韵达正在发生一个大变化

排行榜 2026年05月08日 00:59 7 aa

发现没？韵达正在经历一个大变化。

这一变化，在韵达整体承压的大背景下，很容易被人忽略，却在悄然间成为韵达“破局”的关键变量。

就在前不久，韵达安徽宿州地区枢纽落成。如果再把时间线稍微拉长，会明显发现，韵达正掀起了枢纽建设的“热潮”，仅在今年上半年，韵达就先后在云南昆明、安徽、江苏苏州等地投入运营了一批枢纽转运中心，同时在浙江湖州、福建三明、江西上饶等地建设了地区枢纽。

如此大规模枢纽建设，难言蹊跷，折射出韵达在战略布局上的一个大调整。老鬼单方面认为，这一变化是观察韵达未来的一个最具代表性的微观样本。

今天，我们就来拆解拆解这个话题。

韵达破局，狂建新枢纽

对于韵达而言，2025年显然是其发展史上无法忽略的节点性年份。

这一年，韵达的压力有点大。前面，中通在领跑；左面，圆通在发力；右面，申通在较劲；后面，“新势力”极兔虎视眈眈。多重挤压之下，韵达所面临的压力可想而知。

这一年，韵达的改变也更大。结合公开信息资料，老鬼简要梳理了今年以来韵达在智能转运中心建设方面的相关布局和动作，不可谓不大，大致可分为两类。

一是省级核心枢纽转运中心。

在省级核心枢纽建设上，今年以来，韵达在江苏苏州、安徽马鞍山、云南昆明等省级枢纽相继投运，每个枢纽转运中心都堪称“大手笔”。

▌1、安徽省内枢纽转运中心

作为韵达在长三角的重要节点，安徽省内枢纽转运中心位于安徽马鞍山市，采用先进的智能化自动分拣系统，配置了转运、仓储等功能区域和韵达自主研发的信息化处理系统，立足于安徽省，面向长三角，聚焦产业链快递物流需求，集快递服务、智能分拣、云仓配等于一体，打造数字化、智能化和标准化枢纽转运中心，助力“长三角一体化”发展。

▌2、云南昆明枢纽转运中心

该中心占地近 10 万平方米，操作面积超 3 万平方米，搭载自动分拣、摄像识别等设备，每小时产能在13万件左右，日均产能超200万件，分拣时效相比之前提升了40%，覆盖云南全省并辐射川南、黔南等地区网点的包裹转运，提升“云品出滇”时效。

▌3、江苏省内枢纽转运中心

该中心位于江苏省苏州市，总占地面积近10万平方米，日均处理包裹300多万件，内设转运中心和仓储区域，服务于江苏省及长三角区域快递业务及特色产业链快递物流需求。比如，为常熟服装批发城等产业带提供定制化服务，新增三十多个交付格口，实现 “随到随交”，长三角、珠三角及京津冀区域可“今发明至”。

二是省内与地方特色枢纽。

在省内特色枢纽建设上，韵达展现出“绣花功夫”。其策略是：以技术赋能为“针”，以产业协同为“线”，绣出业务增量的“画”。

▌1、江苏盐城枢纽

盐城是农业大市，是长三角中心区唯一农业总产值超过千亿的城市。该枢纽配备双层自动交叉带分拣系统，单小时处理 3 万件包裹，助力苏北农产品上行。例如，大丰大米、亭湖黄尖菊花、阜宁大糕以及大纵湖螃蟹等盐城特色农产品，通过该枢纽可实现 “20 小时直达餐桌”，推动区域农产品流通效率提升。

▌2、福建漳州枢纽

漳州是“中国食品名城”，休闲烘焙食品、冷冻食品、罐头食品发展势头迅猛。该枢纽配备了包括三层自动交叉带等在内的物流自动化分拣设备，极大地提升了分拣效率。据统计，韵达漳州地区枢纽单小时进港效率提升了4倍，出港效率提升了3倍，日产能更是大约提升了3倍，推动 “闽货” 走向全国。

▌3、福建三明枢纽

三明作为沙县小吃的发源地，不仅形成从原料种植到调料加工、包装销售的完整产业链，还拥有大田高山茶等特色产品。该枢纽采用柔性化卸货口和全自动化分拣系统，进港效率提升 4 倍，出港效率提升 3 倍，与福州、晋江枢纽协同，构建了覆盖全省、辐射长三角和珠三角的快速服务网络。

