低空经济，新的万亿级市场！上百万人才缺口，正在崛起

十大品牌 2025年11月08日 20:24 2 aa

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20年前在房地产、10年前在移动互联网，现在钱正在流向低空经济这个新风口。今天咱来讲透低空经济的本质，和背后普通人的机会，打破信息差。

最近，马斯克投资的飞行汽车现在已经开始试运营了，最远能飞170公里。国内多家公司研发的电动垂直起降飞行器也已经开始试飞，在深圳无人机送外卖已经送了几十万单，低空经济已经开始爆发。

好，问题来了，这场全球新兴产业的竞赛中，应该由谁来主导呢？这就是低空经济的第一个战场。而这一次，我们国家有机会在全球性的新兴产业起步阶段，拿到行业标准的制定权。

什么是行业标准制定权？

有朋友肯定要问了，这是什么意思呢？大家知道在手机市场，赚钱最容易的是哪家公司吗？苹果、华为、小米、OPPO、VIVO等等，他们每卖出去一部手机，就要给高通这家公司交百分之二到百分之五的专利费，哪怕你手机上镶了钻石都要给他们交这么多。

因为高通是全球3G、4G、5G等移动通信技术标准的主要制定者之一，掌握了大量核心专利。谁能制定标准，谁就站在产业链的顶端。

现在，在低空经济领域，从无人机的通信协议、安全标准，到未来电动垂直起降飞行器的空中交通管理规则，我们国家都在深度参与甚至主导制定。这就意味着全世界未来的低空经济产业，从运行逻辑到商业规则，很可能都是我们定义的。

根据研究，到2025年，低空经济的市场规模将会达到1.5万亿，而到了2035年，整个市场规模有希望达到3.5万亿。

这也是为什么低空经济会成为国家战略，已经连续两年被写入政府工作报告，被明确定义为新增长引擎和战略性新兴产业。这种自上而下的战略推动，对于任何一个创业者或者想要抓住机会的普通人来说，都是我们能够听到的强烈的信号。

接下来特别重要，我带大家深入地去看清楚它背后的商业本质和底层规律，很可能你就会找到自己的新机会。

亚马逊创始人贝索斯提出了一个特别有名的商业思维模型叫飞轮效应。简单来说，一个商业生态就像一个巨大而沉重的飞轮，一开始你要用尽全力才能让它转动第一圈，非常困难，但是一旦转起来，飞轮本身的惯性就会让后续的每一圈都变得越来越轻松，最终它会高速地旋转起来。

低空经济这个飞轮在欧洲、在美国现在进展相对比较慢，就是因为这个飞轮启动太难了。它需要解决空域管理、安全认证、基础设施、公众接受度等一系列复杂的问题，一个环节卡住，飞轮就转动不起来。

但是在中国，我们用了一种独特的方式来完成了这个冷启动，那就是国家队先下场，用强大的组织能力硬生生地把这个飞轮先推起来。

第一个齿轮是政策驱动。国家层面出台顶层设计，明确发展方向，然后各个地方政府开始密集地出台具体的补贴政策，开放试验空域，这就相当于给飞轮增加了第一道推力。全国有超过29个省份将发展低空经济写入了政府工作规划。

比如说深圳，专门出台低空经济产业专项法规，提出了基础设施建设、飞行管理服务、产业应用支持等等一系列具体的措施。大家现在去深圳的很多公园，都能体验到无人机送外卖。以后这些模式会被复制到各个城市去。

第二个齿轮是基建先行。你要让飞行器飞起来，得有起降场、充电桩，得有低空通信和感知的网络吧？这些就像是我们当年建高铁、建4G、5G的基站一样，必须先铺好。现在很多地方的国企、央企都已经入场了，开始大规模搞基础建设。

第三个齿轮是场景牵引。光有路和“车”还不行，还得有人来用。谁是第一批用户？不是我们普通消费者，而是政府和企业，也就是我们经常说的G端和B端。比如用低空经济进行应急救援、电力巡检、环境监测，这些都是刚性需求。产业里先有了活水，有人能研发产品、能卖得出去，商业闭环就建立起来了。

所以你看，政策推动、基建铺垫、场景应用，这三个齿轮一起转动，整个低空经济的飞轮就开始运转了。现

在我们正处在一个关键的节点：飞轮已经完成了最艰难的启动，开始进入到加速阶段了。这个时候，就需要大量的配套服务、行业应用还有商业创新，现在钱正在流向低空经济这个新风口，这就是留给我们普通人的巨大空间。

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