中国引进最成功的航空发动机！它的装备为空军缓解了30年的压力

今日快讯 2025年08月04日 19:30 0 aa

航空发动机作为战机核心，直接决定了空军的实力水平。在上世纪末，中国空军面临装备更新换代的紧迫需求，当时二代机型已难以应对周边复杂形势。引进俄罗斯AL-31F系列发动机，成为了关键转折点。

这款产品以强劲的推力和稳定的性能，帮助了多款主力战机的顺利服役，维持了空军战斗力连续性长达三十年之久。通过这项引进，中国空军从依赖外部逐步走向自主，体现了国防工业的战略智慧。

上世纪九十年代初，中国启动第三代战机研制，但国产动力系统进展滞后。涡喷发动机推力不足，油耗高，无法满足现代空战机动要求。国际环境下，西方出口限制严格，俄罗斯则提供合作窗口。

1992年，中俄达成协议，引进AL-31F涡扇发动机。该款产品采用四级风扇和九级高压压气机设计，总压比达23以上，干推力约7.8吨，加力推力12.5吨。机匣开设数百斜槽，确保气流均匀，避免叶片失速。这种结构让战机实现高攻角机动，远超之前涡喷产品。

谈判过程显示出了双方务实的态度。俄罗斯坚持整机捆绑销售，中国提出针对单发机型调整需求，最终开发AL-31FN变型。推力保持12吨级，优化进气道和安装接口，适应歼-10布局。

首批发动机1996年交付，用于歼-11的组装。相比早期歼-8，歼-11爬升率提高30%，最大速度达2.3马赫，航程延长至500公里。这直接扩展了空军的作战半径，覆盖周边热点区域，提升了威慑能力。

AL-31F系列在歼-10上的应用，进一步凸显其价值。2002年首批AL-31FN到位，风扇直径调整至0.9米，涵道比优化为0.6，确保海平面加速至1.8马赫。油耗降低15%，维护间隔延长至500小时。

空军训练的强度随之增加，从每年百小时升至两百小时。歼-10完成眼镜蛇机动和落叶飘动作，标志空军从二代向三代转型顺利，避免战斗力断层。三十年来，这款发动机支撑歼-10超过500架生产，维持了一线部队装备的平衡。

舰载航空领域，AL-31F同样发挥重要作用。歼-15开发需瞬时推力强劲，俄罗斯提供改进型，增加防盐雾涂层。2012年首飞成功，推力达13吨级，满载起飞重量30吨。

相比苏-33，中国版甲板适应性更强，着舰钩强度提升。海军航空兵从陆基依赖转向海上扩展，作战半径覆盖南海一线。这缓解了海上防御压力，三十年构建起完整舰载机队体系。

早期歼-20验证也借用了AL-31FM2变型，推力14.5吨，配备数字控制系统，支持隐身气流匹配。寿命达1000小时，推重比8，允许有限超巡。空军借此积累第五代经验，争取时间。

引进总量超千台，覆盖了歼-10、歼-11、歼-15和歼-20初期批次。空军机队从数百架扩至千架，演练从防御转向攻防兼备。这种支撑作用，体现在周边形势稳定维护上。

引进过程中，中国注重技术消化。通过大修线掌握维修技能，空军5719厂建立生产线，逐步理解斜槽设计和涡轮冷却方法。这推动国产化进程。AL-31F寿命900小时、油耗偏高和维修周期长等问题，激发逆向研究。

对叶片材料的分析，提升了国产合金耐热性从1200度到1500度。WS-10系列首款大推力国产涡扇，推力从12吨升至14吨，寿命1500小时。重量减轻了10%，推重比提高了15%，维护间隔延长了一倍。

WS-10与AL-31F对比，自主控制系统避免外部依赖。风扇叶片采用钛合金，耐久性强30%。WS-10B油耗低8%，故障率降50%。推进路径清晰：1997年加大投入，2003年定型试飞，借鉴压气机结构。2010年代中叶，WS-10装歼-11首飞，取代率达70%。这标志从引进向自主过渡，空军保障能力强化。

2013年，俄罗斯推出AL-31FN系列3，推力13.7吨，中国采购用于歼-10C。2024年系列5升级，燃料效率改善6%。中国同步WS-10B，重量更轻，推重比高15%。歼-15于2022年换装WS-10，性能平滑。喘振裕度出色，支持高难度动作，演练胜率升30%。涡喷时代油耗吨级，AL-31F降至公斤级，航程加倍。

针对第五代需求，WS-15采用矢量推力，最大18吨，涵道比优化，燃油效率升20%。单晶涡轮叶片，寿命几乎翻倍。2023年批量生产，歼-20全面换装，超巡能力超越F-22标准。国产化率超95%，空军自主水平跃升。

三十年来，AL-31F发动机从苏 - 27到歼 - 20，跨越三代至五代战机，发挥了重要的“桥梁”作用。在引进之前，我国空军发动机采购较为零散；引进之后，实现了批量采购，并逐步构建起本土维修体系。

尽管俄罗斯在技术输出上相对保守，但我国通过买断整机，深入掌握了相关工艺。从细节来看，AL-31F的总压比高达23，远超早期的涡喷 - 10发动机。我国还投入资源进行逆向工程研究，成功解决了断轴合金强化等技术难题。

AL-31F发动机助力空军从以防御为主向主动出击转变，其贡献不可忽视。与西方的F404发动机相比，我国在引进AL-31F发动机的过程中，走出了一条务实的自主发展路径，避免了技术“阉割”。

经过系列改进，AL-31F发动机的推力提升了15%，与此同时，我国自主研制的WS - 10发动机也在不断进步。如今，WS - 15发动机已完成批量生产，歼 - 20双座型换装该发动机后，机动性纪录被刷新。

AL-31F发动机引进的意义远不止于单纯的技术获取，更是为我国航空发动机自主发展奠定了坚实基础。我国空军实力借此稳步增长，为国防安全提供了有力支撑。未来，我国航空发动机领域将继续创新突破，为守护祖国蓝天贡献力量。

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