▌4、江西上饶枢纽

上饶作为长江中游城市群的重要节点城市，近年来依托独特的农业资源与蓬勃发展的电商产业，正成为区域物流的新枢纽。韵达上饶枢纽主要服务于江西省内及周边省份网点及产业链需求，开通了直达多个省份、多个地区转运中心的直发班车，连接江西与长三角、珠三角两大核心经济圈，有力促进了区域经济协同发展。

▌5、山西晋城枢纽

晋城作为山西东南部的重要城市，盛产铁器、山楂制品、小米、黄梨等特色农产品和手工艺品。韵达山西晋城枢纽占地 6000 平方米，配备两条自动化分拣线，日均处理进出港包裹数万件，吞吐能力较过去翻了一倍有余。

▌6、安徽黄山枢纽

黄山不仅是旅游胜地，还盛产黄山毛峰、太平猴魁、祁门红茶、徽州贡菊、黄山烧饼等，形成了富有活力的电商产业链。韵达安徽黄山枢纽引进了先进的自动化分拣设备，每小时最高处理能力达到数万票，高效服务安徽省内及周边省份网点和产业带需求。

▌7、浙江湖州枢纽

湖州织里是全国闻名的“童装之都”，在中国市场上，每三件童装中就有两件来自织里镇。韵达浙江湖州枢纽主要服务于浙江省内和周边省份网点及产业链需求，枢纽安装了双层交叉带等自动化包裹分拣设备，高转速的交叉带使分拣效率提高了50%。

除了新枢纽的建设之外，另一个颇具战略意义的是全网基础设施的智能化改造，2025 年上半年，韵达投入运营的网格仓数量达1926 个，较2024年底实现翻倍；集包仓数量468个，均完成智能化升级。

综上来看，这种重资产投入在短期内会影响韵达的利润表现，但长期来看，却为韵达长期发展奠定了基础。这种布局，不仅是产能的扩充，更是通过技术渗透、产业协同的高效联动，构建一张覆盖更广、韧性更强、价值更高的智慧物流网络。

背后暗藏什么玄机？

今年年初，韵达就已定调：

2025年，韵达全网要通过“搭建平台，协调资源”的发展理念，进一步夯实韵达网络发展的基础，增强网络发展的动能，激发服务客户的潜能，提升服务社会的效能，更好创造价值，服务社会，促进发展。

细品上述谋篇布局，老鬼将其总结为两点——

其一：总基调是“筑基”：夯实网络发展的基础。

其二：总目标是“三个能”：增强网络发展的动能，激发服务客户的潜能，提升服务社会的效能。

循着“筑基”的框架和“三个能”思路，再来复盘韵达今年投产的新枢纽，有一些显著的共同特点和发展方向。

1、科技驱动降本增效：新枢纽普遍采用了自动化分拣系统、智能监控和数字化管理工具，直接带来了操作成本下降和时效提升。据韵达2025年半年度报告，这些投入已初见成效：单票运输成本0.31元，同比下降0.08元，降幅20.51%；单票分拣成本0.28元，同比下降0.03元，降幅9.68%；

2.深化网络层级：韵达正构建的“核心枢纽转运中心+地区枢纽+集包仓+网格仓”的多级网络体系。大型转运中心作为骨干节点，地区枢纽和集包仓、网格仓则更贴近产业带和末端网点，实现“千线一网”，有效减少中转次数，提升全链路时效。

3.融合产业带：新枢纽的布局并非盲目扩张，而是紧密围绕地方特色经济，注重与当地特色产业带深度融合。比如，漳州的食品、昆明的花卉、丹阳的眼镜等产业，这种“枢纽+产业”模式，通过枢纽实现 “产地直发”，体现了快递服务与地方经济协同发展的思路。

4.赋能网点：说一千道一万，说到底，要想增强网络发展的动能，提振网点的信心是关键所在，也是转动韵达命运齿轮的最强动力。总部的基础设施投入也提升了韵达网点的信心和能力。网点也纷纷投资自动化设备（如河南安阳、湖北天门网点），并利用“网点管家”等数字化工具提升客户服务体验，如24小时响应、极速理赔等。

回首过往，20多年积淀的深厚底蕴，向来以低调风格示人的韵达，虽然压力很大，但底子还在。这也意味着，只要强化底盘，重塑自信，韵达仍有机会“重整河山”，把失去的一切再重新夺回来。

接下来，韵达能否顶住压力，或者再上一个台阶，拭目以待。