“终于发货了！” 广深跨境人：旺季节奏没乱

今日快讯 2025年09月25日 16:07 2 aa

台风“桦加沙”过后，华南各大港口起重机重新启动，集装箱开始有序流转，跨境卖家们争分夺秒地抢回被台风打乱的时间表。

一、“广东速度，安心！”

今日，随着“桦加沙”远离广东沿海，深圳、广州、香港等地的港口已陆续恢复作业。

“我已经收到货代通知，我的三个柜子今天可以安排进港了”，一位主营家居产品的跨境电商卖家在社媒平台发帖称。

受“桦加沙”影响停摆的华南地区主要港口已逐步启动恢复作业，但不同港口的复工节奏存在差异。

深圳核心港口全面重启，物流链加速恢复。

盐田港已于9月24日晚上9点发布公告称：根据码头的作业安排，盐田国际将于9月25日04时00分全面恢复闸口交提柜服务。

而为了保证拖车进港顺利作业，货运司机进港前务必先做预约，预约成功方可进港。同时还提醒：码头空箱存量充足，无需扎堆进港；提空箱请在出闸排队区域开好箱门；因仍有阵风阵雨，请勿抢道；进港可根据码头外交通拥堵情况，自行选择A、B闸进港。

此外需要注意的是，货柜车进港有不少管制路段。

作为全球最大单体集装箱码头之一、全球超大型船舶首选港之一、华南跨境电商首选港，盐田港区承担着广东省超三分之一的外贸进出口量、全国对美出口逾四分之一的货量。

随着跨境电商的不断火热，今年前4个月，盐田港再新增航线数条，连接欧洲、美洲及亚洲多个港口。

而此番迅速恢复作业，能让被影响的跨境卖家的旺季备货节奏尽可能回归正常。

不仅仅是盐田港，蛇口港、赤湾港等也在陆续恢复。其公告写道：今年第18号台风“桦加沙”已逐渐远离我市。深圳市气象台已于9月24日22时解除台风预警信号，SCT、CCT、MCT码头将于9月25日04时全面恢复闸口交、提箱服务。

为保障拖车进闸作业秩序及保障港口作业顺利进行，货运司机们需预约进港、提前开启箱门等。同时还要注意，台风关闸前的办单已全部取消，请重新办单及重新预约。

南沙港是华南地区最大的综合性枢纽，也已经启动分阶段复工。其二期集装箱码头率先恢复作业，公告写道：南沙二期计划于9月25日24:00时全面恢复闸口交提箱服务。

2024年，南沙港区集装箱吞吐量突破2000万标箱，外贸占比达到50%，位居全球单一港区前列，成为国内最大的内贸集装箱枢纽港和国际集装箱干线港。

207条集装箱班轮航线，其中172条外贸航线通达全球120多个国家和地区，南沙港已是华南地区通往“一带一路”共建国家海运航线最多的港口之一，也是全国非洲航线最密集的港口。

GCT（广州集装箱码头有限公司）早于9月24日22:00时左右恢复闸口交提箱服务；黄埔港、新沙港也于9月24日先后发布通知于25日0时起全面开放闸口，逐步恢复正常作业。

有货代反馈，预计9月26日可全面恢复出货节奏，此前延误的3-7天船期或将通过加密班次逐步消化。

作为占全国跨境电商进出口1/3以上的核心区域，深圳、广州、香港、湛江等城市的复苏节奏又快又稳，一批卖家称“广东速度，安心”。

二、卖家：别影响我的旺季备货节奏

广东承载着全国跨境电商最重要的份额。比如深圳作为“中国外贸第一城”，2024年进出口总值达4.5万亿元，今年上半年为2.17万亿元；今年上半年，广州跨境电商出口同比增长超 20%，东莞进出口总额同比增长16.5%。

去年，广东跨境电商进出口总额达7454亿元，其中四季度订单占比超40%，而9月底正是海外旺季备货的关键窗口期。

“一开始刷到‘桦加沙’的时候，还没什么感觉，毕竟深圳每年不来几场台风，但后来预告越来越严重。我们就意识到要加速出货了”，一位3C卖家告诉亿恩网。

然而该卖家并没有抢到时间差，“就差4、5个小时，这批货就能进仓。”

该卖家主营3C配件，跨境年销售额达到数千万元，其中70%的订单依赖深圳港口发往欧美。

9月22日台风预警升级时，他紧急调度多辆货车将货物送往盐田港，却在距闸口几公里处被交通管制拦下。

这并非个例。据一物流企业的数据显示，“桦加沙”导致华南沿海超千艘船舶滞留，盐田、蛇口等核心码头自22日起全面停摆，而这些港口承担了全国近1/4的跨境海运量。

9月22日，华南主要港口陆续启动应急响应。深圳盐田、蛇口、赤湾等港口陆续关闭闸口，广州南沙港暂停所有作业服务，香港国际码头同步停摆。

亿恩网也注意到，多位货代在朋友圈提示卖家相关信息。

对跨境卖家而言，这意味着两类直接损失：一是备货周期中断，部分跨境电商平台的华南仓暂停收货，导致平台订单无法按时入仓；二是船期延误传导，数据显示，台风过后海运延误将达3-7天，且拥堵可能向上海、宁波等长三角港口扩散，跨区域补货计划可能会被打乱。

空运方面同样承压，香港机场取消数百架次航班，广州、深圳机场货运延误2-3天，而此时恰逢货运旺季，运力紧张与延误形成叠加效应。

陆路口岸的临时关闭也会让跨境卖家的“最后一公里”运输卡壳。比如罗湖、福田口岸承担了深港跨境快递的30%以上份额，这就导致依赖这两个口岸的跨境电商小包（3C配件、美妆等轻量高时效货物）运输中断。

对跨境卖家而言，停摆的不仅是港口，更是旺季的节奏。对于卖家而言，每延误一天，仓储成本就不断增加，若错过年末旺季还可能导致产品折价。

幸运的是，目前台风影响已逐步减弱，各个供应链环节的具体工作正逐步恢复，卖家们可继续备战旺季了，期待下半年都有好消息。

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