模式，从国家总代到地方零售小店，铺货、信贷、售后一个不落。

一时间，非洲街头巷尾的广告牌上，不再只有 TECNO 和 itel 的身影，而是 Redmi、realme、三星一起混战。

2025 年第一季度，非洲智能机市场整体还在增长，出货量同比上涨 6%，可偏偏在这片本应熟门熟路的市场里，传音却从 950 万部跌到 900 万，硬生生丢掉了份额。

反观竞争对手，形势却截然相反：小米销量猛增 32%，荣耀更是暴涨 283%，就连老对手三星也保持了 7% 的增长。

这种落差直接映射到财报上：单季度营收同比下滑 25.45%，净利润更是腰斩还不止，暴跌近 70%，只剩过去的三分之一。

曾经高高在上的“非洲之王”，如今被对手打得措手不及。面对突如其来的下滑，竺兆江不得不开始寻找新的出路。

03

为了自救，传音近几年频频出手，动作一个比一个“跨界”。

先是金融业务。传音与网易、联发科合资推出了 Palmpay，被称为“非洲版支付宝”。靠着预装，每年能触达 2000 万部传音手机。如今在尼日利亚，Palmpay 已经成了最常用的移动支付工具之一。

再是 AI。2024 年，传音在 TECNO 品牌的新品中内置大模型，甚至推出了 AI 智能眼镜，想要蹭一波热度。

还有储能。非洲电网不稳定，停电是家常便饭。传音不仅在手机上配超大电池，还在 2023 年直接成立钛氪能源，推出组合式储能电源系统，切入能源赛道。

这些尝试虽然有声有色，但都没能立刻拉动财报，直到电动车业务 Revoo 的消息传出，才让外界眼前一亮：传音真的要从“造手机”跨界到“造摩托车”。

Revoo 的产品布局并不简单，比如 A12 电动摩托车，主打短途通勤，解决城市上班族的出行需求；
C32 电动三轮车，瞄准的是小商贩和货运市场；

还有 A11 电动滑板车，已经率先在巴基斯坦开卖，售价大约 4000 元人民币，最高时速可达 45 公里，续航接近 80 公里，定位亲民的日常通勤工具。

传音还在筹划更激进的打法，复制“换电模式”。未来它打算与本地能源企业合作，推出租电池和换电站服务解决充电难题。

这块市场潜力究竟有多大？数字最有说服力：

2010 年，非洲摩托车保有量只有 500 万辆；到 2022 年，这个数字飙升到 2700 万辆。如今，约八成摩托车承担着载客或拉货的功能，几乎是非洲城乡生活的“生命线”。

电动化趋势同样在加速。

2023 年，非洲电动两轮车市场规模已经达到 10.55 亿美元，预计到 2030 年将突破 20 亿美元；如果把电三轮算进去，市场潜力更是高达 65 亿美元。

传音当然不会错过这块大蛋糕。

更关键的是，它手里还有别人羡慕不来的“独门武器”，手机时代打下的渠道网络。数以万计的代理商、零售小店和售后网点，可以毫不费力地转化为电动车的销售与维修通路。

对竞争对手来说，这是一道难以逾越的护城河。

然而，机会之外，陷阱同样巨大。

现实的挑战同样摆在眼前。

非洲不少地区电力短缺，尤其是农村，连照明都难以保证，更别提给电动车充电。

与此同时，本土玩家 Ampersand、Spiro 已经跑在前面，建立起一定的市场基础；外来的雅迪、台铃等品牌也加快了进入步伐，竞争比手机市场只会更激烈。

更棘手的是，造车远比造手机复杂。电动车涉及电池、供应链、零部件和整车研发，传音此前的经验几乎为零，想要快速补齐短板并不容易。

所以，Revoo 注定不是一场稳操胜券的生意，而更像是一场高风险的豪赌。

赌赢了，传音或许能在非洲再造一个“手机神话”；赌输了，这段跨界尝试也可能成为它转型史上最沉重的注脚。

非洲市场给了传音辉煌，也逼它走向转型。

当年它靠一部功能机在黑土地上开疆拓土，如今它要靠一辆电摩托重新赢得老铁们的信任。

未来几年，不管结果如何，这场跨界注定会被写进中国企业出海的案例簿里。

毕竟，时代不会等人，哪怕是非洲手机大王，也得学会走出舒适区。

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