横竖都排第一的花江峡谷大桥，比巴黎埃菲尔铁塔还高

AI科技 2025年09月17日 08:41 0 aa

位于贵州省西南部的花江峡谷大桥，预计今年9月底就能通车了。上个月，这座桥刚完成了为期五天的荷载试验，就是测试桥梁能承受多大重量、车流震动时稳不稳定的关键环节，试验过了，通车就差最后一步。

老实讲，在查贵州桥梁相关数据时，我才发现贵州早就有“桥梁博物馆”的说法。截至2024年，这里建成的公路桥梁超过2.8万座，特大桥数量在全国都排前列。

花江峡谷大桥能在这么多桥梁里脱颖而出，靠的就是“横竖都是第一”的硬实力。它连接着关岭县和贞丰县，2022年启动营建工作，三年时间就走到通车前夕，这个进度放在同类型大桥里，已经很亮眼了。

先说说它“竖”着的第一，高度。这座桥有2050英尺高，换算成咱们更熟悉的单位大概是625米，对比巴黎埃菲尔铁塔324米的高度，它几乎是埃菲尔铁塔的两倍，连桥下的垂直空间，都能容下差不多两座埃菲尔铁塔叠着放。

本来想找个更贴近生活的参照物，比如咱们常见的高楼，但后来发现，国内超高层住宅大多在100米以内，这座桥的高度确实没那么好类比，只能说“高得超出日常认知”。

再看“横”着的本事，大桥整体绵延9481英尺，差不多2890米，横跨整个花江大峡谷。

最实在的好处是通行时间的变化，以前从关岭县到贞丰县，绕着北盘江走要两小时，以后走这座桥，两分钟就能到。我特意查了下这段路的老路线，大多是盘山公路，不仅慢，遇到雨天还容易打滑，这座桥不仅省时间，更重要的是安全多了。

但建这么一座“第一”的桥，肯定不是容易事，峡谷里的条件比想的还难。

首先是地形，峡谷两岸的坡度最大能到65度，大型施工设备根本开不上去，最后只能靠搭建临时货运索道来运建材。

其次是风，峡谷里常年刮强风，最大风速能到18米/秒，相当于8级大风，这种风要是吹在普通桥上，很容易让桥身晃动，更别说在建的时候了。

为了应对这些难题，工程师们用了更轻的拱形钢桁架结构设计，这个设计不是随便想的，通过优化钢材的截面和节点连接方式，让整个桥梁的重量减轻了不少，同时还能抗风抗震。

我还了解到，这个设计已经申请了3项国家实用新型专利，说明不只是“能用”，还“有技术含量”。

解决了建设难题，工程师们还考虑到了游客，毕竟这么特别的桥，肯定有人想来看看。桥上会建一部700英尺高的透明观光电梯，差不多213米，用的是双层钢化夹胶玻璃轿厢，一次能载28个人，每秒能跑3米，坐上去很快就能到桥顶的观景塔。

另外还有一条半英里长的玻璃人行道，大概805米，铺的是3层6+6的夹胶钢化玻璃，单块玻璃能承重800公斤，两侧还有1.2米高的防护栏。本来担心玻璃人行道不安全，但查了张家界玻璃栈道的运营经验，发现这种设计在防护上考虑得很周全，只要按规定走，基本没风险。

而这些旅游设施，最直接的好处，就落到了峡谷里的花江村。以前这个村子因为交通闭塞，没多少人知道，2022年的时候，村民人均年收入才1.2万元。

大桥开始营建后，有50多个村民去工地干活，每个月能挣6000元，比之前在家种地挣得多不少，我觉得这种工程不只是建桥，其实是给村里开了条路，不只是物理上的路，还是能赚钱的路。

参考西江千户苗寨的情况，以前那里也偏，沪昆高铁通了之后，游客从2010年的50万人次涨到2024年的300万人次，村民收入也跟着涨。花江村以后有了大桥的旅游资源，人均年收入翻倍应该不是难事。

很显然，花江峡谷大桥不只是一座孤立的桥，它是国家“交通强国”战略和贵州“强省会”行动里的重要一环。

2023年贵州在交通固定资产上投了1200亿元，就是为了完善交通网络。这座桥通车后，能和沪昆高速、纳兴高速连起来，让黔西南地区的交通更顺畅。之前有人说“要想富先修路”，放在现在，“修桥”也是一样的道理，交通通了，货物能运出去，游客能走进来，经济自然就活了。

《人民日报》今年9月专门报道了这座桥，说它是新的“中国奇迹”，还提到了“贵州速度”和“贵州智慧”。“贵州速度”好理解，从开工到荷载试验才3年，比同类型世界高桥的营建周期短了不少。

“贵州智慧”则体现在细节上，比如工程师们自主研发的峡谷桥梁施工监测系统，能把施工误差控制在5毫米以内。以前听人说中国基建“只快不细”，但这座桥的情况说明，咱们现在是又快又细，技术上有自己的东西了。

当然，建得快也得保证质量和安全。这座桥装了200多个传感器，通车后能实时监测桥的结构健康，有问题能及时发现。我觉得这一点很重要，毕竟大桥要用几十年，甚至上百年，一时的速度不如长久的安全来得实在，要是只追求快而忽略质量，那可就不是明智之举了。

毫无疑问，等花江峡谷大桥通车，它给贵州带来的影响肯定不止一点点。光旅游收入，每年估计就能新增10亿元，更别说对区域经济的带动了。

而且，这座桥的技术和经验，还能给全球喀斯特地区建桥提供参考，算是咱们中国基建的一个“样板”。从一座桥，能看到中国基建的实力，也能看到一个地方发展的希望，天堑上架起的不只是钢铁，更是老百姓的幸福路。

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